Uji Peugeot 3008 GT Line, formula untuk berjaya

Fesyen kereta SUV tidak berhenti berkembang dan berkembang. Sehinggakan segmen ini sudah menjadi yang ketiga terlaris di negara kita, di belakang segmen B dan C. Sesetengah pengeluar telah memutuskan untuk meninggalkan minivan bersaiz sederhana mereka, menggantikannya dengan C-SUV ini. Salah satunya ialah Peugeot, dengan Peugeot 3008. Model ini pada asalnya datang sebagai minivan kompak, tetapi telah mengalami perubahan kejam untuk mengekalkan namanya sahaja.

Peugeot 3008 adalah pertaruhan firma Perancis untuk segmen yang sangat kompetitif di mana, dengan cara itu, ia tidak menunjukkan prestasi yang teruk. Keselesaannya apabila masuk, keluar atau memuatkan dan memunggah bagasi, kedudukan pemanduan tertinggi yang membolehkan kawalan lalu lintas yang lebih baik, serta reka bentuk yang berbeza Untuk kedua-dua luaran dan dalaman, mereka menjadikannya model yang menarik untuk pengguna. Hari ini dalam Actualidad Motor, kami mengujinya berkaitan dengan Kemasan GT Line, dengan enjin diesel 2 liter 150 hp dan kotak gear manual 6-kelajuan.

Dengan luaran yang inovatif dan berbeza

Kami mengatakan bahawa Peugeot 3008 ini mempunyai reka bentuk yang berbeza daripada pengeluar lain. Ini, biasanya, cenderung menjadi strategi yang agak berisiko, tetapi Perancis telah mencapai imej yang, walaupun agak berbeza daripada yang biasa di pasaran, disukai oleh kebanyakan orang ramai.

Di dalamnya frontal kita dapati "hidung" yang teguh dengan bentuk tajam yang, sebahagiannya, mengingatkan kita kepada Peugeot 308 kerana bentuk lampu utamanya. Jerijinya besar, menyepadukan logo jenama dan dilindungi oleh kontur krom. The bentuk bampar sangat tajam dan agresif, yang meningkatkan perasaan kesukanan. Di bahagian tengah bawah kita dapati perlindungan selesai dalam warna kelabu, manakala di hujungnya kurang tahan dan hitam.

Kami menukar perspektif kepada a pemandangan sisi dan kami perhatikan bahawa pengawal hitam dari sudut hadapan teruskan melalui gerbang roda dan di sepanjang kawasan bawah sisi. Tiang-tiangnya disiapkan dalam warna hitam, memberikan sensasi bumbung terapung yang diserlahkan dalam unit kami dengan tingkap belakang yang gelap. paku garisan krom Mereka muncul di bahagian atas pintu, di bahagian bawah tingkap, dan di bahagian bawah pintu, memberikan keanggunan. Rim dua tona kemasan GT Line 18-inci sesuai seperti sarung tangan.

sudah dalam miliknya belakang kita boleh merenung lunette yang tidak terlalu besar yang berakhir pada ketinggian yang lebih tinggi daripada biasa. Tepat di bawah, pintu pagar berwarna hitam berkilat, menempatkan bahagian tepi lampu pandu dengan bentuk tiga dimensi yang mengekalkan imej jenama dengan tiga garisan menegak berwarna merah untuk pencahayaan. Lebih jauh ke bawah, kita kembali kepada ton putih pada bodywork dan di bahagian bawah selat krom mendatar muncul semula, kali ini lebih tebal. Bahagian bawah adalah plastik berwarna hitam, menempatkan mereka yang berlagak dua outlet ekzos chrome (tetapi tidak).

yang dimensi daripada Peugeot 3008 ini adalah 4,45 meter panjang, 1,84 lebar dan 1,62 tinggi, manakala jarak rodanya ialah 2,67 meter.

Anda boleh mempertimbangkan perjalanan dengan lima orang dewasa

Dalam Peugeot 3008 kita rasa sangat longgar di dua tempat duduk hadapannya walaupun pada hakikatnya terowong tengah agak lebar berbanding kebanyakan kereta yang bersaing. Mungkin ia adalah persepsi visual, memandangkan keseluruhan papan pemuka sangat bebas daripada butang dan mempunyai stereng kecil, kemungkinan pandangan itu menipu kita. Walau apa pun, jarak ketinggian dan lebar adalah baik.

sudah duduk dalam dia barisan kedua kerusi, kita boleh menyerlahkan ketinggian yang murah hati bebas ke bumbung, kerana walaupun dengan bumbung kaca panoramik (yang sentiasa menurunkan trim bumbung beberapa sentimeter), kami mempunyai ruang yang cukup untuk menyentuh kepala. The lebar Ia juga bagus di dua tempat duduk sisi, mungkin satu-satunya titik lemahnya, atau kurang baik, jarak untuk lutut. Ia tidak buruk, tetapi memang benar terdapat beberapa alternatif yang meningkatkan tahap ini.

La plaza pusatWalaupun ia lebih sukar, lebih sempit dan lebih tidak selesa, ia lebih baik dan lebih boleh digunakan berbanding kereta lain yang serupa. Sesuatu yang kami tidak suka sama sekali ialah sandaran kepala pusat, kerana ia tidak mempunyai pelarasan ketinggian dan sangat rendah, yang boleh berbahaya sekiranya kita dilanggar kuat dari belakang.

Untuk bahagiannya, yang batang daripada Peugeot 3008 ialah salah satu yang terbaik daripada segmen C-SUV, menawarkan ruang kargo sebanyak liter 520. Jika kita menurunkan tempat duduk, ruang meningkat kepada 1.482 liter. Lantai boleh diletakkan pada dua ketinggian, dapat meletakkannya di tempat yang paling tinggi supaya ia biasanya siram jika kita menurunkan baris kedua, atau di bahagian bawah untuk memanfaatkan keseluruhan petak kargo dengan lebih baik dan dapat meletakkan objek yang lebih tinggi. Sebuah palka di tempat duduk tengah membolehkan pengangkutan objek panjang, seperti ski. Pintu adalah elektrik dan boleh dibuka dan ditutupdalam unit kami melepasi kaki di bawah daripada bumper.

Sangat berteknologi dan berkualiti dalam kebanyakan elemen, tetapi…

Reka bentuk dalaman Peugeot 3008 ini meninggalkan kita dengan rasa sedikit pahit manis. Secara estetik sangat terserlah, kerana tidak biasa untuk mencari stereng yang sangat kecil sehingga anda boleh melihat panel instrumen di atasnya, papan pemuka yang mendatar dan tanpa butang. Pada tahap reka bentuk estetik, sebenarnya Peugeot telah dapat mencipta a dalaman yang tidak meninggalkan acuh tak acuh.

Papan pemuka mempunyai a sentuhan yang sangat baik Bagi bahan-bahannya, kerana di kebanyakan kawasan ia lembut. Bunyi juga tidak kelihatan dengan mudah di bahagian bawah, melainkan kami menekan dengan kuat di sudut. kelihatan seperti a dalaman yang akan tahan ujian masa. Skrin tengah, yang berada dalam kedudukan terangkat, mudah dilihat, walaupun ia masih mempunyai fungsi yang sangat asas yang sepatutnya berada di luarnya, seperti pengurusan penghawa dingin; sesuatu yang saya, secara peribadi, tidak suka sama sekali.

El panel instrumen adalah digital sepenuhnya dengan skrin warna dan boleh dikonfigurasikan daripada 12,3 Pulgadas. Maklumat yang dibentangkan pada skrin ini akan bergantung pada konfigurasi yang dipilih, dapat memilih antara lima mod berbeza. Walau apa pun, kebolehbacaannya adalah baik, memandangkan maklumat tersebut dibentangkan dalam saiz yang betul dan definisi skrin adalah sangat baik. Seperti yang anda ketahui, panel instrumen ini berada di atas stereng dan meningkatkan keselamatan, kerana kita kurang mengalihkan pandangan dari jalan raya apabila kita ingin berunding dengannya. Malangnya sesetengah kawalan satelit pada lajur stereng menggunakan reka bentuk dan bahan yang agak lama, tipikal Peugeot 307.

Untuk bingkai berada di atas stereng, gelang stereng mestilah lebih kecil dan pada ketinggian yang lebih rendah. Ini pelik untuk beberapa minit pertama, tetapi mudah untuk membiasakan diri. Walau bagaimanapun, saya tidak berasa selesa sepenuhnya pada kawalan, kerana konfigurasi untuk memaparkan maklumat ini bermakna, untuk citarasa saya, stereng terlalu rendah. juga diratakan di bahagian bawah dan sedikit di bahagian atas jauh lebih baik , yang tidak membantu juga. Selain itu, peraturan kedalaman tidak begitu hebat, jadi Saya perlu memaksa postur biasa saya dan saya lebih dekat dengan pedal daripada yang saya mahu jika saya mahu stereng "jatuh" di tempat yang manis.

Nya tempat duduk Mereka juga tidak terlalu meyakinkan saya. Memang benar bahawa secara estetik mereka mempunyai reka bentuk yang menarik, tetapi mereka telah kelihatan agak keras dan garis tengahnya di belakang telah mengganggu saya. Walau apa pun, orang lain telah mendapati tempat duduk penumpang selesa, jadi ia juga adalah persepsi mengikut citarasa. Pemandu mempunyai pelarasan elektrik dan beberapa kenangan. Kedua-dua tempat duduk hadapan mempunyai fungsi urutan, dengan mod operasi dan intensiti yang berbeza, dan pelarasan sokongan lumbar.

Julat mekanikal Peugeot 3008

Julat mekanikal Peugeot 3008 terdiri daripada tiga versi dengan enjin petrol dan lima dengan mekanik diesel. Dalam petrol kami mempunyai enjin 1.2 PureTech 130, dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan atau automatik penukar tork EAT6, dan 1.6 hp 165 THP yang akan sentiasa digabungkan dengan transmisi automatik. The tawaran diesel ia melalui 1.6 hp 100 BlueHDi dengan transmisi manual, blok yang sama tetapi dengan kuasa 120 hp tersedia dalam kedua-dua transmisi manual dan automatik, 2.0 hp 150 BlueHDi manual (unit yang diuji) dan 2.0 hp 180 BlueHDi yang serupa sahaja Berkaitan dengan Transmisi EAT6 dan kemasan GT yang unggul. Tidak ada kemungkinan mempunyai pacuan empat roda.

2.0 BlueHDi 150 hp

Seperti yang kami katakan, unit Peugeot 3008 kami dikaitkan dengan empat silinder mekanikal 2.0 BlueHDi 150 hp. Ia memberikan kuasa maksimum pada 3.750 rpm, walaupun ia tidak perlu untuk mengambilnya begitu tinggi secara bergilir-gilir kerana ia tork maksimum 370 Nm, angka yang agak besar, muncul pada 2.000 rpm. Ia meluluskan penggunaan purata 4,4 liter setiap 100 km dan kelajuan tertinggi 207 km/j.

Walaupun tork maksimum adalah penting, dari melahu hingga lebih 1.600 rpm penghantaran kuasa adalah rendah, yang juga normal dan tiada apa yang kelihatan membawa maut kepada kami. Mengenai penggunaan yang diperoleh semasa ujian, komputer perjalanan telah mendaftar a penggunaan purata 5,7 l/100 km, membelanjakan kira-kira 5,2 l/100 di laluan lebuh raya dan lebuh raya pada tahap maksimum yang dibenarkan. Secara jujur, beberapa penggunaan lebih daripada baik untuk kuasa, permukaan terdedah kepada udara dan saiz tayar anda.

Permotoran ini memenuhi kesolvenan fungsinya, kerana ia bergerak dengan ketangkasan dan membolehkan Peugeot 3008 memotong pantas. Tidak perlu sentiasa menggunakan penukaran gear, kerana keupayaan pemulihannya adalah baik terima kasih kepada tork 370 Nm. Begitu juga, dengan versi 1.6 120 hp, yang berharga kira-kira 1.800 euro, ia sudah cukup untuk kehidupan seharian. Seperti yang telah kami katakan, ia bukanlah versi yang menuntut banyak bahan api walaupun anjakan dan kuasanya. Ia juga tidak menghantar getaran atau bunyi yang kuat ke ruang penumpang, yang berkurangan beberapa saat selepas bermula kerana ia memerlukan suhu.

Tangkas dan dengan susunan yang hebat

Peugeot telah melakukan kerja yang hebat dari segi konfigurasi model ini. Peugeot 3008 ialah sebuah kereta selesa (untuk casisnya), mungkin rambut kering sebelum penyelewengan yang sangat mendadak, tetapi lebih selesa daripada keras. Biasanya menapis lubang dengan baik. Tetapi bukan untuk ini, dan kerana ia adalah SUV, kita boleh mengatakan bahawa badannya senget dan kekok apabila menghadapi selekoh. Jika kita mempercepatkan rentak yang berliku-liku mengekalkan ketenangan tanpa mengeluh. Kami terkejut dengan anda ketangkasan, kerana ia bertindak balas dengan baik kepada perubahan dalam sokongan dan tidak mudah kehilangan garisan sekiranya menghadapi retakan di tengah-tengah lengkung.

Dalam konsol kita dapati a butang sukan, yang pada asasnya mengeraskan sedikit tindak balas stereng dan menjadikan tindak balas enjin lebih reaktif; kurang menekan pedal kanan kita mendapat kelajuan lebih cepat. Perasaan perubahan itu bukanlah yang terbaik di pasaran, tetapi kemudian kita perlu ingat bahawa kita berurusan dengan SUV dan tuntutan sukannya adalah minimum. Arah panduan dengan baik dan agak langsung, tetapi ia menyampaikan sedikit maklumat tentang apa yang berlaku di bawah roda.

Su tingkah laku di lebuh raya Memang betul, seperti kebanyakan kenderaan dalam segmen ini, walaupun seperti yang saya katakan sebelum ini, tempat duduknya tidak selesa untuk saya. Menghadapi perjalanan dengan lima orang boleh dilaksanakan kerana ruang dalamannya, kapasiti muatannya dan juga kerana tindak balas enjin. Dalam ciudad Ia adalah kereta yang mudah untuk dipandu. Roda stereng kecil membantu kami memperoleh kelebihan dalam ketangkasan, kerana perubahan arah menunjukkan kurang pergerakan lengan.

Berakhir

Peugeot 3008 baharu adalah kereta yang sama sekali baharu menggunakan platform 308. Walau bagaimanapun, SUV ini lebih berteknologi dan menawarkan lebih banyak lagi inovatif, dalam dan luar. Jika anda suka reka bentuk, teknologi ini dan anda sedang mencari SUV, anda tidak akan menemui alternatif yang lebih seimbang. 3008 tidak mudah, kerana segmen C-SUV penuh dengan peserta, yang paling dituntut di Sepanyol ialah Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai Tucson y Duduk Ateca. Walau apa pun, pada masa ini ia berkembang dengan baik dalam pasaran kami.

Peralatan Peugeot 3008

aktif

• Skrin sentuh kapasitif 8 inci
• sensor parkir belakang
• lampu halogen
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Had laju maklumat di jalan raya
• pengesan keletihan
• Amaran keluar lorong
• Lampu automatik dan pengelap cermin depan
• Cermin dalaman elektrokromik
• Penyaman udara zon dwi
• Ketinggian boleh laras pemandu dan tempat duduk penumpang
• Tingkap belakang gelap
• Bumbung warna badan
• roda 17 inci
• roda ganti kecemasan

memikat

• TOMTOM Navigator dengan maklumat trafik masa nyata
• Apple CarPlay dan Android Auto
• Bantuan SOS Peugeot Connect
• Sensor letak kereta hadapan
• Pelarasan lumbar untuk tempat duduk pemandu
• Cermin luar lipat secara elektrik
• roda 18 inci

Garisan GT

• Lampu hadapan LED penuh
• Lampu kabus LED dengan fungsi selekoh
• Isyarat belok hadapan LED dengan pencahayaan dinamik
• I-Cockpit dengan dua persekitaran yang boleh dikonfigurasikan
• Cahaya persekitaran dan keamatan bunyi
• penyebaran wangian
• Pendakap bawah aluminium
• Bumbung Berlian Hitam
• Bar bumbung dalam warna aluminium

GT

• Kamera undur dengan pandangan 180 darjah
• Kemasukan bebas tangan dan mula
• Roda aloi 19 inci

Harga Peugeot 3008

Pendapat penyunting

Galeri imej Peugeot 3008 GT Line