Daripada semua kereta yang saya uji pada 2018 yang lalu, salah satu yang paling istimewa ialah subaru wrx sti. Saya tidak pernah memandunya dan ia adalah duri dalam tanah yang akhirnya dapat saya singkirkan. Saya suka kereta itu, satu mitos, walaupun saya sudah memberitahu anda perkara itu Sedikit lagi kuasa tidak akan menyakitkan untuk casis yang sempurna dan pacuan empat roda yang cekap.
Jenama Jepun dibentangkan semalam, di dewan detroit, The Subaru WRX STi S209. Ia adalah edisi khas untuk model sedan yang membawa perubahan estetik luaran (kit aero) dan dalaman, serta -seperti yang mereka katakan- a peningkatan yang ketara dalam prestasi dan pengendalian berbanding dengan standard WRX STi. Malangnya, ia tidak akan datang ke Eropah, dan buat pertama kalinya ia akan tersedia di Amerika Syarikat.
Edisi khas ini menggunakan enjin EJ25 yang turut memacu sedan sporty di AS, walaupun ditala dengan teliti untuk prestasi dalam Subaru WRX STi S209 ini. Hati daripada Boxer supercharged 2.5 liter dengan capaian turbo 346 CV terima kasih kepada pelarasan baharu, antaranya pengecas turbo invois baharu dan khusus untuk varian ini menonjol, omboh dan rod penyambung palsu, intercooler semburan air untuk menyejukkan udara masukan ekzos yang lebih banyak dan lebih besar, antara lain.
Dalam bahagian kitaran WRX STi S209 menampilkan tayar BBS 19-inci ringan yang disarungkan dengan tayar Dunlop 265/35, Penyerap hentak Bilstein dibangunkan khas untuk kereta ini, bar penstabil khusus untuk meningkatkan ketegaran casis dan pelbagai elemen luaran yang, sebagai tambahan kepada mengurangkan berat set menyumbang kepada menjana lebih banyak daya ke bawah pada kelajuan tinggi.
Menurut syarikat Jepun itu, nampaknya edisi ini untuk pasaran AS akan membawa lebih banyak pukulan dan keberkesanan kepada sedan terkenal itu, memberikan kuasa tambahan yang lebih mampu diterima oleh casisnya. Satu-satunya "tetapi" ialah ia tidak akan sampai ke "benua lama"...
