Uji Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

Pada penghujung musim panas yang lalu kami telah menguji badan sedan salun bersaiz sederhana Opel, iaitu, Vauxhall Insignia Grand Sport. Pada kesempatan itu kami memandunya dengan enjin petrol 140 hp. Ia adalah kereta yang sangat kami sukai untuknya berjalan lancar dan selesa, bagi reka bentuknya, menjadi saloon lebih daripada yang disyorkan; walaupun tidak kurang benarnya beberapa aspek tidak selesai meyakinkan kita.

Kini, beberapa bulan kemudian, kami meletakkan diri kami pada kawalan badan biasa model ini, yang dikenali secara komersial sebagai Pelancong Sukan Opel Insignia. Sudah meletakkan, kami telah meminta jenama Jerman kilat permotoran yang sangat berbeza, melengkapkan unit ini Enjin diesel 2 liter 170hp, juga dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan.

Luaran yang elegan, praktikal dan formal

Seperti yang sering berlaku dengan badan keluarga, Opel Insignia keluarga ini berkongsi bahagian hadapan dengan saudara sedannya, jadi kami tidak akan berlama-lama. Di dalam frontal Jeriji radiator elegan yang mengekalkan logo jenama di dalam menonjol, dilindungi oleh dua sayap krom. Lampu depan dan hud hadapan rendah memberikan titik dinamisme yang tiada pada sedan pada generasi pertamanya.

Adakah di siluet dan di belakangnya di mana ia berubah dengan ketara berbanding model 5 pintu. The lateral mengekalkan garis cecair dan ketegangan saraf yang mengalir di sepanjang sisi menyampaikan bahawa, walaupun kita berurusan dengan ahli keluarga, mengekalkan wataknya. Walaupun fakta bahawa warna unit ini tidak banyak mengiringi -dari sudut pandangan saya-, yang 18 rim inci disepadukan dengan baik oleh saiz gerbang roda.

La belakang benar-benar berubah berbanding abang sedannya. Ia adalah logik, anda akan berfikir, ia adalah saudara, tetapi kebenarannya adalah bahawa dalam kes ini tidak juga reka bentuk Lampu pandu LED, menggunakan bentuk dan isipadu yang sangat berbeza untuknya. Bahagian bawah bampar menerima appliqué hitam dan menyembunyikan sepenuhnya alur keluar paip ekzos. jom masuk dalam

Mari pergi dengan kabin

Saya tidak mahu menjadi berat, tetapi sekali lagi saya perlu menyebut ujian yang kami jalankan beberapa bulan lalu pada varian lima pintu, Grand Sport. Dan ia adalah bahawa, anda sudah boleh membayangkan bahawa reka bentuk kabin adalah sama di tempat duduk hadapan.

Kesimpulannya, saya sekali lagi mengeluh tentang penyalahgunaan hitam berkilat di terowong tengah, kerana ia mengumpul banyak habuk dan cap jari, menjadikannya sangat sukar untuk menjaga kebersihan. Tambah bahawa beberapa kawalan, seperti kawalan cahaya atau konfigurasi Paparan Head-Up tidak kelihatan, kerana ia dilindungi oleh stereng.

Sebagai mata positif kita mempunyai maklumat, pengurusan dan unjuran yang baik -walaupun bukan kecairan yang baik- daripada infotainment dengan skrin sentuh berwarna dalam kedudukan tinggi dan berorientasikan sedikit ke arah pemandu, a Paparan Head-Up yang lengkap dan dikonfigurasikan dengan baik yang memberitahu kita tentang kelajuan, revolusi, navigasi, papan tanda jalan dan peralatan audio dan, akhirnya, rasa stereng.

Saya tidak lupa perasaan baik yang dihantar oleh bahan digunakan dalam trim dan bahagian atas papan pemuka, walaupun pelarasan dan kualitinya boleh dipertingkatkan sedikit di bahagian bawah. Petak penyimpanan juga betul.

Banyak ruang untuk empat orang penghuni dan batang yang luas dan boleh digunakan

Dan kini datang perkara utama kerja badan keluarga ini, iaitu ruang untuk penghuninya dan kapasiti batang. Kerusi hadapan adalah sama, jadi tidak banyak yang boleh diceritakan, tetapi bagaimana pula dengan barisan tempat duduk kedua?

La jarak roda dan lebar badan kekal tanpa variasi, jadi ruang kaki dan lebar masih lebih daripada betul, walaupun kami tidak menasihatkan membuat perjalanan jauh dengan lima orang dewasa kerana terowong penghantaran adalah besar dan kerana bentuk tempat duduk direka untuk memuatkan dua orang dewasa dengan baik di petak sisi, merosakkan bahagian tengah.

Walaupun kami telah menguji varian sedan untuk masa yang lama, dalam kes ini kami mempunyai perasaan menikmati sedikit lebih banyak ruang kepala. Jika kita membandingkan imej sisi kedua-dua kereta, kita melihat bumbung keluarga itu agak tinggi daripada tempat duduk belakang.

Kami perhatikan a untung kecil dalam erti kata itu, tetapi kita mesti ingat bahawa unit Opel Insignia Sports Tourer ini mempunyai bumbung matahari, yang sentiasa menolak beberapa sentimeter. Jika kita mengukur ketinggian lebih daripada 1,80 meter, kita mungkin akan terlepas sentimeter yang dicuri bumbung matahari.

Jika kita biasanya membuat perjalanan agak sarat dengan bagasi, mungkin perbezaan saiz batang akan menjadi penentu apabila memilih antara Opel Insignia Grand Sport (lima pintu) dan Sports Tourer (keluarga). Badan keluarga yang kami uji hari ini padu Kapasiti 560 liter dalam bagasinya, iaitu 70 lebih daripada sedan dan angka yang betul untuk segmen anda.

Bentuknya sangat boleh digunakan dan kami mempunyai kelebihan mempunyai a siram lantai dengan mulut pemuatan, yang sentiasa memudahkan operasi meninggalkan beg atau objek berat. Jika kita menurunkan tempat duduk -dengan menekan beberapa butang dari bagasi- kita memperoleh 1.640 liter kapasiti maksimum.

Rangkaian Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer kini boleh didapati dengan empat tahap trim berbeza, dipanggil Selektif, Kecemerlangan, GSI dan Eksklusif -yang akan kami perincikan di bahagian akhir artikel ini-, dan dengan pelbagai mekanik diesel dan petrol. Bergantung pada setiap versi, ia dikaitkan dengan daya tarikan hadapan atau integral dan, sebaliknya, dengan transmisi manual atau automatik.

La julat petrol Ia terdiri daripada blok 1.5 dan 2.0 liter, yang menghasilkan kuasa antara 140 dan 260 CV, manakala varian minyak diesel mereka menggunakan blok CDTi 1.6 dan 2 liter, dengan kuasa antara 110 dan 210 hp.

Enjin 2.0 CDTi 170 hp

Enjin diesel pengecas turbo geometri pembolehubah ini adalah enjin 2 liter yang berkembang 170 hp pada 4.000 rpm dan tork maksimum 400 Nm antara 1.750 dan 2.500 rpm, dan dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan. Menurut data homologasi, ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8,7 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 226 km/j. The penggunaan campuran yang diisytiharkan ialah 5,2 l/100 km, dengan pelepasan 136 g/km CO2.

Di mana sahaja

Nampaknya, pada tahap tingkah laku, kita tidak akan mendapati yang luar biasa perbezaan berbanding model sedan yang kami uji beberapa bulan lalu; walau bagaimanapun, dan dalam aspek yang sangat khusus, kami telah menghargainya. Opel Insignia Sports Tourer telah memberi kami a rasa lebih sporting daripada varian badan sedan, walaupun saya fikir sebab utama adalah diameter rim yang lebih besar dan profil yang lebih kecil tayar, serta letupan enjin dieselnya berbanding 1.5 Turbo tanpa kafein 140 CV.

2.0 CDTi 170 hp Nampaknya bagi kami propelan yang agak kasar dan bising apabila memecut dengan kuat tetapi, dalam gear tinggi dan pada kelajuan putaran biasa, tera ini pudar. Ia adalah enjin yang tolak sangat antara kira-kira 1.700 rpm dan sehingga 3.500 berkatnya 400Nm tork, memberikan gambaran sebagai lebih berkuasa daripada yang diisytiharkan. Ia bergerak dengan sangat mudah kepada model keluarga dan kami berpendapat bahawa versi yang kurang berkuasa sudah memadai, walaupun anda tahu bahawa, kuda-kuda, adalah lebih baik ia ditinggalkan daripada hilang.

Walaupun bunyi bising, letupan propelannya datang untuk menjemput anda melakukan pemanduan yang menggembirakan, dan perkara terbaik mengenainya ialah casis juga bertindak balas kepadanya. Walaupun ia sangat selesa apabila memandu di sekitar bandar atau di jalan raya yang agak pecah, dalam selekoh pada kadar tangkas ia tidak condong secara berlebihan dan menyampaikan rasa selamat yang baik, perlu pergi lebih cepat daripada yang ditentukan oleh kesedaran dengan model konsep biasa ini untuk melihat inersia.

Opel menawarkan a casis suspensi adaptif untuk Pelancong Sukan Opel Insignia ini. Unit yang diuji yang anda lihat dalam imej tidak memilikinya, tetapi sebenarnya dalam kes ini kami tidak terlepas, kerana keseimbangan konfigurasinya sukar diperbaiki -walaupun dalam ujian Insignia Grand Sport sebelum ini kami ingin memilikinya bersama kami-. Untuk memfailkan aduan, laluan syif agak panjang dan bentuk tombol, walaupun sangat bagus, tidak selesai menyesuaikan diri dengan betul pada tapak tangan.

Di mana saloon keluarga ini rasa paling teruk adalah, secara logiknya, dalam persekitaran bandar. Panjang hampir 5 meter yang diukur oleh badan menyukarkan mencari tempat letak kereta, juga mengambil kira bahawa ia jejari pusingan agak lebar. Walau apa pun, ia adalah kelemahan biasa dalam semua kereta besar. Beruntung bagi kami kerana unit ujian itu membawa sensor parkir, kamera depan dan belakang serta sistem parkir automatik. Keterlihatan dari kedudukan pemanduan juga bukan titik kuatnya.

Jika di bandar tempat dia beraksi paling teruk, anda sudah boleh bayangkan di mana anda rasa paling selesa adalah di lebuh raya dan lebuh raya. Kuasa, seperti yang telah kami katakan, adalah lebih daripada mencukupi, dan keselesaan perjalanan kerana penggantungan dan penebatnya adalah lebih baik. Ini juga dibantu oleh kerusi AGR dengan pelbagai pelarasan elektrik, sambungan tempat duduk dan pelarasan lebar sandaran, serta urutan, pengudaraan dan fungsi pemanasan. Mereka tidak murah, tetapi untuk orang yang menghabiskan banyak jam di belakang roda, mereka disyorkan. Dan perkara yang sama saya perlu katakan tentang Lampu hadapan matriks LED, yang memberikan keselamatan yang hebat berkat keterlihatan mereka.

Memandangkan perkara di atas, saya fikir sudah tiba masanya untuk bercakap tentang mereka penggunaan bahan api. Rekod lebih berubah-ubah berbanding kereta lain bergantung pada pemanduan. Di lebuh raya, membuat perjalanan jauh pada 120 km/j, kita akan bergerak antara 5,3 dan 5,5 liter, tetapi jika kita bergerak melalui persekitaran bandar atau menjalankan pemanduan dinamik, ia akan meningkat dengan cepat, sekitar 7 l/100 km. Purata kami selepas 1.000 kilometer ialah 6,2.

En perbandingan dengan penggunaan yang diperoleh dengan varian sedan dan petrol mekanikal 1.5 Turbo 140 hp, rekod diesel Opel Insignia Sports Tourer ini lebih rendah sedikit di lebuh raya, tetapi sangat serupa, jika tidak boleh dikatakan serupa, di laluan bandar. Sudah tentu, perbezaan dalam tujahan dari satu versi ke versi yang lain sangat ketara, yang menguntungkan untuk diesel 170 hp ini.

Kesimpulan

Untuk dia hubungan harga, kualiti dan peralatan, Opel Insignia Sports Tourer adalah pilihan untuk dipertimbangkan oleh semua mereka yang mencari sedan sederhana dalam kerja badan keluarga. Memang bukan yang paling selesa jika kita berniat untuk melancong dengan lima orang penghuni, tetapi bagi keluarga empat orang yang melakukan perjalanan secara tetap ia akan lebih daripada mencukupi. Mengenai badan sedan, ia memberikan banyak kepraktisan kerana batangnya yang lebih besar.

Mengenai motor, bukanlah enjin diesel yang paling halus di pasaran, tetapi tujahannya sangat kuat, seolah-olah mempunyai lebih kuasa kuda daripada yang diisytiharkan. Di lebuh raya penggunaannya sangat rendah, memperoleh autonomi melebihi 1.000 kilometer, meningkat terutamanya di bandar atau jika kita mengamalkan pemanduan sukan.

Peralatan Opel Insignia Sports Tourer

Terpilih

• Pemegang pintu warna badan
• Acuan Chrome di sekeliling tingkap
• roda keluli 17 inci
• Tempat letak tangan tengah belakang
• Amaran keluar lorong
• Pengecaman isyarat
• kawalan kelajuan pelayaran
• lampu automatik
• Lampu depan halogen
• Lampu belakang LED
• Lampu kabus depan
• Bar bumbung hitam
• Radio IntelliLink 4.0
• lubang udara belakang
• Penyaman udara zon dwi
• Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Brek letak kenderaan elektrik

Kecemerlangan

Tambahkan pada Selektif:

• Roda aloi "Pluton" 17 inci
• Melipat tempat duduk belakang dalam perkadaran 40:20:40
• Pembantu letak kereta depan dan belakang
• Pek Keterlihatan
• Bar bumbung perak
• 2 port USB di tempat duduk belakang
• Dua bahagian bawah dalam batang
• Poket belakang tempat duduk hadapan
• Pencahayaan persekitaran dalaman
• Penutup but boleh dipanjangkan

Exclusive

Tambah kepada Kecemerlangan:

• Roda aloi "Eropah" 18 inci dalam kemasan dua tona
• Pakej Excellence Plus
• kawalan pelayaran adaptif
• Lampu Depan Matriks LED Intellilux
• Navi RF900 IntelliLink
• Pengecas tanpa wayar
• Paparan Head-Up
• Stereng kulit OPC yang dipanaskan
• Kelompok instrumen dengan paparan maklumat 8-inci

GSI

• Roda aloi 18 inci dalam reka bentuk sporty
• Casis penyesuaian FlexRide
• Upholsteri dalaman bumbung dalam warna hitam
• pedal sukan
• Pek OPC Dalaman
• Stereng kulit OPC yang dipanaskan
• Pakej Parking
• Navi RF900 IntelliLink
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Shift dayung di belakang roda

Harga Opel Insignia Sports Tourer

Harga mengikut konfigurator jenama:

Pendapat penyunting

Galeri Opel Insigna Sports Tourer