Uji DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (dengan video)

DS adalah salah satu jenama yang dimiliki oleh Kumpulan Stelantis, walaupun ia adalah pengeluar kereta dengan personaliti istimewa. Model dengan reka bentuk yang sangat futuristik dan lebih-lebih lagi dengan kualiti dan pelarasan yang baik di dalamnya. Keutamaannya ialah DS 9, sedan E-segmen yang, tanpa ragu-ragu, merupakan pilihan yang sangat menarik di kalangan pesaingnya yang paling langsung.

Dalam ujian hari ini kita akan bersama PHEV mekanikal 225 hp yang menawarkan jarak elektrik sejauh 48 km mengikut kitaran WLTP. Sudah tentu, enjin menarik yang menawarkan label pelepasan sifar berfaedah bagi DGT.

Reka bentuk yang sangat elegan dan sangat Perancis

Si kita mula bercakap tentang reka bentuk luaran DS 9, kita boleh mencirikan garis-garis elegan di seluruh badan. Ia mempunyai banyak butiran estetik yang menyebabkan ia menarik banyak perhatian kepada mata, seperti pemegang pintu tersembunyi atau kumpulan optik.

Dalam bahagian depan, menyerlahkan gril hadapan yang besar dengan reka bentuk yang sangat ingin tahu di mana logo DS yang besar boleh dilihat. Meneruskan, kami memerhati beberapa lampu LED penuh dengan taring di sisi sebagai cahaya siang dan jalur krom pada tudung yang membahagikannya.

bergerak ke arah lateral, menyerlahkan saraf yang berjalan dari hujung ke hujung. The rim daripada 18 Pulgadas dengan ukuran 225/40, cermin berwarna hitam berkilat dan pemegang yang disebutkan di atas yang tersembunyi apabila kita menutup kenderaan.

berakhir dengan belakang, kita boleh lihat a kumpulan optik LED penuh dengan reka bentuk menarik yang disambungkan bersama oleh jalur krom. Sebaliknya, kami mempunyai sedikit spoiler di kawasan penutup batang dan dua trim di kawasan bawah di mana alur keluar ekzos kelihatan.

Kualiti yang baik dan mewah, ini adalah bahagian dalam DS 9

Jika kita lihat kokpit DS 9, adalah perlu untuk menyerlahkan berkualiti dan sesuai Apa yang kita boleh jumpa. Bahagian dalamannya kebanyakannya diperbuat daripada kulit, walaupun bumbungnya diperbuat daripada alcantara. Kami hanya menemui beberapa plastik keras pada konsol tengah dan sekitar skrin tengah. Tidak dinafikan, ia adalah salah satu dalaman yang paling rumit dalam kategorinya.

DS 9 mempunyai a Paparan kluster instrumen digital 12,3 inci dengan berbilang pilihan paparan antara menu yang berbeza. Sebaliknya, kami mempunyai skrin untuk Sistem infotainment 12-inci yang mempunyai penyepaduan untuk Apple Car Play dan Android Auto selagi kami menyambungkannya melalui kabel. Sesuatu yang saya tidak suka adalah untuk mengawal sistem penghawa dingin, kita sentiasa perlu melalui skrin.

The tempat duduk adalah kulit berlubang dengan peraturan elektrik dan fungsi sehingga tiga kenangan untuk pemandu. Perincian lain ialah mereka berventilasi, dipanaskan dan juga mempunyai fungsi urut, hampir tiada. Mereka adalah najis yang sangat selesa yang digenggam dengan baik, terutamanya fungsi pengudaraan dengan kulit dihargai, kerana pada musim panas ia akan menjadi masalah di bandar-bandar panas.

Tempat duduk belakang direka untuk keselesaan maksimum

Sudah berada di tempat duduk barisan kedua, DS 9 ini menyediakan a keselesaan yang teruk. Walaupun saya berketinggian 1,94 meter, saya berasa sangat selesa dan mempunyai ruang yang cukup untuk kedua-dua kepala dan lutut walaupun dengan tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya.

Kelembutan tempat duduk sangat bagus, begitu juga dengan cengkaman sisi. Saya sangat suka dia headrest laut melengkung, sekiranya kita tertidur, supaya kita tidak mengangguk. Kami juga mendapati penyaman udara bebas, fungsi pengudaraan dan pemanasan untuk tempat duduk tepi sebagai tambahan kepada urut, keajaiban sebenar.

Batang yang luas tetapi dengan mulut yang sarat yang membahayakan

Sekiranya kita bercakap mengenai batang daripada DS 9 ini, kita perlu mengatakan bahawa ia boleh diterima. Memang kelakar walaupun bergelar PHEV, batang tidak dirugikan kerana bateri berada di bawah tempat duduk belakang. Kiub berkapasiti liter 510 tetapi mulut beban adalah sesuatu yang kecil, tipikal dalam model yang terdiri daripada empat pintu dan bukan lima.

Sebaliknya, kami tidak mempunyai double bottom, sesuatu yang saya belum selesai suka. Jika anda mahukan lubang kecil untuk meninggalkan kabel pengecasan, ia akan berguna.

Di belakang roda hibrid plug-in DS 9

Ya di belakang roda DS 9 PHEV, menyerlahkan kehebatannya penalaan halus direka untuk menawarkan keselesaan maksimum mungkin. Kereta ini benar-benar selesa untuk perjalanan dan untuk perjalanan bandar berkat penggantungan yang menyerap semua ketidaksempurnaan asfalt.

Untuk motor, kita boleh katakan bahawa ia mempunyai kuasa yang sangat baik dan bergerak dengan mudah seberat 1.839 kg yang seberat DS 9 ini. 225 hp dan 360 Nm tork, walaupun enjin haba adalah turbo 1.6 liter yang menawarkan 180 hp manakala Bateri 11,9 kWj Ia menawarkan 110 hp, yang, apabila kedua-duanya berfungsi, memberikan kuasa maksimum sebanyak 225 hp. The 0 hingga 100 ia berlaku dalam 8,3 saat, angka yang walaupun ia bukan apa-apa untuk ditulis, lebih daripada cukup untuk pemanduan biasa.

La kotak gear jenis penukar tork Itu yang membuatkan saya berada di tengah-tengah. Untuk penggunaan yang senyap, ia berfungsi dengan baik tetapi apabila kita memerlukan tindak balas yang lebih pantas, tindak balasnya agak perlahan.

Stereng, penggantungan dan kalis bunyi

Sekiranya kita bercakap mengenai alamat, perlu diingatkan bahawa ia ringan, tidak tepat dan tidak memberikan banyak maklumat. Ia bukanlah sesuatu yang mengejutkan saya dalam model kategori ini, ia adalah perkara biasa, tetapi saya ingin ia mempunyai sedikit kebijaksanaan untuk mengetahui apa yang berlaku pada gandar hadapan.

Meneruskan ke arah penggantungan, DS9 adalah keajaiban sebenar. Tahap keselesaan adalah sangat baik, baik untuk perjalanan dan untuk kegunaan bandar, ia memakan segala-galanya, ia memberikan perasaan bahawa kita berada di atas awan. Ia adalah antara sedan paling selesa yang boleh kami temui dalam segmen ini.

Berakhir dengan kalis bunyi, adalah satu lagi sebab mengapa model ini boleh diklasifikasikan sebagai saloon terbang tinggi. Secara amnya, ia terlindung dengan sangat baik, walaupun pada kelajuan 120 km/j, ia tidak begitu bising kerana bergolek dan aerodinamik. Enjin juga tidak terlalu dihargai di dalam kabin melainkan kami menaikkannya ke julat putaran yang sangat tinggi.

Penggunaan DS 9 PHEV

Sekiranya kita bercakap mengenai penggunaan, DS 9 menonjol kerana julat elektrik yang baik dan penggunaan yang sangat baik apabila bateri kehabisan. Ingat bahawa DS 9 PHEV homologasi 48 km autonomi elektrik mengikut kitaran WLTP, angka bahawa saya telah meninggalkan sesuatu di bawah dalam penggunaan gabungan, sehingga 45 km. Kuasa pengecasan maksimum ialah 7,4 kW, jadi dalam dua jam kami akan mengecas bateri kepada 100% daripada 0.

The penggunaan yang diperoleh apabila bateri dibiarkan pada sifar mereka lebih daripada boleh diterima. Dalam penggunaan bercampur melakukan pemanduan senyap, ia adalah mudah untuk mendapatkan purata liter 7,5 pada 100. Semasa di bandar, adalah perkara biasa untuk melihatnya sekitar 8,5L/100km, angka yang tidak buruk sama sekali kerana ia boleh berfungsi seperti hibrid konvensional.

Kesimpulan SD 9

Tanpa keraguan, DS 9 adalah yang hebat dilupakan dalam pasaran saloon daripada segmen E. Ia adalah model yang mengejutkan saya dan tidak perlu dicemburui oleh pengeluar premium yang lain yang kita semua tahu, seperti BMW o Audi. Kualiti dan pelarasan yang baik, peralatan yang sangat baik dan nisbah kualiti / harga yang sangat baik,

Ya, memang benar bahawa mungkin bahagian pasaran berkurangan sedikit kerana hanya versi PHEV yang tersedia hari ini. Mungkin mekanik diesel dalam model ini sangat sesuai untuk anda, terutamanya untuk mempunyai autonomi yang lebih besar, kerana tangki 45 liternya sesuai untuk perjalanan jauh.

Secara umum, ia adalah kereta yang saya suka. dan itu, tanpa berfikir dua kali, saya akan mengambil kira jika saya terpaksa mencari saloon dalam kategori ini. Selain itu, ia menawarkan lebih banyak peralatan pilihan daripada pesaing langsungnya, seperti tempat duduk dengan fungsi urutan di barisan kedua tempat duduk atau yang mempunyai pengudaraan, sesuatu yang membuat perbezaan.

Peralatan DS 9

PerformanceLine

• Penggantungan imbasan aktif Ds
• Kamera Pandangan Belakang + Sensor Letak Kereta Depan dan Belakang + Pengawal Flank
• akses kedekatan bebas tangan
• Penglihatan LED aktif Ds
• Roda aloi 19 » MONACO
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan (pemandu dan penumpang)
• Cangkuk tunda pra-susunan
• Pengecas atas kapal 7,4 kW
• Tingkap belakang berwarna
• Jam tangan bermotor BRM Chronographes
• Cermin dalaman elektrokromik tanpa bingkai

Rivoli

• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan, berventilasi dan mengurut (pemandu dan penumpang)
• Penggantungan imbasan aktif Ds
• Kamera pandangan belakang + Sensor letak kereta depan dan belakang + Pengawal Flank + kamera penglihatan 360º
• akses kedekatan bebas tangan
• Caj semula tanpa wayar untuk Telefon Pintar
• Penglihatan LED aktif Ds
• Roda aloi VERSAILLES 19”
• Ds connect nav
• Pengecas atas kapal 7,4 kW
• Tingkap belakang berwarna
• Jam tangan bermotor BRM Chronographes
• Cermin dalaman elektrokromik tanpa bingkai

Harga DS 9

Pendapat penyunting

Galeri Foto DS9