Perbandingan ghairah: Mazda MX-5 atau motosikal? (dengan video)

Ia semakin rumit nikmati kenderaan kami di jalan terbuka kepada lalu lintas. Di satu pihak, kerana kereta sport hari ini sangat cekap dalam selekoh sehingga, untuk menikmati dan dengan malu-malu mendekati hadnya, anda perlu mencapai kelajuan yang sangat tinggi; dan sebaliknya, kerana ia adalah mudah untuk mencari helikopter atau tripod yang ada di sana memastikan keselamatan anda. Untuk ini kita mesti menambah bahawa terdapat semakin sedikit kereta sukan sebenar pada harga yang berpatutan.

Intinya ialah, mujurlah, masih terdapat beberapa kenderaan harga yang agak berpatutan dengan siapa untuk bersenang-senang di jalan menengah tanpa perlu pergi ke kadar pengeluaran lesen memandu. Ya, mereka sedikit, tetapi ada yang kekal. Hakikatnya, seperti yang telah kami sahkan pada hari-hari ini, kami boleh memperoleh keseronokan itu pada kedua-dua roda dan dua, menguji Mazda MX-5 dan BMW R nineT Racer. Apa pendapat kamu?

Pertama sekali, saya ingin menjelaskannya dengan jelas Ini bukan perbandingan prestasi. antara dua model tertentu, melainkan perbandingan sensasi, kelebihan dan kekurangan bahawa kereta sport dan boleh tukar, seperti Mazda MX-5, menawarkan kami berbanding motosikal, seperti BMW R nineT Racer. Tetapi saya ulangi, kami tidak mahu memberi tumpuan khusus kepada model yang mengiringi kami, tetapi kepada konsep.

Kereta atau motosikal?

Kami bercakap mengenai dua cara untuk merasai jalan raya dan menikmatinya sepenuhnya tanpa perlu menggunakan kenderaan yang sangat berkuasa atau, secara langsung, untuk menyewa beberapa kelompok dalam litar. Jika hari ini saya terpaksa membeli kereta yang bersemangat, sporty, menyeronokkan dengan harga perolehan dan penyelenggaraan yang boleh diterima, saya pasti akan bertaruh pada konsep seperti Mazda MX-5. Dan ia adalah bahawa, untuk sesuatu adalah roadster terlaris di planet ini. Sudah tentu, untuk rasa, saya tidak akan memilih bahagian atas keras yang boleh ditarik balik (MX-5 RF), tetapi untuk kanvas, varian SF.

Bagaimanapun, dan seperti yang dikatakan penunggang motosikal, tiada kereta yang mampu memancarkan sensasi yang begitu murni yang anda rasa ketika menunggang motosikal. Kita akan lihat nanti jika kita benar-benar boleh mempercayai kenyataan itu, tetapi buat masa ini saya boleh memberi jaminan kepada anda bahawa harga dan keseronokan, atau harga dan rasa, apa sahaja yang anda mahu panggil, jelas memihak kepada basikal itu. Manakala untuk MX-5 anda perlu membayar kira-kira 25.000 euro untuk memulakan, motosikal hampir 100 hp yang sudah menawarkan banyak keseronokan berharga kira-kira satu pertiga daripada jumlah itu.

Sensasi kereta sport

Saya mesti mengakui bahawa saya menyukainya dan saya seorang pembela yang setia Konsep Mazda MX-5. Ia adalah kereta yang sangat cahaya, daripada dimensi terkandung, dengan mekanikal tidak terlalu berkuasa yang menghantar tenaganya kepada kereta api belakang, arah yang sangat langsung dan perubahan manual yang singkat bagi perkembangan. Selain itu, ia tidak menggunakan tayar besar atau tetapan suspensi yang terlalu tegar.

Resipi ini pasti mendapat sambutan, dan ia telah dilihat dalam empat generasi. Memandangkan ringan, tidak perlu memilih enjin yang sangat berkuasa yang meningkatkan kos pengeluaran dan penggunaan bahan api dengan ketara; dan, sebagai tambahan, ia dikendalikan dengan ketangkasan di kawasan berliku. Jika anda tidak memberikan suspensi yang sangat tegar dan tayar yang sangat lebar, memang benar anda kehilangan kelajuan apabila membelok, tetapi pemandu mendapat keseronokan dan, pada hadnya, ia adalah banyak. lebih mudah dikawal. Sudah tentu, ia juga menjadikan anda lebih selesa setiap hari.

Jika yang anda cari adalah nikmati pada kadar yang agak tenang dan di jalan menengah, tanpa mencari keberkesanan maksimum atau melawan masa, Mazda MX-5 atau kereta konsep yang hampir sama akan lebih daripada mencukupi. Di dalam, awak rasa bagaimana ia menyokong dalam selekoh, bagaimana gear terlibat, kerja stereng, had pematuhan... Segala-galanya. Sebaliknya, jika anda mencari masa trek, anda berkemungkinan besar akan kecewa dengan Miata, kerana bukan itu yang disasarkan.

To top it off, kemungkinan lipat bumbung dan mengembara di bawah langit terbuka Ia adalah satu kelebihan untuk diambil kira. Dalam kereta dengan ciri-ciri ini dan dengan kelakuannya, mempunyai kelebihan membukanya apabila cuaca mengizinkan sesuatu yang sangat istimewa. Selain merasai angin dan sinaran matahari, anda lebih baik merasai kelembapan pergunungan, aroma dan hembusan angin. Tidak syak lagi, ia adalah pengalaman yang sangat disyorkan dan sesuatu yang akan meyakinkan anda.

Perasaan motosikal

Dan bagaimana dengan motosikal? Nah, dalam erti kata ini, dan selalu dari sudut pandangan saya -anda mungkin sangat berbeza-, saya fikir begitu mana-mana motosikal, dengan kuasa antara 80 dan 120 CV dan itu bukan skuter mahupun kereta sukan super, akan mampu buat kita enjoy menunggang di jalan gunung. Kita juga boleh melakukannya dengan kuasa kuda yang kurang, dengan 60, sebagai contoh, tetapi tindak balas apabila membuka gas akan menjadi kurang menarik.

Beberapa kereta mampu memadankan sensasi yang dipancarkan oleh motosikal biasa kepada anda pada kadar yang tenang. Ia adalah satu keseronokan yang berbeza dan, walaupun kereta sport boleh tukar dan motosikal mencari destinasi yang sama, bagi saya, laluan untuk mencapainya lebih istimewa pada dua roda.

Di atas motosikal anda adalah penunggang sejati, kerana dengan badan anda anda memesan dan membimbing titik di mana anda mahu roda untuk lulus bergantung pada kecondongan. Semua ini dilakukan dengan cara yang sangat semula jadi dan lancar, dengan hubungan yang sempurna antara kedua-dua pihak. Pada basikal anda lebih merasakan setiap kedutan asfalt, anda melihat dengan lebih mendalam kerja penggantungan dan pemindahan berat, anda perasan bagaimana enjin menjadi marah semasa anda memberi gas dan kaunter putaran menghampiri zon tinggi... Ia adalah perasaan yang berbeza, lebih emosi.

Untuk ini, kami mesti menambah bahawa dalam BMW R nineT Racer, atau dalam mana-mana motosikal lain yang serupa, anda juga merasakan semua sensasi yang telah kami nyatakan sebelum ini dengan Mazda MX-5; itu dia angin membelai leher kita, rasakan kelembapan atau aroma jalan melalui hutan. Apatah lagi terputus hubungan dan keseronokan kebebasan apabila anda keluar untuk menembak tanpa titik destinasi tetap.

Kebaikan dan keburukan roadster

dalam tiga kelebihan untuk menyerlahkan roadster seperti Mazda yang mengiringi kita hari ini berkenaan dengan motosikal saya akan menyerlahkan serba boleh yang lebih besar, kerana anda juga boleh melengkapkan perjalanan jauh dengannya tanpa lebih banyak masalah daripada ruang kargo atau menggunakannya sebagai kereta harian untuk pergi ke tempat kerja, keselesaan untuk orang bodoh selesa penggantungan dan hakikat mempunyai penghawa dingin dan pemanasan.

Di bahagian ketidakselesaan, mengikut cara saya melihatnya, adakah itu sensasi bahawa ia menghantar adalah sangat baik dan salah satu yang terbaik dalam kereta, tetapi mereka tidak sepadan dengan yang ditawarkan oleh motosikal. Sebaliknya, dengan roadster kita menelan a jem sama seperti kereta lain. Dia juga kos yang lebih tinggi pemerolehan berkenaan motosikal.

Kebaikan dan keburukan motosikal

yang kelebihan yang ditawarkan oleh motosikal berbanding dengan kereta boleh tukar yang kecil, bagi saya, adalah yang terbesar sensasi memandu dan kebebasan apabila menunggang di jalan terbuka, kebanyakan ketangkasan untuk menavigasi melalui lalu lintas yang sesak, yang diterjemahkan kepada penjimatan masa yang hebat, dan kemudahan parking di bandar besar.

Bagi yang ketidakselesaan, tanpa ragu-ragu dan yang paling keselamatan adalah luar biasa. Memang benar bahawa motosikal telah banyak berkembang dari segi keselamatan aktif berkat ABS dan kawalan elektronik, seperti daya tarikan, tetapi sekiranya berlaku perlanggaran dengan kenderaan lain atau terkeluar dari jalan raya, akibatnya sangat berbeza. Meneruskan dengan lebih banyak kelemahan, kerana jelas meteorologi, dan lebih-lebih lagi di sebahagian besar Semenanjung Iberia, di mana kami berubah daripada sangat sejuk kepada tidak tertahan panas dalam hanya sebulan setengah dan, akhirnya, kurang serba boleh penggunaan.

Kesimpulan

Motosikal, dalam kebanyakan kes, sentiasa lebih menyeronokkan apabila kita berusaha untuk berseronok, melepaskan adrenalin dan dapatkan sensasi tulen daripada pengaliran. Walau bagaimanapun, kelemahan besar yang kecil keselamatan sekiranya berlaku kemalangan menjadikan, sekurang-kurangnya seperti yang saya lihat, roadster yang menyeronokkan seperti Mazda MX-5 merupakan pilihan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kita mesti mengambil kira yang terbesar perbelanjaan kewangan pada mulanya, iaitu pada masa membeli kereta.

Sekarang, kami hanya perlu tahu pendapat anda. Adakah anda lebih suka yang murah, pacuan roda belakang boleh tukar atau motosikal? Beritahu kami dalam ulasan.