Perbandingan Peugeot 208 e-HDI 92 CV lwn. Ford Fiesta TDCI 95 hp

Ahli-ahli segmen b Mereka tegar dalam seribu pertempuran. Kebanyakan mereka mempunyai bilangan yang tinggi waktu penerbangan dalam pasaran ini yang mengisytiharkan dirinya sebagai salah satu paling kompetitif pada masa ini. Tenggelam di dalamnya, dua nama khas. Di sudut gelanggang, seorang veteran yang diperbaharui, dengan berat 1.117 kg dan sejuta kemenangan sejak dia memasuki gelanggang pada tahun 1976, ford Fiesta. Di hadapannya, seberat 1.155 kg dan dengan keinginan yang teruk untuk menjadi rujukan utiliti, The Peugeot 208. Tuan-tuan, puan-puan, biarkan persembahan bermula.

Dengan persembahan pugilistik ini, dan selepas memberitahu anda apa yang Peugeot 208 mampu, saya menukar pelekap saya untuk menggunakan yang baharu ford Fiesta. Secara estetik, saya melihat mereka kurang serupa daripada bacon dengan kelajuan. Kedua-duanya adalah sekutu untuk bergerak melalui bandar sempit, tetapi singa adalah yang terbaik menyamar untuk menyelesaikan tugas ini.

Ford Fiesta di bawah semakan oleh Quique León

Penggayaan semula yang dialami pemain Amerika itu telah membantunya untuk menang semangat kesukanan, kerja yang tidak mengubah suai sebahagian besar bumbung tetapi telah membuatkan saya meletakkan tangan saya ke kepala saya dengan gril bil baharu itu kepada Aston Martin. Sebaliknya, 208 memilih garisan yang lebih langsing, lebih asli, di mana bahagian belakang bertanggungjawab untuk mengingatkan kita bahawa haiwan itu masih lapar.

Pusingan kedua pertarungan khusus ini putus tali leher. Bahagian dalam Ford Fiesta ini membuatkan saya berada dalam kedudukan yang lebih sporty, ia selesa dan ergonomik, tetapi keseluruhannya lebih tenang, saiz skrin di konsol tengah adalah kecil dan panel butang mengingatkan saya kepada Boeing 747. .kabin orang Perancis itu, walaupun tidak memberi saya itu rasa dinamik, lebih segar, lebih moden dan mempunyai cincin yang luar biasa.

Sebelum bermula, sudah tiba masanya untuk menganalisis berapa banyak ruang menawarkan utiliti jenama bujur. Peperiksaan yang bermula dengan baik dan berakhir dengan lebih baik. Di baris pertama, sepasang tempat duduk ini dengan acuan yang baik dan kuasa pegangan yang luar biasa Mereka meluluskan dengan nota tetapi. dan belakang? Hanya di bawah empat meter, bahagian belakang biasanya mengambil berat.

– Saya suka bahagian dalam 208, tetapi saya lebih suka Fiesta untuk tingkah laku – Quique Leon

Dalam kes ini, trend dikekalkan dan Ford Fiesta membolehkan dua orang dewasa melakukan perjalanan dengan selesa dan tanpa terlalu banyak pelukan. Begitu juga, batang ia mempunyai kapasiti yang betul seperti musuhnya -290 liter-, mungkin terlalu tenggelam tetapi bersyukur untuk mulut salur masuk yang luas. Ujian yang diselesaikan dengan senjata yang sama mematikan.

Tetapi keupayaan orang tidur Ford Fiesta akan menjadi orang yang akan membantunya menyesuaikan pemain Perancis itu dengan pukulan depan yang baik dan akan membuatnya mendapatkan mata. Nombor menyamakan mereka: mekanikal 1.6 TDCi 95 hp dan tork 200 Nm. Tetapi realiti tidak ada kena mengena dengan nombor. Yang dari Michigan lebih gementar, dia mahu bermain dan itu kuasa pembaziran itu malah ketagihan. Casis yang diperhalusi dan penggantungan yang kukuh memberikannya titik perisa yang dicarinya.

Saya suka arahan, langsung dan naluri, dan perubahan menakluki saya, tepat dan dengan pukulan pendek. Intipati sukan itu tarik keluar dari antara tali dan itu, jika bukan kerana rasa pedal brek, ia akan melengkapkan siri yang sempurna. Nasib baik, yang penting bukanlah apabila tirai dibuka, tetapi apabila ia ditutup, pengakhiran yang juga mencerminkan beberapa penggunaan kandungan.

Menganalisis Peugeot 208 dengan Eduardo Lausin

giliran saya sekarang ambil stereng orang perancis selepas menghabiskan masa seminggu dengan Fiesta. Perkara pertama yang terlintas di fikiran sebaik sahaja kita berkumpul ialah apa yang akan kita bandingkan jika kita mempunyai dua kereta yang serupa di tangan kita. Dua utiliti, dua tahap peralatan yang sama dan, seolah-olah itu tidak mencukupi, dua enjin yang sama, di mana hanya setiap jenama membuat pelarasan halus untuk menyesuaikannya dengan gaya mereka. Tiada yang jauh dari realiti. Mereka mempunyai sedikit kaitan antara satu sama lain.

Dan di mana perbezaan yang paling jelas adalah dalam reka bentuk. Di satu pihak kami mempunyai Fiesta, beberapa talian yang sudah diketahui yang kini sedang diperbaharui dan menegaskan semula kesukanannya, tetapi juga keanggunannya. Sejujurnya, saya jarang melihat bahagian depan yang elegan seperti Fiesta. Ya, yang ada dengan Aston Martins. Secara reka bentuk, Peugeot 208 nampaknya kepada saya lebih kosmopolitan, beberapa lagi talian berfungsi dan membezakan untuk kenderaan utiliti. Jika kita mencari reka bentuk yang sporty, Fiesta in 3-door bodywork akan menjadi kawan baik kita.

Kami memasuki ruang penumpang kedua-duanya dan perkara mengikut garisan yang sama, dengan nuansa kecil yang hebat. Fiesta dengan kedudukan pemanduan dan reka bentuk berdiri sebagai paling sporting. Ia akan menjadi kereta yang ideal untuk mereka yang mencari sensasi itu dalam kenderaan utiliti, tidak seperti Peugeot 208, di mana kedudukan pemanduan yang lebih tinggi dan reka bentuk yang benar-benar lebih inovatif dan moden akan menjadi lebih menarik kepada kami.

– Bahagian dalam 208 adalah, tanpa ragu-ragu, perkara terbaik tentang kereta itu. Enjin malas - Eduardo Lausín

Skrin sentuh pusat, pembersihan butang pada papan pemuka, kotak yang dibangkitkan atau stereng kecil Mereka akan menjadikan setiap perjalanan di 208 sebagai pengalaman. Walau bagaimanapun, perbezaan terbesar antara kedua-duanya ditandakan oleh kualiti bahan. Peugeot 208, sebagai kereta yang lebih moden, bermain di liga lain. Fiesta ialah kereta yang kukuh dan siap, tetapi ia akan menjadi 208 yang paling meyakinkan kita apabila kita menyentuh setiap bahagiannya.

Jika apa yang kita cari adalah ruang, Peugeot 208 sekali lagi akan menetapkan standard, walaupun kali ini dengan margin yang sangat kecil. Jika dalam Fiesta kita tidak akan menghadapi masalah menyesuaikan diri dengan tempat duduk belakang, 208 akan memberi kita sentimeter ganjil Mereka akan mengisytiharkan anda sebagai pemenang. Batangnya, pada bahagiannya, hampir tidak berbeza dari saingan dari segi volum, walaupun 208 adalah sedikit lebih boleh digunakan mengikut bentuk.

Mari kita masuk ke bahagian dinamik. Pada kesempatan ini saya bersetuju sepenuhnya dengan rakan sekerja saya Quique. Dinamik ditulis dengan F untuk Fiesta, dengan lawan yang, seperti orang Perancis yang baik, menawarkan tingkah laku yang lebih borjuasi. Kedua-duanya adalah kereta yang sangat tangkas tetapi Fiesta juga menyeronokkan. Dia suka bengkok dan berjaya kekal selesa apabila dia bermain. 208 juga menangani bahagian berliku-liku dengan mudah, tetapi ia akan menjadi lebuh raya dan asfalt pecah bandar yang paling mudah dihadam.

Bagi enjin, walaupun pada asasnya sama, perbezaan sentuhan dan tindak balas antara satu dan yang lain dapat dilihat. Sekali lagi Fiesta lebih meriah dan lincah, dengan keupayaan yang mengejutkan untuk menangkap selekoh. Sebaliknya berlaku dengan 208. Tiga ekor kuda yang kurang diisytiharkan tidak membuat banyak perbezaan seperti yang dapat dilihat dalam realiti, dengan operasi yang lebih lancar dan lebih santai, walaupun faedah di atas kertas jelas menguntungkan Perancis. Penggunaannya sangat serupa, walaupun Peugeot mempunyai kelebihan menawarkan sistem Henti/Mula.

main sekarang buat kesimpulan dan, di atas semua, menghadiahkan juara. Dua kereta yang serupa tidak sepatutnya berada terlalu jauh antara satu sama lain, tetapi ini berlaku di beberapa bahagian. Secara dinamik Fiesta adalah pemenang yang jelas kedua-duanya untuk tingkah laku dan untuk tindak balas enjin, bukan prestasi. Peugeot 208, sebaliknya, terpesona apabila ia berkaitan dengan kualiti bahan dan reka bentuk dalaman, walaupun yang terakhir adalah sesuatu yang terlalu subjektif untuk dikategorikan.

Kami berdua percaya bahawa Fiesta akan menjadi yang paling dihargai untuk dipandu dan dinikmati di belakang roda tetapi, sebagai kenderaan utiliti, Peugeot 208 berada setengah langkah di hadapan. Pedalaman itu menjadikannya alternatif yang sangat menarik, walaupun semua ini dicerminkan dalam harga yang lebih tinggi. Sebaliknya, Fiesta walaupun harganya lebih rendah tidak mempunyai peralatan standard yang mencukupi yang kami akan terlepas.

Oleh itu, jika anda mencari kereta yang menarik, tangkas, penggunaan rendah dan, lebih-lebih lagi, pada harga sungguh menarik, Fiesta ialah kereta anda. Jika, sebaliknya, apa yang anda cari ialah sedikit pembezaan, keselesaan, peralatan yang sangat baik dan reka bentuk dalaman yang lebih baik, pilihan anda mestilah Peugeot 208.

Maklumat lanjut - Uji Peugeot 208, Uji Ford Fiesta