Selepas menyemak dan menemui reka bentuk baharu Ford Fiesta 2013, kini tiba masanya untuk memasuki bahagian paling teknikal untuk mengetahui apa yang tersembunyi di bawah tudung dan menilai kebaikan dan kecacatan utiliti kecil itu sekali kami mula dan mula berguling.
Unit ujian kami, kami ingatkan anda, mempunyai enjin 1.6 TDCI 95 kuasa kuda, blok diesel yang dikonfigurasikan sebagai yang paling berkuasa dalam julat untuk bahan api ini. Di sebelahnya, a Kotak gear 5-kelajuan yang berniat untuk memerah daya maksimum daripada propelan kecil ini.
Enjin dari 60 hingga 125 kuasa kuda
Rangkaian enjin Ford Fiesta terdiri daripada unit diesel dan petrol dari 60 hingga 125 kuasa kuda. Dalam petrol, tawaran bermula dengan a 1.2 liter 60 ekor kuda diikuti oleh a 1.25 liter daripada 82, kedua-duanya dengan penggunaan campuran yang diluluskan sebanyak 5,2 l/100 km.
Di luar kami mempunyai 1.6 Ti 105 hp yang ditawarkan dengan kotak gear Powershift automatik, satu-satunya pilihan automatik dalam julat. Sebagai standard 1.0 Ecoboost tiga silinder, yang ditawarkan dengan kuasa 100 dan 125 ekor kuda dan penggunaan yang sangat ketat untuk keadaannya.
Dalam diesel, tawaran terhad kepada dua propelan. Yang pertama ialah a 1.5 TDCI 75 kuasa kuda, dengan penggunaan yang diluluskan sebanyak 3,7 l/100 km, dan yang kedua, unit ujian kami, a 1.6TDCI dikongsi dengan PSA dengan kuasa 95 kuda.
1.6 TDCI 95 CV, sangat berkebolehan dan penggunaan rendah
Secara umum, hari ini, apabila kita mendengar atau mempunyai peluang untuk mengambil kunci kereta diesel 95 kuasa kuda, kita tidak memikirkan dinamik yang baik. Parti itu menafikan kenyataan ini dengan enjin 95 kuasa kuda yang dikongsi dengan 1.6 HDI daripada Peugeot 208 yang kami uji beberapa hari lalu, hanya dengan beberapa perubahan yang menjadikan mereka berbeza dengan ketara.
Kami menghidupkan enjin dan mengejutkan tahap penghalusan untuk enjin diesel, terutamanya apabila kita bercakap tentang kenderaan utiliti, di mana butiran tidak dijaga dengan baik. Saya kagum - dan budak Ford boleh berbangga - kalis bunyi. Bahagian ini telah diusahakan untuk penggayaan semula dan hasilnya mengejutkan. Kami hampir tidak akan mendengar enjin, dan di jalan raya keselesaan perjalanan akan menjadi sangat tinggi terima kasih kepada kesunyian ini.
Sebaik sahaja kami menembak, kami menyedari enjin anjal yang kami miliki. Kami ada kekuatan dari jauh di bawah dan dari kira-kira 1.500 pusingan kami sudah akan menikmati kekuatan yang cukup untuk bergerak dengan mudah. Sungguh menghairankan betapa hidup enjin ini. Balas tanpa teragak-agak dalam sebarang gear, dan dia tidak malas pada bila-bila masa.
Kotak gear mempunyai 5 hubungan. Sentuhannya sangat menyenangkan dan tepat, dan satu-satunya perkara yang tidak meyakinkan saya ialah a pendek sangat dulu bahawa anda perlu meregangkan dengan kegembiraan supaya tidak agak dilemparkan ke tempat kedua. Walau apa pun, pendek pertama ini akan menjadi sekutu kami di cerun dan tempat letak kereta. Kedua, kekurangan gear keenam tidak menjadi jelas, memandangkan pada 120 km/j kita akan mengedarkan sesuatu di atas 2.000 pusingan, dengan tindak balas masih hidup.
Tetapi mari kita bercakap tentang penggunaan. Disel 95 kuasa kuda menjanjikan penggunaan yang sangat ketat tetapi tidak sebanyak Ford menjual kepada kami. Fiesta kami meluluskan 3,6 l/100 km penggunaan bercampur, angka yang jauh dari 4,8 l/100 km yang telah kita capai. Ia adalah angka yang sangat baik, walaupun di bandar, jika kita mendapati diri kita pada waktu puncak, penggunaan meningkat sehingga hampir 7,5 liter setiap 100.
Ia akan berada di jalan di mana kita akan menemui beberapa tokoh yang sangat menarik, berlegar di sekitar 4-4,5L/100km, walaupun di jalan sekunder dan laluan gunung, di mana ukuran menunjukkan penggunaan antara 5 dan 6 liter setiap 100 km. Tidak dinafikan sebuah kereta yang ketat, walaupun kami menyerlahkan tiada Mula/Berhenti, sangat berguna dalam jenis kereta ini, dan itu akan menjadikan kami memperoleh beberapa persepuluh dalam penggunaan.
Ford Fiesta: tangkas dan selesa
Ford Fiesta terus meyakinkan, bukan sahaja dengan keceriaan enjinnya tetapi juga dengan gelagatnya. Fiesta ialah sebuah kereta seronok memandu terima kasih kepada keringanan dan penalaan casisnya yang membolehkannya bergerak dengan gembira dan tanpa kompromi dalam hampir semua keadaan.
Di bandar kami mempunyai a alamat yang sangat langsung untuk bersiar-siar dengan cepat, dengan bantuan yang adil, sesuatu yang kami akan hargai apabila kami tiba di jalan raya. Penggantungan itu, sekali lagi di Ford, mencapai keseimbangan, mengikut keinginan saya, sempurna. Bergoyang adalah minimum tanpa menjejaskan keselesaan dengan penggantungan yang terlalu kaku.
Masalahnya datang dari brek. Mereka bukan antara yang paling berkebolehan dalam kategori mereka, kami mempunyai gendang di belakang kami, walaupun nampaknya adil bagi saya untuk tuntutan Fiesta. Namun begitu, rasa pedal tidak menyenangkan. Bahagian pertama lawatan nampaknya tidak bertindak sehingga ia mencapai tahap di mana ia bertindak secara tiba-tiba. Ia adalah satu perkara untuk membiasakannya, tetapi ia tidak akan menjadi luar biasa brek kecil sehingga anda menangkap titik.
Apabila kami tiba di jalan raya, Ford Fiesta 2013 membuktikan kelayakan jalannya. berkelakuan mengikut cara mulia pada kelajuan tinggi dan perjalanan jauh akan menjadi satu kek untuk kenderaan utiliti, bukan sahaja kerana penalaan, tetapi juga dengan enjin, cukup untuk memotong di jalan dua hala.
Tidak, saya tidak mengatakan Fiesta adalah kereta pelancongan, tetapi ia adalah. menunjukkan fleksibiliti kereta. Sebuah kereta yang, jika kita bukan salah seorang daripada mereka yang memerlukan banyak ruang, kapasiti muatan yang banyak atau ringkasnya, kita biasanya tidak membawa ramai orang, akan lebih daripada memenuhi tugasnya di bandar atau di jalan raya tanpa banyak usaha. .
Selepas analisis dinamik kami terhadap Ford Fiesta 2013, ia hanya tinggal untuk menyemak rangkaiannya, peralatannya dan harganya, sesuatu yang akan kita lakukan esok berakhir dengan penghakiman akhir ringkas untuk meletakkan Ford Fiesta di hadapan pesaingnya.
Maklumat lanjut - Uji Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, reka bentuk luaran dan dalaman
