Uji Fiat 500e Ikon hatchback 42 kWj, 118 CV dan 320 km autonomi

Fiat meraikan 120 tahun sejarah pada tahun 2020 ini dan melancarkan salah satu model yang paling dinanti-nantikan dalam jenama itu, kereta elektrik pertamanya. Kereta yang paling mewakili firma Itali ialah Fiat 500, jadi tidak ada juara yang lebih baik daripada dia untuk membuat lompatan ke dunia elektrik. Begitu juga dengan Fiat 500e baharu: estetika yang sama seperti biasa, tetapi dengan teknologi yang sama sekali berbeza.

Beberapa hari yang lalu kami berada di pembentangan ini fiat 500e baru. Fiat menerangkan kepada kami segala-galanya tentang generasi ketiga kenderaan utiliti ini dan, kemudian, kami dapat mengambil laluan bandar yang singkat dengannya. Tetapi pertama sekali, anda harus tahu bahawa ikon kereta ini sekarang hanya akan dijual dengan mekanik elektrik, mengetepikan sepenuhnya enjin pembakaran.

Secara logiknya, Fiat tidak berminat untuk kehilangannya intipati reka bentuk Fiat 500 miliknya. Seperti yang anda boleh lihat, ia terus mengekalkan ciri dan bentuk utama yang memberikannya kegembiraan pada tahun 60-an dan 70-an, dan dalam kebangkitan semula, pada tahun 2007.

Ikon biasa disesuaikan dengan keperluan baharu

Ia mengekalkan optik hadapan bulat, tetapi menggunakan komposisi baharu. Jika dilihat dengan teliti, lampu utama berada di bumper, meninggalkan garisan melengkung pada tudung yang mempunyai kesan kening padanya. Oleh kerana ia adalah model elektrik, tidak ada kekurangan a fairing hadapan hampir sepenuhnya. Saya tidak dapat menafikan bahawa logo 500 dengan dua jalur mendatar nampaknya satu kejayaan mutlak.

Mungkin di mana ia mempunyai lebih banyak persamaan dengan pendahulunya adalah dalam pemandangan sisi. Ia terus menggunakan siluet ciri itu dengan tudung yang dinaikkan dan bumbung yang sedikit melengkung untuk ketinggalan. Sudah tentu, sebagai perincian, ia menghilangkan pemegang tradisional, kini menggunakan tangan yang pada dasarnya adalah butang elektrik yang melepaskan penutupan, bukannya sistem mekanikal seperti biasa.

Seperti di hadapan di bahagian belakang gaya tradisional dikekalkan tetapi ia menggunakan estetika baharu dalam lampu perintisnya, iaitu LED. Ia kini memberikan kesan visual yang lebih lebar, juga menggunakan bampar yang teguh. Di sebelah kanan pintu belakang anda boleh membaca tulisan baru model dalam nada kebiruan.

Diubah suai sepenuhnya di dalam dan dengan ruang yang betul

Banyak lagi perubahan dalam petak penumpang. 500 sebelumnya tiba pada tahun 2007 dan dikemas kini secara berperingkat, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini ia sudah kelihatan sangat ketinggalan zaman. Ia mempunyai sedikit kaitan dengan yang baru, yang membawa a tahap teknologi yang sangat besar dan luar biasa dalam segmen A.

Dengan imej ini, anda boleh melihat bahawa panel instrumen menghapuskan semua maklumat analog dan menjadi skrin resolusi tinggi 7 inci yang besar. Di bahagian tengah papan pemuka, kami disambut oleh skrin sentuh 10,25 inci dengan sistem UConnect 5, yang menggabungkan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, navigasi dan radio digital.

Terima kasih kepada lebar, jarak roda dan panjang yang lebih besar, Fiat 500e baharu menawarkan kabin yang lebih luas sedikit berbanding sebelumnya. Sudah tentu, ia masih sebuah kereta kecil, tetapi memang benar bahawa kami menikmati sedikit lagi kelegaan.

Sementara itu, kapasiti daripada batang kekal pada 185 liter, yang betul memandangkan pendekatan yang sangat urban bagi kereta ini, terutamanya sekarang kerana ia adalah 100% elektrik.

Dan terdapat Trepiuno, atau Fiat 500 3+1

Juga ambil perhatian bahawa ia boleh didapati di hatchback dan kerja badan boleh tukar dengan bumbung kanvas. Tetapi perkara yang paling menarik ialah varian itu akan ditambah tidak lama lagi Fiat 500 3+1, juga dikenali sebagai Fiat 500 Trepiuno. Kami dapat melihatnya dalam pembentangan ini, tetapi hanya dalam keadaan statik. Secara logiknya, disebabkan keadaan semasa kami tidak dapat menyentuh atau menaikinya.

Seperti yang anda lihat dalam imej, 500 3+1 mempunyai dua pintu di sebelah kanan, iaitu bukaan belakang belakang tanpa tiang tengah. Ini memudahkan akses ke tempat duduk belakang, serta, sebagai contoh, meletakkan kanak-kanak di tempat duduk penahan anak mereka dengan cara yang lebih selesa. Manakala di bahagian pemandu hanya terdapat satu pintu. Ya, pastinya ini mengingatkan ramai kepada Hyundai Veloster.

Tawaran mekanikal Fiat 500e: dua bateri dan dua kuasa

Fiat 500e baharu ini tersedia dengan dua saiz untuk bateri. Yang paling banyak kapasiti 42 kWh dan homologates tidak kurang daripada 320 kilometer dalam kitaran campuran, yang di laluan bandar dengan selesa boleh melebihi 400. Sebaliknya, yang terkecil ialah 23,7 kWj dan homologasi 180 kilometer bercampur dalam WLTPS.

Dengan bateri atas anda menggunakan a motor elektrik 118 hp. Sebaliknya, dan mengikut logik, enjin 95 hp dilengkapi dengan bateri kapasiti yang lebih rendah. Sudah tentu, kedua-duanya membangunkan tork segera 220 Nm, yang lebih daripada cukup untuk bergerak dengan penuh kegembiraan dalam persekitaran bandar.

Ambil perhatian bahawa dengan enjin yang paling berkuasa, Fiat 500 mampu memecut 0 hingga 100 km/j dalam masa 9 saat sahaja tepat, boleh pergi dari 0 hingga 50 dalam 3,1 saat. Wah, ia membolehkan anda keluar dari lampu isyarat. By the way, kelajuan tertinggi dihadkan kepada 150 km/j.

Memandu dengan Fiat 500 elektrik

Hubungan dengan elektrik pertama ini tidak terlalu lama dan keseluruhan laluan dijalankan melalui bandar Madrid. Walaupun kami ingin dapat memandunya melalui laluan lain, sebenarnya tumpuan utamanya ialah bandar dan jalanan.

Dalam kes kami, kami memilih Fiat 500e dengan badan hatchback dan dalam versi mekanikal yang unggul. Iaitu, enjin 118 hp dan 220 Nm, dengan bateri 42 kWj.

berorientasikan bandar

Walaupun dengan data sebelumnya anda sudah boleh membayangkannya, tindak balas enjin ini adalah banyak pada setiap masa untuk bergerak di sekitar bandar. Malah, dan walaupun ia lancar, ia mengejutkan "tendangan" yang dimilikinya apabila memijak pemecut dengan kuat. Anda tidak mengharapkan tindak balas sedemikian daripada kenderaan utiliti seperti Fiat 500; sesuatu yang juga berlaku dengan Honda e.

Dan semasa kita bercakap tentang teras, kita juga ada tiga mod operasi, iaitu "Biasa", "Julat" dan "Sherpa", yang diuruskan daripada kawalan pada konsol tengah, bersebelahan dengan brek letak kereta elektrik. Walaupun ujian itu singkat, saya telah mencuba ketiga-tiga mod, dan yang paling saya rasa selesa ialah Normal.

Dan ia adalah bahawa di Banjaran dan Sherpa "Pemanduan Satu Pedal”, sesuatu yang saya tidak suka sama sekali kerana ia brek terlalu banyak apabila kita mengangkat pemecut. Saya lebih suka pemanduan yang lebih biasa: pemecut untuk memecut, dan brek untuk berhenti... Diandaikan bahawa dalam mod ini kecekapan yang lebih besar dicapai. Selain itu, Sherpa mengehadkan kelajuan maksimum kepada 80 km/j dan mengetepikan sistem sekunder seperti kawalan iklim atau tempat duduk yang dipanaskan.

Tetapi di bandar, ia bukan sahaja berasa sangat tangkas kerana penghantaran kuasa motor elektrik, tetapi juga kerana dimensinya yang padat. Untuk ini mesti ditambah bahawa sudut berpusing Ia benar-benar singkat, jadi sangat mudah untuk memandu melalui jalan yang sangat sempit atau meletak kereta di tempat yang mempunyai ruang yang cukup. Juga, stereng terasa sangat ringan.

Juga sangat disesuaikan untuk bandar adalah persediaan penggantungan. Kini ia adalah kereta yang kurang jer sebelum berlubang seperti bonggol atau penutup lurang. Secara jujur, ini biasanya salah satu mata yang kurang dicapai dalam kereta yang lebih kecil, diselesaikan dengan baik dalam Fiat 500e baharu ini. Memandangkan bateri berada di tengah dan di kawasan bawah, taburan berat ialah 52:48, jadi tingkah laku adalah neutral.

Dan pemanduan autonomi tahap 2

Satu perincian penting yang tidak boleh kita abaikan ialah pembantu keselamatan dan pemanduan. Fiat 500 mempunyai pemanduan autonomi tahap 2. Antara lain, pemusatan lorong yang menonjol, kawalan titik buta, kawalan pelayaran adaptif, penderia yang mengesan sama ada kita menggunakan tangan kita pada roda dan sebelas penderia untuk menyediakan kawalan segera dan berterusan ke atas semua yang ada di sekelilingnya.

Peralatan Fiat 500e

Tindakan

• Bateri 23,7 kWj dan motor 95 hp
• Caj pantas 50kW DC
• Sokongan Mudah Alih Audio Pintar
• roda keluli 15 inci
• Panel instrumen TFT 7 inci
• Penyaman udara
• permulaan tanpa kunci
• Mod Wayar 2
• Lampu siang LED
• Lampu belakang LED
• penembak elektronik

Semangat (menambah)

• Bateri 42 kWj dan motor 118 hp
• Caj pantas 85kW DC
• Skrin tengah 7 inci

Ikon (tambah)

• Radio dengan skrin dan pelayar 10,25 inci
• Roda aluminium dalam 16 inci
• kawalan iklim automatik
• Kemasukan tanpa kunci
• Sensor hujan
• Papan pemuka warna badan
• Tempat duduk fabrik yang lebih baik dan kemasan dua warna

Perdana (menambah)

• Lampu hadapan LED penuh
• Mod Wayar 3
• bumbung suria
• Roda aluminium 17 inci
• Bantuan letak kereta 360 darjah
• kamera undur
• kawalan pelayaran adaptif
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• Tempat duduk "kulit eko" berwarna beige

Harga Fiat 500e

Galeri Fiat 500

Maklumat lanjut tentang model ini

FIAT 500e

• Plaza 4
• Kuasa 95 - 118hp
• Penggunaan 13 - 14,1l/100km
• Penilaian 4,5