Sejak kebelakangan ini kita tidak dapat mengatasinya rakam. Tidak lama dahulu kami memberitahu anda tentang Opel Ampera-e yang mampu melakukan perjalanan lebih daripada 750 km. Tetapi kali ini, pencapaian jatuh di sisi lain skala. Ini merupakan pencapaian bersejarah untuk enjin pembakaran yang dicapai oleh Mercedes: enjin petrol dengan a 50% kecekapan haba. Jika ini tidak memberitahu anda banyak, anda harus tahu apa itu kedatangan enjin petrol yang jauh lebih cekap daripada diesel.
Seperti banyak kemajuan lain, enjin ini datang daripada kerja yang dijalankan dalam dunia persaingan. Mercedes telah dapat menyesuaikan enjin Formula 1nya sehingga satu tahap yang telah memecahkan halangan yang telah ditetapkan dalam kecekapan. Ia mengenai ingin tahu 6 liter V1.6 perpindahan di mana mereka telah bekerja selama tiga tahun.
Rekod daripada kecekapan haba sebanyak 50% telah dapat dilakukan terima kasih kepada wang yang dilaburkan dalam pasukan F1. Enjin ini adalah enjin yang digunakan oleh Mercedes untuk berlumba sejak 2014, yang telah menunjukkan bahawa ia terpulang kepada persaingan untuk kebolehpercayaan dan kuasanya.
Apakah maksud rekod kecekapan haba?
Kecekapan haba enjin pembakaran dalaman ditentukan dengan mengira jumlah tenaga yang mampu mengekstrak daripada bahan api. Enjin petrol biasanya kekal sekitar 30% penggunaan dan diesel adalah sekitar 40%. Baru-baru ini, Toyota berjaya melaraskan enjin petrol aspirasi semula jadinya Toyota Prius sehingga tahap diesel, tetapi perlumbaan berakhir di sana, sehingga kini.
Penambahbaikan Mercedes V6 telah membuat lonjakan kualitatif yang besar berbanding apa yang telah dicapai setakat ini. untuk persepuluh, mampu memanfaatkan lebih banyak tenaga daripada yang hilang dalam bentuk haba, geseran, dll. Dan walaupun penting untuk diperhatikan telah mencapai angka ini di makmal (dan bukan di litar), ia adalah pencapaian yang sangat penting untuk sejarah kereta, yang mungkin akan membuahkan hasil untuk kereta jalan raya.
Julio Cesar Rhodes Trejos
lawak sungguh!!!
Jika kita menambah bahawa apabila motor seperti ini datang di pasaran, gandingan motor elektrik, saya fikir mereka boleh mendapatkan hibrid yang agak cekap...
Betapa menakutkannya elektrik, ya? Hehehe… Pembakaran lebih daripada mati.
10 tahun yang lalu perkara yang sama boleh dikatakan dan kami teruskan. Tidak peduli.
Kereta elektrik sudah ada di sini, bodoh.
David Vela milik anda kini elektrik, bukan? ???
Saya akan menangkap awak, kan?
Komen saya tidak lebih daripada satu tekaan atau ungkapan keinginan, setelah mencapai kecekapan terma 0,5 mempunyai ciri yang luar biasa. Nah, jika kita ingin mencapai kecekapan 1 mengikut teorem Carnot, kita harus mempunyai sumber sejuk pada a T= 0 darjah K, dan penjelmaan hendaklah seisoterma dan adiabatik dan bukan politropik Sesuatu yang telah menyebabkan saya rasa tidak selesa kenyataan hukum kedua termodinamik. Semua prinsip fizik adalah berdasarkan huraian siri fakta empirikal dan ditafsirkan oleh komponen rasional. Undang-undang kedua termodinamik adalah berdasarkan penafian bahawa kejadian fizikal tertentu tidak mungkin (adalah mustahil untuk menukar semua haba ke dalam kerja mekanikal). Pernyataan ini secara tersirat mengandungi penegasan bahawa bilangan eksperimen yang tidak terhingga telah dilakukan, jika tidak, tiada sesiapa yang dibenarkan untuk membuat kenyataan sedemikian.
Perlumbaan dalam pasukan Formula 1 agak mencabar dan pencapaian teknologi mereka akhirnya memasuki pasaran komersial.
Jadi, mendapatkan enjin pembakaran untuk meningkatkan kecekapannya adalah pencarian berterusan jurutera dan penyelidiknya, jadi pencapaian ini, mencapai kecekapan 50% dalam enjin pembakaran adalah fakta yang mesti diakui, tanpa sama ada kita suka enjin haba atau tidak. .
Pembaziran tenaga enjin pembakaran sangat besar, sekitar 75%, dengan kecekapan purata 25%. Secara ringkas: apabila anda membeli satu liter (1 L) bahan api, yang bersamaan dengan 1000 mL, kereta itu membazir 750 mL dan hanya menggunakan 250 mL. Satu pembaziran! Pasukan Mercedes berjaya mengurangkan kerugian itu kepada 50%, hebat!