Uji Mercedes Kelas A 200 Sedan (petrol 163 CV) manual 6v

Walaupun jenama premium tidak berhenti melancarkan produk SUV dan gaya crossover, selain kenderaan elektrik, nasib baik mereka juga tidak melupakan segmen yang lebih tradisional. Sejak pelancaran generasi keempat Mercedes A-Class, pada tahun 2018, kami telah menguji produk ini berkali-kali. Tetapi kali ini kami mahukan versi yang berbeza.

Oleh itu, kami telah memilih untuk badan empat pintu dan petrol mekanikal dengan perubahan manual. Ya, ini adalah kali pertama saya memandu untuk anda a Mercedes-Benz dengan transmisi manual. Dan dengan itu, selamat datang ke ujian Mercedes Class A 200 Sedan.

Mercedes Kelas A Sedan, tiga jilid terintegrasi dengan baik

Seperti yang anda lihat, Sedan Mercedes A-Class diperolehi terus daripada saudara lima pintunya, dikesan di bahagian hadapan. Unit kami datang dengan sentiasa menarik Pakej AMG Line, yang memberikan kesukanan visual tambahan itu. Bintang itu mendominasi dalam gril radiator yang cantik, memperkenalkan bampar yang lebih agresif dan di bahagian tepi tidak ada kekurangan lampu, dalam kes ini lampu hadapan LED Multibeam adaptif.

Bahagian itu mengingatkan kita banyak a Kelas c, kerana ia mempunyai tiga jilid memanjangkan bahagian belakang. Walau apa pun, penyepaduan tiga suku belakang yang lebih panjang ini sangat baik, tidak menghukum estetika sama sekali. Pada pendapat saya, jauh lebih berjaya daripada BMW 2 Series Gran Coupé yang kami uji beberapa minggu lalu. Roda adalah pilihan 18-inci, yang pada pendapat saya bukanlah yang paling sesuai untuk anda.

Jika kita bergerak ke belakang kita disambut oleh penutup batang yang bergaya tetapi tidak begitu praktikal, yang lampu LED berpecah antara batang yang disebutkan di atas dan kerja badan, serta bumper yang juga sangat ketara. Sayang sekali alur keluar ekzos yang terletak di dalam peresap yang cantik adalah tidak nyata…

Kabin teknologi, tetapi dengan bahan yang boleh diperbaiki

Sementara itu, pedalaman terkenal. Kami ada skrin berganda sistem MBUX, boleh disesuaikan sepenuhnya. Tanpa menjadi yang paling rumit, kawalan bingkai dan skrin tengah (kedua-duanya 10,25 inci) memerlukan sedikit masa penyesuaian untuk menempatkan semua menu dan fungsi.

El terbang Ia mempunyai reka bentuk yang sangat berjaya dan mempunyai permukaan sentuhan kecil dalam setiap jejari mendatar untuk bergerak antara kotak (yang kiri) dan antara skrin utama (yang kanan). Anda akhirnya menyesuaikan diri, tetapi tidak kurang benar bahawa pada lebih daripada satu ketika kami secara tidak sengaja menyentuhnya.

Segala sesuatu di dalam mempunyai a penampilan yang sangat bagus, teknologi dan moden. Pada peringkat visual ia benar-benar menarik, walaupun tidak semuanya baik. Sebagai contoh, terdapat bahan lembut di kawasan tinggi papan pemuka, tetapi menyalahgunakan plastik keras, kebanyakannya dalam warna hitam berkilat.

Hitam berkilat sentiasa protagonis, lebih teruk

Memang benar bahawa ia telah memberikan saya rasa kemantapan yang lebih besar daripada unit lain yang serupa yang diuji dalam Kelas A (dan GLA atau GLB), tetapi terus menghadirkan bunyi berderit sesekali apabila menekan. Baik di papan pemuka mahupun di pintu. Sebaliknya, mempunyai kemasan gelap berkilat, habuk dan cap jari tidak dapat dielakkan, dan nampaknya hampir kami sentiasa mempunyai dalaman yang kotor. Saya berpendapat bahawa jenama seperti Mercedes harus mengambil lebih banyak butiran ini.

Untuk selebihnya, kami mempunyai lubang yang betul untuk meninggalkan objek, beberapa tempat duduk sukan yang dipanaskan dengan pelarasan elektrik dalam pelbagai arah, yang juga telah saya selesa untuk mengembara, pedal aluminium dan kawalan iklim dwi-zon intuitif yang dikendalikan dengan sangat baik kerana ia dipisahkan sepenuhnya daripada skrin.

Sesuatu yang saya nampak boleh ditambah baik ialah Sedan Mercedes Kelas A ini ia mempunyai beberapa soket USB, tetapi masalahnya ialah semuanya adalah jenis C. Dengan tidak mempunyai sambungan untuk telefon pintar wayarles, ia agak menyusahkan, kerana kita perlu mencari kabel atau penyesuai tertentu.

Adakah ia bertambah baik dalam ruang ke lima pintu?

Dan dari segi ruang, Kelas A bukanlah salah satu kompak yang paling luas. Walau apa pun, dua penghuni yang agak besar akan bergerak dengan selesa di tempat duduk hadapan, dengan ruang yang cukup dalam semua dimensi.

Akses ke baris kedua tidak rumit, tetapi ia bukan yang paling praktikal untuk orang yang lebih tua atau orang yang mempunyai mobiliti rendah, kerana anda perlu membengkokkan batang anda untuk mengelak daripada memukul kepala anda. Sekali masuk, ketinggian untuk kepala sudah memadai jika kita mengukur kurang daripada 1,80 meter, mampu menggosok dengan kepala di siling jika kita melebihi saiz itu. Juga perlu diingat bahawa kami mempunyai bumbung matahari panoramik, yang sentiasa mengurangkan ketinggian sedikit.

Sementara itu, ruang untuk lutut dan kaki adalah betul, tetapi jika pemandu besar dan bergerak dengan tempat duduk belakang, ia akan mengurangkan kita. keselesaan dan rasa ruang. Sebaliknya, tempat duduk tengah tidak praktikal dan tidak selesa, sesuatu yang tidak luar biasa dalam segmen C juga. Selain itu, kami mempunyai lubang di pintu, jaring di bahagian belakang tempat duduk, lubang udara tengah tanpa kawalan suhu dan sepasang lagi soket USB di kawasan tengah.

Jilid ketiga tidak selesai mengimbangi dalam batang kerana bentuknya

Meninggalkan petak penumpang dan melihat pada bagasi, membuka penutup mengalu-alukan kami 420 liter kapasiti kargo. Ia adalah 50 liter lebih daripada dalam badan lima pintu, yang boleh membuat perbezaan untuk ramai. Walau bagaimanapun, ia mesti diambil kira bahawa mulut pemuatan tidak besar dan bentuk dalaman tidak teratur, jadi kita kehilangan banyak kepraktisan walaupun peningkatan dalam jumlah. Ini adalah perkara biasa dalam kereta tiga jilid, yang mempunyai penutup batang dan tiada pintu belakang.

Dalam ujian kami, tiga daripada kami mengambil perjalanan hujung minggu dengan bagasi kami, dan walaupun tidak ada masalah besar, ia adalah kami terpaksa bermain tetris kecil untuk meletakkan beberapa objek besar.

Apa yang saya tidak rasa menyenangkan ialah ia kekal kepingan logam dan skru atau rivet dengan mata kasar apabila kita membuka penutup batang. Saya tahu bahawa untuk jenama ini tidak begitu mudah untuk disamarkan dan mereka perlu melaraskan belanjawan, tetapi ia tidak kelihatan baik pada kereta jenama ini untuk meninggalkan butiran tersebut begitu kelihatan.

Lima pilihan mekanikal, termasuk A 35 AMG

Mercedes A-Class Sedan mengambil seni bina dan mekanik keseluruhan rangkaian kompak firma bintang itu. Oleh itu, setakat enjin berkenaan, kita boleh memilih antara tiga petrol dan dua pilihan diesel.

Varian daripada petrol mereka adalah A 180 (136 hp), A 200 (163 hp) dan A 35 AMG yang sporty (306 hp). Dua yang pertama berkongsi blok enjin 1.332cc, empat silinder, pengecas turbo yang sama, dan pada masa ini hanya tersedia dengan transmisi manual.

Jika kami lebih suka mekanik diesel, kami hanya mempunyai varian Pada 200 d Sedan, iaitu 2 liter 150 CV. Transmisi automatik 8G-DCT adalah wajib, walaupun kita boleh memilih pacuan roda hadapan yang ringkas atau memilih sistem pacuan semua roda 4Matic.

Mercedes Kelas A 200 Sedan: Prestasi

Melihat pada helaian teknikal, kami melihat bahawa versi yang diuji ini berkembang 163 hp pada 5.500 rpm, ditambah tork 250 Nm tersedia dari hanya 1.620 pusingan. Daya tarikan di hadapan dan ia mempunyai transmisi manual enam kelajuan, mengisytiharkan 0 hingga 100 dalam 8,3 saat dan kelajuan maksimum 230 kilometer sejam.

Untuk bahagiannya, yang penggunaan gabungan homologasi ialah 5,9 l/100 km, dengan pelepasan 133 g/km. Memandangkan ia tidak membawa sebarang jenis penghibridan, Kelas A ini sepadan dengan label persekitaran DGT C. Apa yang ia ada adalah berkesan pemotongan silinder untuk mengurangkan penggunaan, sistem yang tidak disedari sepenuhnya oleh pemandu semasa memandu.

Pada tayar A 200 Sedan

Kami memulakan Mercedes A-Class Sedan dalam versi 200 dan, sebagai rasa ingin tahu, ia agak bising daripada mekanisme yang sama yang saya lihat pada masa-masa lain. Ia tidak menghantar sebarang getaran ke bahagian dalam, tetapi apabila sejuk ia mendapat lebih banyak bunyi biasalah. Walau apa pun, apabila ia memanaskan badan dan pusingan menurun kepada kelajuan terbiar biasa, ia boleh dikatakan tidak disedari.

Kaki kiri ke klac, kami letak dahulu dan keluar. enjin ini tidak menonjol kerana menawarkan prestasi cemerlang walaupun data prestasi yang diisytiharkan, tetapi ia menggantikannya dengan kelancaran operasi yang menyenangkan. Ia tidak mendadak atau kasar, meninggalkan tindak balas pada kelajuan rendah yang lebih biasa dalam enjin yang disedut secara semula jadi, sesuatu yang sangat bagus.

Seperti yang saya katakan, sebaik sahaja anda bangun dan berlari pada kelajuan sederhana atau lebuh raya, ia tidaklah seganas yang disangka. Lembaran teknikal memberitahu kita bahawa daripada hanya 1.600 pusingan seminit kita sudah mempunyai semua tork yang tersedia, tetapi sebenarnya ia tidak sampai kira-kira 2.000 apabila ia sudah menjadi pelarut.

Perkembangan perubahan adalah "sedikit" panjang

Sejujurnya, saya rasa ini disebabkan oleh laluan peralihan yang agak panjang. Gear yang sedikit tertutup akan membolehkan pemanduan dengan lebih mudah dalam gear tinggi dan dengan enjin pada putaran rendah. Tetapi sudah tentu, penggunaan (dan pelepasan) boleh terjejas dengan ketara dan jenama perlu melakukan segala-galanya untuk mengurangkannya sebanyak mungkin.

Dengan cara ini, memaksa kita untuk downshift dari semasa ke semasa untuk menaikkan kelajuan enjin ke zon baik kaunter putaran. Jika kita mahukan tindak balas yang hebat, kita perlu meregangkan enjin dan tidak membiarkannya menurunkan banyak putaran, menjadi ideal untuk situasi sedemikian bergerak antara 3.000 dan 5.000 rpm.

Mengenai transmisi, ini adalah kali pertama saya memandu Mercedes dengan transmisi manual dan sentuhan perubahan itu kelihatan kepada saya berjaya untuk kereta dengan ciri-ciri ini. Tombolnya menyenangkan untuk disentuh dan secara visual, walaupun tidak kurang benarnya bahawa penempatan gear undur masih kelihatan agak pelik bagi saya.

Anda perlu menarik seluruh tuil ke atas, gerakkannya ke kiri dan kemudian ke bawah. Pada lebih daripada satu kali saya telah gagal dan memasukkan kedua, situasi yang terjejas jika kita meletak kereta menuruni bukit, sebagai contoh.

Tidak rumit dan memberi tumpuan yang baik kepada pengguna utama

Jika tidak, ia mempunyai a penggantungan yang sedikit kukuh, tetapi penjagaan penghuni yang sangat baik. Malah, untuk melancong seorang diri ia adalah sempurna, walaupun secara logiknya ia agak lembut jika kita mengembara dengan beberapa orang penghuni dan bagasinya sarat. Walau apa pun, ia adalah sesuatu yang berlaku dalam hampir semua kereta, sudah tentu.

El sentuhan stereng senang memandu dengan tenang dan merayau. Ia menambah sedikit berat dalam mod pemanduan sukan, tetapi tidak ada perbezaan yang besar sama ada. Saya percaya itu susah sikit -sekurang-kurangnya dalam mod sukan- ia akan menjadi lebih baik, dan ia bukan kerana ia melaporkan terlalu banyak had cengkaman, seperti biasa dalam kereta moden. Ia terlalu ditapis.

Bagaimanapun, kami ingat itu adalah versi konvensional dan rasional sebuah Sedan Mercedes Kelas A. Walaupun kami mempunyai pakej estetik luaran dan dalaman yang sporty, ia bukanlah AMG sebenar, jadi masuk akal bahawa ia bukan kereta yang paling emosional dalam kategori itu. Itu bukan niat awak dan Ia lebih daripada memenuhi tujuan yang dimaksudkan.

penggunaan yang dicemburui

Kejutan terbesar datang dari tangan penggunaan. Kami membuat perjalanan sejauh kira-kira 860 kilometer pergi dan balik bersamanya, dengan tiga orang penghuni di dalam kabin dan bagasi itu dimuatkan dengan bagasi. Hampir semuanya melalui lebuh raya dan dengan sedikit trafik. Perjalanan ke luar kami lakukan pada kadar yang menggembirakan untuk sebahagian daripadanya dan mengikut komputer perjalanan kami menghabiskan purata 6,3 liter setiap 100.

Untuk pemulangan kami membuat pemanduan yang lebih santai, tetapi sentiasa pada tahap maksimum undang-undang. Dalam kes ini panel instrumen mencerminkan penggunaan hanya 5,9 liter setiap 100 kilometer perjalanan. Tidak syak lagi, nampaknya saya adalah angka yang sangat rendah untuk enjin petrol dan keadaan beban yang kami ada.

Pada akhir ujian kami, dengan kira-kira 1.200 kilometer perjalanan, jumlah keseluruhan telah diletakkan pada hanya 6,3 liter. Di bandar, kami akan bergerak antara 6,5 dan 7 liter, walaupun, seperti yang kami selalu katakan, gaya pemanduan kami dan trafik dan rupa bumi yang kami temui akan banyak bergantung.

Kesimpulan

Sedan Mercedes A-Class Lawan dia Audi A3 Sedan, The BMW 2 Series Gran Coupe dan juga menentang Mazda3 Sedan. Ketiga-tiganya adalah serupa dari segi ruang dalaman, mengira persaingan mereka dengan penggunaan batang yang lebih mudah. Model bintang ini mempunyai bahagian dalam yang paling berteknologi, tetapi kualiti bahan adalah lebih rendah.

artikel berkaitan:

Uji Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Garis Hitam (dengan video)

artikel berkaitan:

Uji BMW 2 Series Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automatik

artikel berkaitan:

Ujian enjin Mazda e-Skyactiv X 186 hp. Apakah berita yang dibawanya?

Mengenai harga, Sedan Kelas A sebahagian daripada 31.174 euro dalam versi yang paling menjimatkan. Sudah tentu, unit kami, kerana ia mempunyai enjin 163 hp dan pelbagai tambahan, meningkatkan angka kepada kira-kira 43.000 euro mengikut konfigurator. Dengan peralatan yang sekata dan enjin Skyactiv-X 186bhp (dengan label Eco), Mazda akan jauh lebih murah daripada pesaingnya.

Peralatan standard Mercedes A-Class Sedan

• Penamatan Progresif
• Roda aloi 17 inci
• tempat duduk yang selesa
• pakej pencahayaan dan penglihatan
• Tempat duduk belakang lipat
• Jaring simpanan di sandaran belakang hadapan
• Tajuk kain hitam
• Stereng sukan pelbagai fungsi
• beg udara lutut
• Bantuan Brek Aktif
• pemotongan silinder
• Pengesan pelepasan lorong aktif
• kamera undur
• Undercarriage yang selesa
• sistem MBUX
• Sensor hujan
• kawalan iklim automatik
• Lampu hadapan LED Prestasi Tinggi
• Kawalan pelayaran

Harga Sedan Mercedes A-Class

Harga mengikut konfigurator mercedes.

Pendapat penyunting

Galeri Mercedes Kelas A Sedan