Uji Toyota RAV4 Adventure 4×4 daripada 222 CV (dengan video)

La perbadanan terbaharu yang telah menerima Toyota RAV4 adalah Versi terfokus untuk lebih banyak kegunaan luar jalan dipanggil "Pengembaraan". Ia mempunyai satu siri butiran luaran khusus untuk unit ini, seperti warna atau rim, walaupun kami juga mempunyai tetapan dinamik yang, bersama-sama dengan kipas, menjadikannya unit yang sangat menarik jika kami biasanya pergi ke jalan yang tidak berturap.

Pengembaraan RAV4 mempunyai a mekanik hibrid terdiri daripada a Enjin petrol 2.5 liter dan dua motor elektrik, salah satunya pada gandar belakang yang menyediakan pacuan semua roda pintar. The kuasa bersama ialah 222 hp, memasang kotak gear automatik jenis CVT, yang berat ialah 1.775 Kg dan penggunaannya yang diluluskan hanya 5,7l/100km mengikut WLTP, satu laluan.

Sentuhan berbeza untuk Toyota RAV4 Adventure

Untuk Reka bentuk luaran, Pengembaraan RAV4 dicirikan pertama sekali olehnya warna dua tona «Khaki Bandar». Tetapi bermula dengan bahagian hadapan, sorotan utama adalah optik jenis LED yang sangat tajam yang, di bawah ini, kita akan mendapati lampu kabus dalam kedudukan yang sangat tinggi. Sebaliknya, grilnya juga khusus untuk kemasan Adventure ini agar dapat memberikan sentuhan yang lebih peribadi.

Meneruskan ke arah pandangan sisi, Kita boleh menghargai warnanya dengan lebih terperinci, dengan bahagian atas berwarna putih kelabu dan cermin berwarna hitam berkilat di sebelah bar bumbung. Perkara lain yang perlu diketengahkan ialah roda 19-inci tertentu dengan 235 tayar dalam 55 profil dan yang berada di bawah gerbang roda yang sangat besar dan bertanda.

La di sebalik Pengembaraan RAV4 Ia adalah yang paling sedikit berubah, untuk mengatakan apa-apa, kerana bentuknya betul-betul sama seperti dalam versi lain, seperti lampu belakang yang tidak LED penuh. Kami melihat acuan dengan nama model dan pacuan semua roda pintar. Untuk menyelesaikannya, bampar mempunyai nada kelabu dan di mana ia menampakkan dua alur keluar ekzos sebenar.

Dalaman yang disiapkan dengan baik tetapi ketinggalan zaman

Mungkin ini adalah bahagian untuk menambah baik julat RAV4, bahagian dalamannya. Tanpa ragu-ragu, yang bahan dan kemasan yang digunakan mempunyai kualiti yang sangat baik, tiada kriket ditemui dan ia mempunyai sentuhan bergetah. Walau bagaimanapun, bahagian teknologi dan reka bentuk adalah yang paling boleh membahayakannya jika kita membandingkannya dengan saingan langsungnya.

Su kluster instrumen adalah separa digital, dengan itu mempunyai skrin di kawasan tengah yang menawarkan kami banyak maklumat tentang pemanduan dan, kemudian, tiga jarum konvensional untuk mengetahui berapa banyak yang kami lakukan pada pemecut, paras bahan api dan suhu air. The Sistem infotainment 8-inci Ia juga agak boleh diperbaiki, kerana ia agak ketinggalan zaman.

Tidak dinafikan, perkara yang paling saya sukai tentang bahagian dalam RAV4 Adventure, selain daripada kualitinya, ialah tempat duduk kulit dengan jahitan oren. Tahap keselesaan yang mereka tawarkan adalah sangat baik, sokongan sisi sangat boleh diterima dan, sebagai tambahan, ia dipanaskan dan boleh laras elektrik untuk pemandu. Ya memang benar bagi saya, kedudukan kerusi di kedudukan paling bawah masih sangat tinggi.

Tempat duduk belakang yang sangat mudah didiami

Jika kita terus bergerak ke arah Tempat duduk baris kedua Pengembaraan RAV4, kita boleh menyerlahkan kebolehdiamannya yang hebat. Saya seorang yang sangat tinggi berukuran 1,94 meter, tempat duduk pemandu dilaraskan mengikut ketinggian saya dan, walaupun begitu, ruang di tempat duduk belakang adalah luar biasa untuk kedua-dua kepala dan kaki. Kami juga boleh mencari dua soket jenis USB-C untuk mengecas semula peranti dan alur keluar pengudaraan kami.

Sebaliknya, walaupun ia sangat luas, ia tidak dibuat untuk perjalanan tiga orang belakang. Sebab utamanya ialah dataran tengahnya sangat kukuh kerana ia mempunyai tempat letak tangan, jadi tahap keselesaan sangat berkurangan. Bukannya ia adalah kenderaan yang sangat luas, jadi kami akan mendapati diri kami sangat tertekan antara satu sama lain.

Batangnya, satu lagi mata positif

Toyota RAV4 adalah kereta yang sangat lengkap dan batangnya adalah satu aspek yang tidak boleh mengecewakan. kubus a kapasiti tidak kurang daripada 580 liter, ruang yang luar biasa untuk pergi dalam perjalanan dengan empat penghuni dan bagasi masing-masing. Di samping itu, mulut pemuatannya sangat persegi dan memudahkan akses kepada objek volum besar.

Ini adalah kipas Toyota RAV4 Adventure

Mengenai mekanik Toyota RAV4 Adventure, ia terdiri daripada a Enjin pembakaran 2.5 liter, 4 silinder dan atmosfera yang menawarkan 177 hp dan 221 Nm walaupun, tetapi kemudian kita ada dua motor elektrik yang menawarkan pacuan empat roda pintar dan a kuasa gabungan 222 hp. Kotak gear adalah jenis CVT automatik, jenis perubahan yang sangat ciri dan itu mesti dilakukan kepadanya.

Sebagai butiran lebih teknikal, ini mempunyai a berat 1.775 Kg, nombor yang ketara. The 0 hingga 100 mampu melakukannya dalam 8,2 saat dan dengan cara tertentu ia adalah kereta yang mempunyai tindak balas yang sangat baik, ia tidak mempunyai kuasa yang terlalu banyak tetapi ia juga tidak kekurangan. Walaupun tanpa ragu-ragu perkara terbaik tentang RAV4 ini adalah penggunaannya dan ia adalah ia homologasi mengikut kitaran WLTP 5,8l/100km, angka yang kini kita akan lihat sama ada ia benar.

Di belakang roda Toyota RAV4 Adventure

sudah tiba masanya untuk memakai pada kawalan SUV Jepun dan sensasi pertama yang kita ada selepas melakukan beberapa kilometer ialah ia adalah a kereta yang sangat selesa. Suspensinya, yang 10mm lebih tinggi daripada versi lain, sangat lembut, sekali gus memberikan tahap keselesaan yang sangat baik di jalan raya mahupun di jalan yang tidak berturap. Ini mempunyai titik negatif, ayunan. Dalam lengkung, kelihatan bagaimana kerja badan mempunyai inersia yang ketara, tetapi ia tidak memberikan perasaan tidak selamat, jauh dari itu.

Sebaliknya, seperti yang saya nyatakan sebelum ini, miliknya propelan adalah betul untuk jenis kereta itu. Ia tidak mempunyai pecutan kejam, tetapi apabila kita memerlukan semua kuasa yang ditawarkan oleh RAV4 Adventure, ia ada. Saya tidak fikir kita akan gagal pada bila-bila masa, walaupun kita sarat dengan beban. Apa yang kita perlu biasakan ialah dia ciri kotak gear automatik jenis CVT, kerana tiada pertukaran gear seperti itu.

Satu lagi aspek positif RAV4 ini ialah pengasingan, untuk jenis kereta itu dan dengan dimensi tersebut, yang bunyi aerodinamik ditapis dengan sangat baik dan boleh dikatakan hanya yang disebabkan oleh cermin pada kelajuan lebuh raya akan dihargai. Malah enjinnya, walaupun dengan kotak CVT, tidak menyebabkan bunyi yang sangat ketara dalam petak penumpang selagi kita tidak memecut pada pendikit penuh.

La alamat betul Untuk pendekatan yang ada pada model ini, ia tidak begitu langsung, dan tidak banyak maklumat, tetapi ia mempunyai keseimbangan yang sangat lengkap. Kami juga tidak menghadapi model sukan, jadi tiada apa yang perlu dipersalahkan Toyota RAV4 Adventure ini.

Penggunaan Toyota RAV4 Adventure

Di bahagian penggunaan, Pengembaraan RAV4 telah banyak mengejutkan. Ia mempunyai penggunaan yang diluluskan sebanyak 5,8 liter pada 100 mengikut kitaran WLTP, sementara kami telah dapat memperoleh purata yang ditandakan sama. Walaupun dalam jalan raya, pada 120 km/j, purata penggunaan yang ada adalah kira-kira 6,3 liter setiap 100 km, semua ini SUV dengan dimensi yang baik dan berat 1.775 kg.

beredar masuk ciudad Ia juga menunjukkan kecekapan maksimumnya, kerana beredar dengan tenang dan tanpa banyak pecutan, penggunaan bahan api kekal pada 6 liter setiap 100 km. Semua ini mengingati sekali lagi bahawa ia adalah kereta berat dan ini juga menjejaskan bermula dari terhenti, tetapi bahagian elektriknya melakukan kerja yang menakjubkan.

Kesimpulan Toyota RAV4 Adventure

Untuk menyelesaikan ujian Toyota RAV4 Adventure kita akan bercakap tentang Kesimpulan terakhir selepas sepanjang minggu ujian dan lebih daripada 1.000 km perjalanan. sungguh, RAV4 adalah kereta yang sangat lengkap, dengan nilai wang yang sangat baik dan peralatan yang tinggi. Kemudian, penggunaannya benar-benar baik untuk jenis kereta itu, tahap keselesaan yang tinggi yang ditawarkannya dan kebolehdudukannya, tanpa ragu-ragu, perkara terbaik tentang model ini.

The kebanyakan mata negatif Saya fikir mereka sangat jelas, ia bukan sangat penting tetapi mereka perlu disebut. Peralatan teknologinya sudah kelihatan sangat ketinggalan zaman, terutamanya jika dibandingkan dengan pesaing langsungnya. Walaupun sekurang-kurangnya penyepaduan dengan Apple Car Play akan banyak membantu kami untuk meletakkan bantuan band kecil pada calar ini.

Peralatan Toyota RAV4

Advance

• 18″ roda aloi
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian manual
• Lampu hadapan LED
• Bilangan pembesar suara: 6

Perniagaan

• 17″ roda aloi
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian manual
• Skrin 17,78 cm (7″) dalam papan pemuka
• Lampu hadapan LED
• Cámara de vision trasera

Style

• Roda aloi 19″ berwarna hitam
• bumbung hitam

Harga Toyota RAV4 Adventure

Harga Toyota RAV4 Adventure pada November 2022 tanpa diskaun atau promosi

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3.5 bintang
• Sangat baik

^€39.000 a ^€51.099

• 60%

---

• Pengembaraan Toyota RAV4
• Kajian semula: Jesus Moreno
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 85%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 75%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 90%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 90%
• Batang

  Penyunting: 85%
• Mekanik

  Penyunting: 80%
• Konsumo

  Penyunting: 90%
• Confort

  Penyunting: 90%
• harga

  Penyunting: 75%

---

Galeri Gambar Toyota RAV4 Adventure

Maklumat lanjut tentang model ini

Toyota RAV4

• Plaza 5
• Kuasa 218 - 309hp
• Penggunaan 1 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,2