Uji Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic

El Audi A4 Ia adalah penanda aras di kalangan sedan sederhana Eropah, segmen D. Ia dilahirkan pada pertengahan 90-an sebagai pengganti Audi 80 lama. Ia dengan cepat menjadi penjual terbaik, memasarkan hampir 8 juta unit dari pelancaran pertamanya hingga ke hari ini. Pada separuh kedua tahun lalu 2019, ia menerima kemas kini generasi semasanya, yang kelima, yang tiba di pasaran pada 2015. Model ini kini mempunyai harga permulaan sebanyak euro 38.050.

Ia bukan pengubahsuaian menyeluruh, tetapi a makeover. Secara estetik ia tidak menerima perubahan yang besar. Malah, dia hanya mengada-adakan imejnya. Perubahan sebenar datang dalam bahagian teknikal, di mana ia kini mempunyai pelbagai jenis enjin untuk semua keperluan; menyerlahkan bahawa kebanyakan versi mempunyai label Eco berharga DGT. Hari ini kita meletakkan diri kita pada kawalan a Audi A4 35 TFSI S tronik, mekanik akses dengan enjin petrol 150 hp dan kotak gear automatik dwi-clutch.

Audi A4: Dengan nuansa estetik yang betul

Kami memulakan ujian ini, seperti biasa, bercakap tentang anda Reka bentuk luaran. Saya nyatakan sebelum ini bahawa perubahan estetik tidak begitu besar, tetapi mudah untuk membezakannya. Untuk melakukan ini, perkara paling mudah ialah melihat lampu utamanya, yang kini LED sebagai standard (LED Matriks sebagai pilihan) dan dengan estetika baharu dalam pencahayaan bahagian atas, terdiri daripada beberapa baris. Jeriji Singleframe frontal Dia juga telah melalui solek, kini menjadi lebih besar. Bampar telah diubah suai untuk menyampaikan lebih dinamik.

Juga bukan bahawa garis sisi telah banyak diubah. Ia mengekalkan estetik tiga volum yang dibezakan dengan baik, tetapi melembutkan bentuknya. Ia jelas mempunyai siluet sedan bersaiz sederhana. Mencari keanggunan, Audi A4 mempunyai sedikit garis ketegangan pada ketinggian pemegang dan di bahagian bawah pintu. Keanggunan ini diserlahkan oleh kontur tingkap dalam kemasan krom. Unit kami, dengan peralatan Lanjutan, menggunakan beberapa roda 18 inci pilihan.

Kami bergerak di sekitar A4 baharu Audi dan kami pergi ke belakangnya. Di dalam belakang kita dapati ketenangan biasa di rumah empat cincin, menghantar yang hebat rasa lebar berdasarkan garis mendatar. Menyumbang kepada ini adalah lampu belakang LED -juga dengan reka bentuk pencahayaan baharu- dan sambungan antara mereka melalui pinggir perantaraan batang, yang menimbulkan rongga untuk plat lesen. Jika anda melihat dengan teliti, bampar juga mempunyai dua rusuk mendatar pada ketinggian yang berbeza.

Untuk menyelesaikan dengan luaran, jom kita lihat ukuran badan Audi A4 ini. Menurut lembaran datanya, saloon berukuran 4.762mm panjang, 1.847 lebar dan 1.431 mm tinggi, dengan jarak roda 2.820 mm. Pekali aerodinamiknya ialah 0,25, yang sangat rendah dan membantu mengurangkan penggunaan pada kelajuan tinggi.

Ketenangan dalaman disertai dengan kualiti dan fungsi yang tinggi

seperti di luar, ruang penumpang Audi A4 adalah tenang, minimalis, elegan dan dengan garisan mendatar. Walau apa pun, sebenarnya saya lebih menyukainya daripada gaya dalaman yang dilihat dalam kebaharuan jenama lain, seperti Audi S7 Sportback diuji beberapa minggu lalu. Terutama untuk subjek skrin.

Dari pandangan saya, A4 lebih banyak berjaya kerana lebih intuitif dan mudah dikendalikan. Skrin infotainmen -yang kini berukuran 10,1 inci- ialah skrin sentuh dan berada pada kedudukan yang lebih tinggi, tidak disepadukan ke dalam papan pemuka. Tidak dinafikan, ia lebih praktikal dan kita kurang mengalihkan pandangan dari jalan raya. Seperti biasa untuk jenama, kualiti, kecairan dan kepekaan adalah sangat, sangat baik. Sudah tentu, kawalan putar terowong penghantaran yang sebelum ini kami terpaksa mengawal beberapa fungsi telah hilang.

Teruskan dengan skrin, dengan kawalan stereng kami mengawal panel instrumen digital Audi Virtual Cockpit. Secara jujur, anda tidak boleh menyalahkan sistem ini, kerana ia kelihatan hebat walaupun cahaya matahari mengenainya secara langsung, ia memaparkan maklumat dengan cara yang teratur dengan sempurna dan ia sangat mudah untuk beroperasi tanpa kehilangan perhatian di jalan raya.

Dari sudut pandangan saya, reka bentuk dalaman adalah bersalah terlalu tabah, dan untuk citarasa saya, saya lebih suka dalaman yang bersih dan tanpa terlalu banyak hiasan. Ia tidak akan menyakiti sedikit lagi emosi dalam upholsteri pintu, sebagai contoh, atau di konsol tengah. Sebaliknya, pencahayaan ambien adalah sangat asas, dan unit ini tidak mempunyai pilihan untuk menukar warna lampu dalaman.

Mengenai kualiti yang dirasakan, kami tidak mendapat sebarang kejutan. Ia adalah, bersama-sama dengan BMW 3 Series dan Volvo S60, yang sedan yang memancarkan kualiti paling dalam terima kasih kepada penjagaan perincian di semua bahagian dalaman dan penggunaan bahan berkualiti tinggi. Terdapat banyak kepingan bahan lembut, manakala yang lain lebih keras, seperti kemasan nada aluminium atau beberapa bahagian konsol tengah.

Untuk menyelesaikan dengan reka bentuk dalaman, terdapat beberapa jurang di tempat duduk hadapan. Walau bagaimanapun, tidak kurang benar bahawa bentuknya tidak menguntungkan seperti kereta lain. Contohnya, tempat letak tangan tengah mempunyai ceruk yang tidak terlalu dalam. Di hadapan pemilih gear S tronic terdapat satu lagi lubang yang hanya boleh digunakan dengan objek kecil, seperti kunci, kerana telefon bimbit atau dompet tidak akan muat. Lain-lain adalah lebih logik, seperti dua pemegang cawan atau bukaan pintu, walaupun yang kedua boleh menjadi agak sempit.

Baik untuk empat orang dewasa, tetapi lebih baik tidak melakukan perjalanan lima

Mari kita bincangkan kebolehdiaman dan ruang dalaman. Audi A4 ialah sedan di mana tempat duduk hadapan akan cukup besar untuk kebanyakan saiz, seperti dalam semua model dalam segmen ini. Kami tidak akan mempunyai perasaan terlalu ketat atau terlalu dekat dengan penumpang, seperti yang boleh berlaku dalam kategori yang lebih rendah. Akses adalah baik dan, dalam kes pemandu, terdapat tetapan yang luas untuk berasa selesa di belakang roda. Dalam unit ini kami tidak mempunyai pelarasan elektrik untuk tempat duduk.

Sebaliknya, tempat duduk belakang adalah luas untuk dua orang dewasa untuk perjalanan dengan selesa balik sini. Mereka bukanlah yang terbesar dalam badan, tetapi terdapat ketinggian yang baik dan ruang yang mencukupi untuk lutut. Mungkin lebih sedikit ruang kaki di bawah tempat duduk hadapan tidak akan menyakitkan. Secara logiknya, ia bukan kereta untuk lima orang dewasa untuk melakukan perjalanan dengan selesa, kerana dataran tengah lebih sukar, lebih sempit dan lebih tinggi. Terowong transmisi juga ketara dan tidak selesa jika ada tiga orang di belakang sini.

Selebihnya, di bahagian belakang tempat duduk tengah belakang terdapat tempat letak tangan dengan pemegang cawan dan petak kecil. Kami mempunyai beg di bahagian belakang tempat duduk hadapan untuk meninggalkan majalah, saluran keluar 12 volt dan kawalan iklim tiga zon. Iaitu, kita boleh mengawal suhu kawalan iklim secara bebas untuk barisan belakang ini.

Batang yang betul, tetapi lebih baik untuk memilih Audi A4 Avant

Jika kita membuka penutup batang kita disambut oleh a Ruang kargo 460 liter, berada lebih kurang di tengah segmen D. Perkara yang paling teruk ialah mulut pemuatan, seperti biasa dalam sedan, tidak praktikal. Dalam kes ini, ia cukup lebar, tetapi ia juga tidak selesa kerana ia tidak mempunyai ketinggian yang banyak, yang keadaannya banyak apabila memuatkan dan memunggah objek besar. Di mana ia menonjol adalah dalam upholsteri dan pelarasan, yang sangat bagus.

Bagi mereka yang mahukan lebih sedikit ruang but dan, di atas semua, kepraktisan yang lebih besar, anda sentiasa boleh memilih badan keluarga. Audi A4 Avant juga telah menerima gaya semula dan batangnya ialah 495 liter. Seperti yang saya katakan, dalam Avant kami mempunyai ruang kargo yang lebih serba boleh dan boleh digunakan.

Tawaran Mekanikal: Bar Percuma Eco Tag

Sudah tiba masanya untuk melihat versi mekanikal yang ditawarkan oleh Audi A4 yang dikemas kini ini. Bermula pada enjin petrol, kami mempunyai blok TFSI 2.0 dalam tahap kuasa yang berbeza. Julat ini bermula dengan varian 35 TFSI, yang menghasilkan 150 hp. Pada titik pertengahan kita dapati Audi A4 40 TFSI, yang memberikan lebih daripada 190 CV yang murah hati. Bahagian atas julat sepadan dengan nama 45 TFSI, menggunakan blok 2 liter yang sama tetapi meningkatkan kuasa kepada 245 hp.

Di bahagian diesel semuanya berkisar pada enjin 2.0 TDI, yang juga tersedia dengan tiga tahap kuasa. Daripada kuasa yang lebih rendah kepada yang lebih tinggi, kami menemui varian Audi A4 30 TDI, 35 TDI dan 40 TDI. Kuasa masing-masing adalah 136, 163 dan 190 CV.

Perkara terbaik tentang enjin baharu yang terdapat dalam Audi A4 ini ialah boleh dikatakan kesemuanya mempunyai label Eco DGT terima kasih kepada mikrohibridisasi. Malah, mereka semua membawanya kecuali tronik 40 TDI S.

Tetapi masih ada lagi, kerana varian sukan Audi S4 kini menggunakan enjin diesel, sama seperti S5, S6 dan S7; maksudnya, 3.0 TDI V6 dengan 347 hp yang, dengan cara itu, juga mempunyai pelekat Eco. Bagi bahagian atasnya, julat teratas ialah Audi RS 4 (hanya dalam bodywork Avant), yang dilengkapi dengan 6 liter V2.9 biturbo petrol , mencapai kuasa maksimum tidak kurang daripada 450 hp dan 600 Nm tork.

artikel berkaitan:

DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Prestasi Audi A4 35 TFSI 150 CV S tronic hibrid ringan

Seperti yang saya nyatakan pada mulanya, kami telah menguji Audi A4 35 TFSI S tronic 7v. Di bawah tudung kami mempunyai a Enjin empat silinder mikro-hibrid 2.0 12 volt, yang membolehkan ia beredar pada keadaan tertentu (hanya apabila kita berhenti memecut dan tanpa menyentuh brek) dengan enjin pembakaran dalaman dimatikan sepenuhnya. Terima kasih kepada ini, ia mencapai label alam sekitar Eco DGT. Ia adalah sistem automatik sepenuhnya, tanpa pemandu perlu melakukan apa-apa. Audi mengatakan bahawa ini menjimatkan sehingga 0,3 l/100 km dalam situasi sebenar.

Ciri-ciri versi yang diuji ini mengikut helaian teknikalnya ialah 150 CV (antara 3.900 dan 6.000 rpm) dan 270 Nm (dari 1.350 hingga 3.900 rpm). Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8,9 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 210 km/j. Jika kita bercakap tentang penggunaan yang diluluskan, kitaran WLTP gabungan adalah antara 6,5 dan 7,4 l/100 km, bergantung pada peralatan.

Semasa memandu: Kualiti keselesaan dan tunggangan, tetapi tanpa sedikit pun emosi

Audi A4 adalah kereta yang tidak pernah dicirikan dengan menghantar banyak sensasi emosi atau menyeronokkan. Untuk itu terdapat versi S4 dan RS 4. Julat "biasa" A4 sentiasa mempunyai tingkah laku yang keselesaan dan kualiti pemanduan diutamakan. Ia adalah salah satu kereta yang direka untuk membawa anda ke lebuh raya atau lebuh raya, meletakkan pengawal selia kelajuan dan biarkan semuanya mengalir, biarkan kilometer berlalu.

Dan, sebenarnya, ia mempunyai susunan penggantungan yang sangat lembut dan tempat duduk dengan kelembutan yang ideal untuk perjalanan. Untuk keselesaan tinggi itu dicapai, ia juga membantu -dan banyak- keheningan perarakan. Audi A4 ialah kereta dengan penebat bunyi sensasi, baik untuk bergolek, untuk aerodinamik dan, sudah tentu, untuk mekanik.

Percayalah, perjalanan jauh di dalam kenderaan yang menjaga pemandu dan penumpang dengan baik adalah lebih tahan daripada di dalam kereta yang berpenebat buruk, dengan penggantungan yang tidak selesa atau tempat duduk yang tidak selesa.

Walau bagaimanapun, ini juga boleh mempunyai kelemahannya. Jika anda suka berseronok di belakang roda dari semasa ke semasa, atau jika anda suka kereta yang menghantar beberapa rasa, Audi A4 tidak akan membawa anda ke klimaks. kenapa?

La alamat Ia cukup pantas, tetapi ia terlalu membantu dan tidak menghantar maklumat mengenai had cengkaman atau kerja tayar hadapan. Suspensi sangat selesa, tetapi dalam pemanduan pantas menunjukkan kecenderungan tertentu daripada kerja badan. Di samping itu, tempat duduk mempunyai cengkaman sisi, tetapi sangat terkandung untuk mengoptimumkan keselesaan dan memudahkan akses dan keluar. Semua ini menjemput anda untuk memandu dengan cara yang tenang dan santai, terutamanya di jalan gunung yang berliku. Mereka tidak akan membuatkan anda mahu "berlari".

Saya juga menyukai anda tingkah laku di bandar, kerana saya menjangkakan kurang ketangkasan apabila bergerak melalui jalan yang sempit. Ia berputar lebih daripada yang dijangkakan, dan itu adalah kelebihan besar di jalan bandar. Keterlihatan agak baik untuk sebuah sedan, tetapi benar juga bahawa saya telah terlepas kamera undur atau imej 360 darjah, kerana unit ujian kami hanya mempunyai penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang.

Saya katakan, jika anda membelanjakan sekitar 50.000 euro, kamera undur tidak terlalu banyak untuk ditanya, bukan?

Selain itu, suspensi yang selesa bukan sahaja menyerap bonggol dengan baik di jalan raya yang laju, malah ia menapis bonggol dengan sangat baik. Kami telah beredar melalui kawasan bandar berbatu dan kualitinya ketara, baik untuk kerja ampaian dan untuk penebat dan Sesuai dengan bahan dalaman.

Jika kita bercakap tentang enjin, ia adalah salah satu mekanik dengan a operasi yang sangat linear. Tidak ada perbezaan besar dalam tujahan antara pertengahan dan akhir tinggi, dengan kuasa dan garis tork yang sangat rata. Walau apa pun, jika kita memecut dengan kuat, kotak gear klac berkembar akan turun cukup untuk meningkatkan kelajuan enjin; tetapi kita tidak akan perasan sepakan besar. Ini mengandaikan bahawa ia tidak akan beremosi dalam erti kata itu sama ada.

Untuk kegunaan biasa dan pemanduan santai, TFSI 35 hp 150 ini akan mencukupi untuk kebanyakan situasi, tetapi cukup adil. Oleh itu, saya fikir bahawa ia mungkin menarik untuk membuat lonjakan ke 40 TFSI 190 hp. A4 adalah kereta untuk perjalanan dan, jika kita melakukannya dengan kerap dan dengan seisi keluarga dan bagasi dimuatkan, adalah lebih baik untuk mempunyai kuasa tambahan. Sudah tentu, anda perlu membayar lebih kurang 3.000 euro.

Konsumo

Mengenai penggunaan, selepas kira-kira 700 kilometer ujian komputer perjalanan telah mendaftarkan a purata 7 l/100 km. Tidak buruk sama sekali memandangkan pemanduan bukanlah yang paling cekap, bergolek pada kadar "gembira" di lebuh raya pada beberapa keadaan. Di bandar, kami biasanya hampir 8 liter, setelah juga memperoleh rekod 5,5 liter di beberapa laluan yang menggabungkan jalan rata pada 90 km/j dan lebuh raya pada 120.

Kesimpulan

Audi A4 ialah kereta premium dengan perwatakan tenang. Ia lebih selesa dan kurang dinamik daripada BMW 3 Series, sebagai contoh, tetapi tanpa pergi ke tahap yang melampau Mercedes C-Class. Ia menonjol, sebagai tambahan kepada keselesaan, untuk kualiti rolling yang sangat tinggi. Oleh itu, ia adalah kereta yang praktikal untuk kegunaan harian dan sangat disyorkan jika kita juga sering melakukan perjalanan. Sudah tentu, dari pandangan saya, badan Avant lebih menarik kerana fleksibiliti yang lebih besar dan kemudahan pemuatan. Tambahan pula zaman sekarang sanak saudara pun cantik.

Perkara yang paling saya suka tentang unit yang diuji ini ialah konfigurasinya agak berbeza tegas dalam pemanduan pembantu dan sistem keselamatan yang aktif; tetapi ia juga tidak murah, kerana ia adalah sekitar 51.000 euro dengan tambahan yang dibawanya (rim, cat, lukisan digital, dll). Kami tidak mempunyai kawalan titik buta, amaran keluar lorong, rasuk tinggi automatik, atau kawalan pelayaran adaptif. Di dalam kereta tahap ini, saya nampaknya ia adalah satu penghinaan.

Masalah utama dengan kereta ini ialah harga dan kos pilihan. Audi A4 35 TFSI S tronic bermula pada 40.750 euro dalam kemasan Advanced ini. Ya, ia adalah kereta yang hebat dan kualiti tinggi datang pada harga, tetapi dalam versi yang lebih berpatutan kami mempunyai "hanya" 150 hp dan peralatan yang sangat sedikit. Jika kita pergi ke 40 TFSI 190 CV dan kita memperoleh tambahan seperti yang disebutkan dalam perenggan atas -dan lain-lain untuk mengubah estetika-, kita akan melebihi 55.000 euro tanpa terlalu banyak masalah.

Peralatan Audi A4

Maju

• Lampu depan dan lampu belakang LED
• Kit anti-tusukan
• Jeriji hadapan dengan bingkai aluminium
• Audi Pre Sense City
• pengesan keletihan
• Penunjuk gear yang disyorkan
• Bluetooth
• kunci pembezaan elektronik
• 40:20:40 tempat duduk belakang lipat dengan tempat letak tangan tengah
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Radio MMI Plus dengan paparan 10 inci di papan pemuka
• kawalan iklim automatik
• Tingkap kuasa pada keempat-empat tingkap
• Roda aloi 17 inci
• Kawalan kelajuan
• sensor parkir belakang
• Cermin anti silau automatik
• Apple CarPlay dan Android Auto
• Skrin 7-inci dalam kelompok instrumen
• Bingkai tetingkap Chrome

S line (tambah)

• Pakej luaran S line
• Roda aloi 18 inci
• Cermin pandang belakang lipat dan dipanaskan secara elektrik
• tempat letak tangan yang selesa
• Stereng sukan
• Tempat duduk sukan
• Kawalan iklim tiga zon
• Kemasan dalaman aluminium
• Sistem letak kereta Audi ditambah
• Penunjuk belakang dinamik
• Pengiktirafan tanda lalu lintas

Harga Audi A4

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€38.050 a ^€53.780

• 80%

---

• Uji Audi A4 35 TFSI 150 CV
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 70%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 75%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 75%
• Batang

  Penyunting: 70%
• Mekanik

  Penyunting: 65%
• Konsumo

  Penyunting: 80%
• Confort

  Penyunting: 95%
• harga

  Penyunting: 55%

---

Galeri Audi A4

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi A4

• Plaza 5
• Kuasa 136 - 450hp
• Penggunaan 4,7 - 7,9l/100km
• Penilaian 4,5