Uji Peugeot 208 GTI ke-30, ya kepada krisis ke-30

Mereka mengatakan bahawa setiap X tahun kita mengalami krisis kewujudan. Mereka juga mengatakan bahawa kami tahu cara menggantikan mereka dengan memberi kami hadiah. Peugeot tidak pernah mengalami krisis eksistensial sejak ia melancarkannya 208 GTI baharu, tetapi dia mahu memberikan dirinya hadiah untuk 30 tahun sejak 205 GTInya. Hadiah itu dipanggil Peugeot 208 GTI ke-30, dan telah pun tiba di Sepanyol.

Peugeot memetik kami dalam mitos Litar Jarama. Tidak lama lagi. Selepas kesesakan lalu lintas yang saya fikir saya tidak akan keluar, saya menghampiri litar dengan mengetahui bahawa saya akan menguji kereta yang sama yang saya mainkan selama seminggu penuh beberapa bulan lalu. Nah, ia benar-benar tidak sama, kerana Peugeot Sport telah meletakkan banyak tangan dalam model baru ini.

Kenali kami

Tepatnya ahli pasukan Peugeot Sport datang ke litar untuk menerangkan kepada kami apakah GTI 30th baharu ini. Dia juga melakukannya dalam bahasa Perancis. Dia kemudian memperkenalkan kami kepada bahagian tengah sukan singa, mengulas tentang eksploitasi seperti sejarahnya dalam perhimpunan, pengembaraannya yang berjaya di Pikes Peak atau kepulangannya baru-baru ini ke Dakar.

Di luar pembentangan, ahli pasukan Peugeot Sport memberitahu kami tentang berita tentang kereta ini. Mereka adil tetapi penting. Semuanya bermula dengan enjin yang sampai 208 hp dan tork maksimum 200 Nm pada 1.700 pusingan. Ia lebih berkuasa daripada GTI semasa berkat suntikan baharu, elektronik baharu atau a sistem ekzos baharu.

Mereka memberitahu kami dari Peugeot bahawa niatnya adalah untuk membuat kereta radikal, di mana keseronokan memandu adalah salah satu tiang asas. Oleh itu, casis terpaksa menerima beberapa siri inovasi, seperti yang baru suspensi yang lebih keras, penstabil yang lebih tegar, ketinggian yang lebih rendah (10 mm) dan juga a Pembezaan gelinciran terhad jenis Torsen. Ya, kami mengetepikan brek kentang goreng elektronik. Agak pengisytiharan niat oleh Perancis.

estetika eksklusif

Pembungkusan tidak kurang menarik. Imej GTI yang terlalu bijak kini dibumbui dengan butiran khusus seperti saluran keluar ekzos berganda, rim tertentu atau beberapa sirip berwarna hitam. Malah logo pada acuan sisi, pada tingkap sisi, kini menunjukkan bahawa kami menghadapi Peugeot 208 GTI 30th yang lebih eksklusif. Memalukan kerana tidak dapat mengagumi beberapa unit dengan cat dwiwarna, tambahan yang akan menentukan lagi personaliti kami di atas kereta ini.

Di dalam, kesan pertama akan datang dari beberapa yang baru tempat duduk ala baket yang lebih menyelubungi. GTI biasa mempunyai cengkaman yang sangat baik, tetapi ini menambah imej yang lebih sporty, sangat sesuai dengan kereta. Mereka membenamkan anda lebih jauh ke dalam kabin, kabin yang dihiasi dengan a permaidani merah baru. Terima kasih Peugeot kerana memberikan kami kembali ciri unik 205 GTI lama itu.

Topi keledar mendahului dan kami duduk untuk memulakan pusingan pusingan di Litar Jarama. Pelik rasanya. Di satu pihak saya sudah tahu kereta ini, dan di sisi lain saya tahu bahawa ia masih mempunyai banyak perkara untuk ditunjukkan kepada saya. Malangnya asfalt itu sangat sejuk, masih lembap dari malam. Tetapi tiada apa yang akan menghalang kami daripada bergaul.

Dr Jekyll dan Encik Hyde

Saya keluar dan saya sudah perasan bagaimana Peugeot telah bekerja pada bunyi daripada 208 GTI ke-30 beliau. Ia tidak memekakkan telinga, atau menjengkelkan, tetapi ia agak lebih kuat dan berotot daripada GTI standard. Saya mempercepatkan dan menyedari bahawa tidak terdapat terlalu banyak perbezaan berbanding GTI standard. Ia adalah enjin yang berfungsi dengan baik sepanjang julatnya, ia tidak akan memaksa anda memuat naik banyak giliran untuk mendapatkan jawapan.

Jadi ia kekal, enjin yang berfungsi dengan baik dari bawah, dan enjin yang tidak mengalami terlalu banyak ketinggalan turbo. Tepatnya ini adalah aspek yang menonjol dalam GTI, sebagai pertukaran untuk kotak gear dengan perjalanan yang terlalu jauh. Nah, Peugeot telah memotongnya, dan kini kami mempunyai perubahan yang membolehkan kami bermain lebih banyak dengan tuil. Walau apa pun, ia masih kereta yang memaafkan anda tidak pergi dalam gear yang betul. Sudut kelas kedua boleh bertukar menjadi sudut kelas ketiga, dan anda tidak akan mengetahuinya. Itu kini nampaknya menjadi ciri khas.

Kami tiba di chicane litar, lengkung kelas kedua di mana kami meletakkan daya tarikan dalam masalah. Jika anda masih ingat, salah satu kunci kepada GTI ialahnya daya tarikan, tetapi kini kami mempunyai pembezaan gelinciran terhad Torsen untuk menentukur penghantaran kuasa ke roda hadapan. Adalah logik untuk berfikir bahawa dengan perkembangan yang sedikit lebih pendek kita boleh meletakkan roda hadapan dalam masalah, tetapi sebenarnya perbezaan itu ada, ia berfungsi, dan juga dengan cara yang hampir tidak dapat dilihat, supaya anda boleh menundukkan pedal yang betul.

Brek pertama tiba dan saya perasan a peningkatan kuasa henti. Gigitan yang lebih penuh, tetapi juga lebih langsung. Peugeot 208 GTI 30th mempunyai beberapa Cakera hadapan 326mm yang lebih besar dengan angkup Brembo, sesuatu yang ketara apabila kita tenggelamkan kaki kanan kita, atau walaupun kita membelainya, kerana mereka menunjukkan kuasa mereka tanpa ragu-ragu.

Tetapi saya jujur, semua itu tidak penting bagi saya. Saya sedang mencari casis baharu yang kurang manis. Itulah yang membuatkan saya paling sejuk dalam 208 GTI semasa. Dan sungguh pekerjaan dari Peugeot Sport. Suspensi yang lebih keras dan trek melebar (22 mm depan dan 16 mm belakang) boleh dilihat, membetulkan sepenuhnya gulungan dan menyalin asfalt. Di samping itu, anda boleh melihat lantunan kecil itu di kawasan yang lebih patah yang saya tuntut banyak daripada kereta dengan ciri-ciri ini.

Jadi adakah ia lebih cekap daripada GTI? Sebenarnya, kecekapan berada di latar belakang apabila kami memberikan gambaran yang baik tentang keceriaan casis ini. Ya, kereta yang dahulunya sangat mulia, sekarang dah jadi kereta main-main. Wah, macam dulu. Ini sememangnya semangat sebenar GTI.

Saya akui, baik syarat mahupun masa yang ada tidak memihak kepada kami. Pagi yang sejuk melakukan tugasnya di atas asfalt, dan kami hanya boleh melakukan tiga pusingan. Tetapi dalam tiga pusingan itu Peugeot 208 GTI ke-30, walaupun dengan ESP disambungkan, telah menunjukkan bahawa punggungnya kelihatan bernyawa seperti yang kita mahukan. Ya, ia akan menggalakkan kita bermain dengan stereng. Akhirnya. Oh, dan ESP kini tidak boleh dipasang sepenuhnya.

Oleh itu, Peugeot telah mencipta kereta yang, selepas hampir 26 jam bekerja di talian pemasangan kami sendiri, menjadikan GTI sebagai salah satu rujukan, saya tidak ragu-ragu. Bunyi yang menarik, kuat, menggugah dan kini juga casis yang memperoleh kemeriahan seperti yang kita semua jangkakan.

Kami meninggalkan kereta dan mula melihat nombor. 6,5 saat dalam 0-100 km/j, 5,3 l/100 km daripada penggunaan purata yang diluluskan, 1.185 kg berat dan euro 26.930. Ya, harganya tinggi, tetapi jika tiada ujian lanjut, saya memberanikan diri untuk mengatakan bahawa ini adalah GTI terbaik dalam kategorinya. Dalam erti kata lain, Peugeot 208 GTI 30th ialah semangat sebenar 205 GTI.