Saya sudah maju semalam dalam analisis reka bentuk luaran dan dalaman baru Bintang Angkasa Mitsubishi yang merupakan kereta yang meyakinkan saya, tetapi pastinya bukan dengan reka bentuk. Hari ini kita akan menganalisis perkara lain, seperti enjinnya 1.2 tiga silinder dan 80 kuasa kuda, tingkah laku dinamik atau penggunaannya, semuanya sangat penting dalam utiliti yang direka untuk bandar.
Ia adalah enjin yang paling berkuasa dalam julat utiliti. Pilihan lain ialah 1.0 kuasa kuda 71, yang semestinya dikaitkan dengan penamat Cabaran asas, dengan cara yang sama seperti 1.2 kami tidak dapat dipisahkan daripada kemasan yang sangat lengkap. Motion. Ada sahaja kotak gear manual lima kelajuan, walaupun di pasaran lain CVT automatik dengan variator berterusan ditawarkan.
Tiga silinder sangat ikhlas
Unit kami mempunyai akses tanpa kunci dan bermula, jadi kami akan mendapat keselesaan tambahan untuk bermula. Hanya tekan butang mula di sebelah kiri stereng pada masa yang sama kita menekan klac. Jika kita tidak memijak pedal ini kita akan bergilir-gilir antara kedudukan yang berbeza pada sesentuh.
Enjin itu menjadi hidup dan tidak ada keraguan mengenainya, ia adalah tiga silinder. pada terbiar ia tidak begitu kuat dan bergetar sedikit, kurang daripada biasa dalam enjin jenis ini, tetapi lebih daripada apa yang dilakukan oleh enjin turbo tiga silinder dengan lebih berhati-hati dalam pengimbangannya. Dalam pecutan, jika bunyi enjin lebih ketara, terutamanya kerana ia tidak mempunyai penebat dan jika ada sebarang keraguan, saya tahu ia adalah tiga silinder, di sini ia dibersihkan.
Kedua-dua enjin mempunyai Berhenti & Mulakan dan dalam 1.2 ini persembahannya sangat mengagumkan. Apabila kita berhenti ia berhenti dan apabila kita memijak klac ia bermula. Ia berfungsi dengan lancar dan pantas, sebagai salah satu sistem terbaik yang diuji setakat ini, walaupun ia tidak mengekalkan stereng kuasa.
Di bandar, enjin mudah dihidupkan dan menjadikannya sebuah kereta sangat tangkas untuk merayau, dengan kuasa yang lebih daripada cukup. Sudah tentu, jika kita melakukan perjalanan dengan muatan atau dengan udara dihidupkan, enjinnya agak berkurangan (saya telah menemui batu ahli falsafah) dan kita juga merasakan perubahan dalam bunyinya kerana usaha yang lebih besar.
Saya tidak akan menafikan bahawa saya ragu-ragu sebelum menaiki Mitsubishi Space Star. Saya fikir perjalanan antara Madrid dan Vitoria dan kembali di sepanjang A-1 dan N-1 akan menjadi jenayah untuk kereta jenis ini, kecil dan dengan hak di atas kertas. Tetapi hakikatnya ialah Saya sangat terkejut. Ia adalah kereta yang tangkas walaupun dalam situasi ini, tetapi jangan silap, anda perlu menuntut. Jika kami tidak menurunkan pusingan dan tidak takut untuk melakukan pendikit penuh, kami bukan sahaja akan mengekalkan rentak, kami akan meningkatkan kelajuan.
Sebagai contoh, untuk menangani pelabuhan Somosierra, dalam kedua-dua arah perjalanan, ia sudah cukup untuk menghampiri 120 dan apabila gear kelima menentang, dengan pantas turun ke keempat dan memecut tanpa rasa takut. Kita akan dapat mengekalkan 120 dalam pendakian jika kita bertindak pantas (seperti dalam mana-mana kereta, jika ia dibiarkan mati, ia lebih kos untuk pulih) dan jika kita terus memecut, kita masih akan mendapat kelajuan, tanpa perlu beralih ke bawah. gear ketiga.
Dengan kawalan pelayaran diaktifkan kebenarannya ialah saya tidak perasan pada bila-bila masa bahawa kereta itu tidak dapat bersaing. Pada setiap masa dia menyimpan jenis, sesuatu yang patut dipuji dalam kereta yang pastinya tidak berada dalam senario yang paling baik. Penebat kereta adalah baik dalam keadaan ini (juga boleh diperbaiki). Memandu pada waktu malam, pencahayaan kedua-dua lampu jarak dekat dan panjang kelihatan baik kepada saya.
raja kota itu
Telah menjadi jelas kepada kami bahawa enjinnya cukup pelarut, tanpa mengetahui penggunaannya, tetapi sekarang adalah masa untuk mengetahui bagaimana perasaan seseorang terhadap kawalan Mitsubishi Space Star. Di bandar kita akan menjadi seperti tikus kecil , mengambil kesempatan daripadanya dimensi kecil dan stereng yang membolehkan jejari pusingan yang sangat baik. Ini sangat membantu, sesuatu yang pastinya dihargai di bandar dan ketika meletak kereta.
Kesemua mereka mempunyai pemanduan yang lancar dan selesa, jadi kesesakan lalu lintas atau lalu lintas yang sengit tidak akan memenatkan kita lebih daripada yang diperlukan. Serlahkan fungsi kotak yang baik lima hubungan, dengan laluan yang sangat bersih yang membolehkan perubahan yang tepat dan pantas. Sudah tentu, gear undur mesti ada sesuatu yang gatal, kerana ia mudah tercalar walaupun dalam keadaan pegun, jika kereta masih mempunyai sedikit inersia ia akan tercalar dengan pasti.
Suspensi untuk bahagiannya sangat lembut dan selesa. Bonggol laju, jalan berlubang, pembetung... tiada masalah yang menyiksa belakang kita. Ia menapis penyelewengan dengan sangat baik dan sangat selesa. Sudah tentu ini memudaratkan dinamik sebaik sahaja kami meninggalkan bandar, dengan lilitan badan yang ketara dan perubahan sokongan yang agak janggal, walaupun saya tidak fikir itu masalah untuk penonton sasaran Bintang Angkasa.
penggunaan yang rendah
Kereta kecil, penggunaan kecil. Saya fikir kereta itu akan membelanjakan lebih banyak, terutamanya dalam perjalanan lebuh raya dan lebuh raya yang disebutkan di atas. Hakikatnya ialah semasa dalam perjalanan ke dan dari Madrid, penggunaan pada A-1 dan N-1 kekal pada liter 5,7, sentiasa beredar pada kelajuan maksimum jalan raya. Dalam laluan bercampur sehingga 450 kilometer kami dapat memperolehnya purata 6,0 liter sebenar, manakala dalam penggunaan bandar yang lebih sengit kita boleh mencapai 6,5 liter. Mereka semua adalah rekod yang sangat baik, walaupun sudah tentu tidak optimistik seperti homologasi (purata 4,3 liter).
Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Mitsubishi Space Star 1.2 Motion di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis harga dan peralatan.
