Uji Peugeot 508 HDI 150 CV, menuntut eksekutif

Segmen D, iaitu bahagian stoking kereta sedan, berada dalam keadaan suram. Sesetengah pengeluar menarik balik cadangan mereka terus daripada pasaran kerana permintaan yang berkurangan, tetapi yang lain sedang mencari jalan untuk keluar daripada masalah dengan konsep yang serupa tetapi diperbaharui. Ia adalah kes Peugeot 508 yang kami uji minggu ini, sebuah kereta yang telah dapat mencipta semula dirinya dan yang sudah menikmati kemas kini pertengahan kitaran komersial.

Siri 500 Peugeot telah lama meninggalkan kami, tetapi Perancis telah memulihkannya untuk mencipta saloon perantaraan antara 407 dan 607, dua model yang, secara teori, ia menggantikan. Oleh itu, ia adalah sedan besar dalam sedan bersaiz sederhana, tetapi juga pilihan untuk mendaki separuh langkah dari segi kualiti. Kami akan bertemu dengannya dengan mekanik 2.0 BlueHDI sebanyak 150 kuda dan transmisi manual.

reka bentuk terbilang

Sejujurnya, kedatangan Peugeot 508 baharu di pasaran dalam versi pra-penggayaan semula tidak tahu bagaimana untuk memenangi saya dari segi reka bentuk. Penggayaan semula ini bukan sahaja telah membawa mekanik baru dan lebih banyak peralatan, tetapi juga telah berusaha untuk meningkatkan imej saloon, imej yang kini, pada pendapat saya, menikmati kelihatan lebih terbilang, serius dan premium.

Bahagian depan menikmati garisan yang lebih lurus, dengan gril yang kini menyesuaikan diri dengan imej Peugeot baharu dan lampu hadapan yang lebih segi empat tepat dengan kemungkinan melengkapkan lampu LED penuh. Ia, mungkin, lebih serius tetapi ia juga membawa sentuhan eksekutif kepada sedan yang mesti berjuang dalam segmen yang didominasi oleh trio premium.

Perkara belakang sedikit berubah. Bampar belakang direka semula dengan krom baharu, tanpa sebarang tanda menunjukkan saluran keluar ekzos. Juruterbang mengubah suai tandatangan ringan mereka, dengan Kedudukan LED dan lampu brek. Yang terakhir, dengan cara itu, mengejutkan bahawa ia ditinggalkan kepada kotak yang sangat mudah dengan dua atau tiga LED. Bentuk badan bertindak balas kepada model sedan tradisional, dengan tiga badan yang dibezakan dengan baik, tanpa garisan coupé atau gaya sporty yang ketara.

Sedikit perubahan di dalam

Penggayaan semula yang telah dilalui oleh Peugeot 508 tidak terlalu menonjol di dalam. Malah, satu-satunya perbezaan yang luas ialah skrin tengah, kini sehingga 7 inci dan dengan penggerak sentuhan. Selebihnya, kecuali butiran yang sangat kecil, tetap sama. Oleh itu, ia adalah dalaman klasik dalam reka bentuk, sangat mendatar dan dengan a Nampaknya kualiti binaan dan rasa yang baik.

Seluruh bahagian atas papan pemuka adalah bahan gebu dan hampir tidak ada bunyi berderit jika kita menekan dengan jari di mana-mana. Sentuhan kawalan juga menyenangkan dan, anehnya dalam era Peugeot baharu, yang kawalan kawalan iklim kekal analog dan jangan pergi ke skrin sentuh pusat.

Pengendalian skrin agak mudah dan pantas, kini termasuk Aplikasi Peugeot Connect dari mana untuk mengakses aplikasi dalam talian yang berbeza bersama-sama dengan sambungan mudah alih telefon pintar kami. Menyambung, dengan cara ini, mudah alih ke sistem multimedia kereta adalah mudah dan intuitif, dengan cara yang sama bahawa tindak balas sentuhan agak tepat dan tidak memaksa anda untuk mendesak butang. Apa yang ada tiada rolet yang membenarkan kawalan melalui sistem itu. Ia adalah sentuhan ya atau ya. Salah satu perkara yang paling mengejutkan saya ialah kaunter putaran berfungsi hampir pada skala, seperti tolok suhu, dengan cara jam air dan minyak.

El ruang dalaman Saya dapati ia cukup bagus pada kedua-dua baris. Malah, di tempat duduk hadapan dua orang berbadan besar akan muat tanpa kesukaran. Apa yang saya tidak suka adalah itu tidak terlalu banyak ruang penyimpanan yang berguna. Saya terlepas lubang cepat untuk telefon bimbit tanpa perlu pergi ke lubang dengan penutup di bawah tempat letak tangan. Sangat kecil, by the way.

Di sebalik Peugeot 508 terserlah sebagai a saloon lapang dari segi ruang kepala. Tidak memilih talian coupé mempunyai kelebihannya. Dengan cara yang sama, ruang untuk kaki adalah baik dan dua orang boleh melakukan perjalanan dengan selesa. Tiga mungkin lebih ramai daripada ruang untuk tempat duduk tengah yang tidak berbentuk dan pelapik keras. Tempat duduk belakang boleh menikmati a kawalan iklim dengan dua zon lain sebagai pilihan. Sementara itu, pintu dibuka pada sudut yang agak adil.

Batang padu 473 liter, sosok yang tidak menyerlah di kalangan pesaingnya tetapi agak menarik memandangkan ia menawarkan bentuk padu yang sangat boleh digunakan. Untuk melipat tempat duduk belakang, anda perlu bergerak ke bahagian belakang dan jurang yang terhasil tidak rata, dengan benjolan kecil di tengah.

BlueHDI 150 hp

Rangkaian enjin Peugeot 508 terdiri daripada sehingga 4 varian diesel, dari 114 hingga 180 kuasa kuda, yun petrol tunggal, THP sebanyak 165 ekor kuda kuasa Dalam kes kami, kami telah menguji 508 dengan motor 2.0 BlueHDI 150 hp, alternatif yang konsisten untuk kuasa dan prestasi serta pertaruhan selamat untuk penggunaan.

HDI 2.0 dengan 150 ekor kuda kami sudah mencubanya contohnya dalam Citroën C4 Picasso, dan sejak itu kami menyedari bahawa ia mampu memakan sedikit walaupun kuasanya. Pada kesempatan ini selepas hampir 600 km kami telah mencapai a penggunaan purata 4,7 l/100 km, dengan agak lebuh raya di antaranya. Di bandar, penggunaan adalah sekitar 6-6,5 l/100 km jika kita memanfaatkan potensi sistem Henti/Mula yang mengagumkan, manakala pada kelajuan tinggi penggunaan hampir 4-4,5 l/100 km mudah dicapai.

Enjinnya adalah mekanik yang agak cergas, bertindak balas dengan baik pada kelajuan rendah, walaupun adalah wajar untuk mengekalkan revolusi melebihi 1.500 revolusi. Dari sana dan hampir sepanjang julat ia tangkas untuk naik pusingan. 150 ekor kuda itu menggerakkan kereta dengan baik dan tidak ada masa ia malas dalam penambahan, pendakian atau memotong. Malah ia masih mempunyai simpanan kuasa pada gear keenam pada 120 km/j, di mana kami hanya memandu pada 2.000 pusingan.

Mungkin bukan enjin diesel yang paling senyap tetapi ia mengatasi beberapa enjin diesel kompetitif premium. Ia bukan bunyi yang menjengkelkan dan ia hampir tidak masuk ke dalam kabin, begitu juga getaran. The sistem berhenti/mula ia mengaktifkan di bawah 22 km/j dan kita boleh menahannya sehingga hampir 30 km/j, yang selalunya membolehkan kita beredar tanpa mengeluarkan sebarang bunyi atau pencemaran.

keselesaan tunggangan

Peugeot sentiasa minum dari apa yang dimaksudkan oleh sedan Perancis yang hebat, meninggalkan keselesaan maksimum. Perkara yang sama berlaku di sini, kecuali Peugeot telah berjaya mengekalkan a sedikit sentuhan dinamik yang melibatkan pemandu dalam persamaan pemanduan. Pendek kata, ia adalah kereta yang selesa untuk membuat perjalanan keluarga yang jauh, tetapi ia tidak kekok untuk itu.

Konfigurasi bagi penggantungan menarik untuk menjadi tegas, tetapi pada bila-bila masa, sama ada di atas turapan yang pecah mahupun di atas benjolan, ia kelihatan kering atau melenting. Gulung dibetulkan dengan memuaskan dan ia tidak membosankan atau tidak selesa untuk menyerang bahagian lengkung dengan. Malah, ia juga tangkas dan tidak menimbulkan masalah apabila membuat perubahan arah.

Alamatnya, dengan cara itu, adalah bantuan elektro-hidraulik, sesuatu yang ketinggalan satu langkah dari segi teknologi (kini biasanya arahan bantuan elektrik) tetapi satu langkah ke hadapan dari segi sensasi dan sentuhan. sentuhan sangat bagus, dengan berat dan maklumat yang baik, arah yang agak langsung. Mungkin sebagai kelemahan kita boleh bercakap tentang penebat bunyi yang agak rendah berbanding dengan persaingan yang lebih baru. Bunyi aerodinamik boleh dilihat pada kelajuan tinggi, tetapi pada masa yang sama ia tidak menjengkelkan atau sangat dicela.

Kesimpulan

Untuk membuat kesimpulan, kita hanya boleh mengambil kira bahawa Peugeot telah memperbaharui saloonnya dengan tweak mudah. Balas kepada kenderaan yang anda cari itu estetika saloon tiga badan klasik, ruang dalaman yang baik dan tingkah laku yang selesa tanpa kasar atau tidak sangat tangkas. Kita boleh mengatakan bahawa ia malah telah berpindah dari kehalusan melampau yang berlaku pada hari ini dan yang menghilangkan pemandu daripada keseronokan memandu sedikit pun.

Dengan enjin BlueHDI 150 kuasa kuda ini kami akan capai faedah yang sangat betul dan penggunaan yang sangat disesuaikan. Ia juga tidak perlu mengambil tahu tentang penggunaan supaya ia dikurangkan. Ketiadaan praktikal pilihan petrol dalam julat menjadikan enjin diesel ini mungkin pilihan mekanikal yang paling seimbang dan berjaya.

Apa yang memberatkan Peugeot 508, walaupun telah diubah suai, adalah ketiadaan beberapa kemajuan teknologi terkini mengenai perkara keselamatan. Sebagai contoh, ia menghairankan tidak boleh memasang amaran kemalangan bahagian belakang atau amaran pertukaran lorong secara sukarela. Kawalan pelayaran aktif atau sistem tempat letak kereta automatik. Walaupun pada hakikatnya ia adalah pilihan yang tidak mengganggu keselesaan atau kualiti, pelanggan yang mencari kereta "dengan segala-galanya" akan gagal.

Peralatan Peugeot 508

Mengakses

• Bantuan Mula Bukit
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Kawalan pelayaran/penghad kelajuan
• Penyaman udara
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• Cermin elektrik
• Radio CD MP3

aktif (tambah pada sebelumnya)

• sensor parkir belakang
• Cermin dalaman elektrokromik
• Penyaman udara zon dwi
• Pencahayaan ambang pintu hadapan
• Cermin lipat elektrik
• Tempat duduk belakang lipat dengan palka tengah
• Penstriman Bluetooth+
• Skrin sentuh 7 inci
• Roda aloi 17 inci

memikat (tambah pada sebelumnya)

• Lampu kabus LED dengan lampu selekoh
• Panggilan kecemasan SOS dan bantuan Peugeot
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Lampu automatik dan pengelap cermin depan
• brek letak kereta elektrik
• Kemasan tingkap Chrome
• Upholsteri separa kulit
• Roda aloi 17 inci

Garisan GT (tambah pada sebelumnya)

• Cámara de vision trasera
• rasuk tinggi automatik
• Sensor letak kereta hadapan
• amaran titik buta
• Pencahayaan LED penuh
• Kemasan badan dan logo GT
• Upholsteri separuh kulit
• Navegador
• Roda aloi 18 inci

GT (tambah pada sebelumnya)

• Pakej Keselesaan
• Upholsteri separa kulit yang selesa
• Tayar GT 18 inci

Harga Peugeot 508

Pendapat penyunting

Galeri Imej