Uji Infiniti Q30 1.5d 7DCT, pemohon dengan hujah

Kereta yang kami uji minggu ini adalah milik jenama yang agak tidak dikenali Di dalam negara kita. Infiniti ialah jenama premium Nissan yang telah membina reputasi baik di Amerika selama bertahun-tahun. Sekarang dah masuk pengembangan antarabangsa sepenuhnya dan dia membawakan kami produk yang dia mahu menang di pasaran Eropah. Kita bercakap tentang Infiniti Q30 1.5d 7DCT yang kita ada dan yang mencapai segmen kompak premium.

INFINITI ia adalah jenama muda, baru berusia 27 tahun dan telah beroperasi di Sepanyol kurang daripada sedekad. Pada tahun 2008 mereka mendarat dengan Infiniti q50, yang mendapat penghormatan di kalangan saloon biasa. Sekarang atasi segmen C, yang kini dikuasai oleh jenama Jerman. Segmen ini amat penting kerana jumlah jualannya di benua lama. Ia juga akan memberi perkhidmatan kepada Infiniti boleh dikatakan tiga kali ganda jumlah unit yang dijual pada tahun 2016 ini.

Triple Alliance

Perkara pertama yang perlu kita bincangkan dalam Infiniti Q30 ia daripada gen anda. Perikatan Renault-Nissan dan Daimler telah berkongsi beberapa teknologi dan pengalaman mereka sejak 2010. Di antara mereka terdapat pertukaran enjin, platform dan komponen; dan Q30 Ia adalah campuran yang cukup lengkap.. Ia akan mempunyai platform yang berjaya Mercedes A-Class dan oleh itu padat bintang akan keluar lebih daripada sekali dalam ujian ini.

Walau bagaimanapun, perbezaan adalah perkara yang benar-benar penting dan kemuncak Infiniti ia akan menjadi reka bentuk berani anda yang akan kita bincangkan seterusnya. Bahagian dalamannya juga telah melalui reka bentuk semula untuk jangan hilang keperibadian itu perlu untuk berjaya. Enjin unit ujian kami ialah 1.5 dCi 110 CV itu Ia berasal dari Renault. Setelah mengetahui asal usulnya, kami akan menganalisis Infiniti Q30 1.5d 7DCT ini dengan teliti.

reka bentuk yang boleh dikenali

Seperti yang kami katakan dalam bahagian sebelumnya, reka bentuk model ini mungkin akan menjadi ciri anda yang paling cemerlang. Apabila anda menyusuri jalan tidak sedikit mata yang tertumpu kepadanya, sebenarnya dia menarik perhatian ramai. Dengan imej, ia adalah pertengahan antara kompak dan SUV, terutamanya disebabkan badannya yang tinggi. The pelepasan tanah ialah 17,3 sentimeter (14 sentimeter dalam kemasan Sport), menjadikannya lebih tinggi daripada kebanyakan SUV.

Q30 ikut dna yang sudah kita lihat dalam model jenama lain. Di bahagian hadapan terdapat gril yang boleh dikenali yang memancarkan personaliti dan diserlahkan oleh tepi krom yang sampai ke lampu hadapan. Tandatangan cahaya ia juga boleh dikenali berkat lampu hadapan yang tajam yang menyepadukan lampu nyalaan siang LED. Di bahagian bawah terdapat lampu kabus dan satu lagi pengambilan udara. Di atas bonet menggairahkan dengan bentuk bulat.

Pandangan sisi sudah pasti salah satu model yang paling ingin tahu. Dalam unit kami, kami melihat beberapa roda 18 inci, walaupun tanpa ragu-ragu gerbang roda dan bahagian bawah badan kenderaan menarik lebih perhatian bersalut plastik hitam. Ini memberikan pandangan yang lebih kasar dan lebih dekat kepada beberapa crossover yang menggunakan teknik yang sama. Bingkai tingkap juga mempunyai a trim krom berakhir pada tiang-C dengan kemewahan yang juga akan menjadi ciri menarik bagi Q30.

Bahagian belakang juga berbeza kepada model lain. Ia bermula dengan tingkap belakang yang agak kecil yang mengecil kepada trim hitam pada kedua-dua belah dan bawah. Ia mempunyai pinggang tinggi dan beberapa lampu belakang sempit yang melengkapkan imej anda. Di ruang antara tingkap belakang dan plat lesen terdapat logo dan nama jenama Jepun. Di bawah bampar berakhir dan mengikuti perlindungan hitam yang bertindak sebagai penyebar dan menyepadukan keluaran ekzos berganda.

ruang yang cukup

Infiniti Q30 mempunyai dimensi yang besar 4,42 meter panjang, 1,80 meter lebar dan 1,49 meter tinggi. Ini bermakna ia agak di atas pesaing seperti Audi A3, BMW 1 Series atau pun Mercedes A-Class. Walau bagaimanapun, ia tidak akan lebih besar daripada mereka dan kita akan dapati beberapa percanggahan. Di tempat duduk hadapan tidak akan ada masalah kerana kami mencari tempat duduk yang selesa dan lebar pada semua peringkat, asalkan kita tidak terlalu tinggi.

Dalam tempat duduk belakang kita akan mendapati kurang ruang dan kita mungkin mengalami beberapa komplikasi. Kejatuhan bumbung dengan gaya coupé tertentu yang kami lihat di luar diterjemahkan kurang ruang kepala di barisan kedua tempat duduk. Walaupun ia diluluskan untuk lima penumpang, perkara yang sama berlaku kepada kami seperti dalam model segmen C yang lain. bentuk segi empat tengah dan terowong transmisi yang menonjol menjadikannya lebih dinasihatkan untuk hanya empat orang dewasa untuk melakukan perjalanan.

Di sebalik kritikan ini, Infitini Q30 boleh bermegah mempunyai akses yang lebih baik daripada 'saudara kembarnya', Mercedes Class A, kerana bentuk pintunya. Juga batang yang lebih tinggi sedikit, dengan a Kapasiti 370 liter, yang terletak di tengah-tengah segmen. Mulut pemuatan agak tinggi, tetapi ia mengimbangi dengan beberapa bentuk lurus dan boleh digunakan. Kami juga boleh melipat tempat duduk belakang untuk meningkatkan kapasitinya.

Kabin awak, kenalan lama

Di bahagian luar Infiniti Q30 adalah mustahil untuk melihat apa-apa yang mengingatkan kita tentang model yang berdasarkannya. Namun begitu, di dalamnya kebetulan akan bermula dan kami akan menemui beberapa elemen biasa. Beberapa kawalan dan butang (yang terdapat pada stereng atau kawalan iklim) akan membawa anda ke padat jenama bintang. juga instrumentasi, tempat duduk hadapan atau tuil gear telah diambil daripada yang itu. Tetapi tidak semuanya akan menjadi salinan, kerana akan terdapat banyak komponen tertentu.

Salah satu contoh utama ialah Skrin sentuh 7 inci yang telah disepadukan ke dalam papan pemuka dan yang tidak menonjol seperti yang berlaku dalam Kelas A. Selain menggunakannya dengan jari anda, kita akan mempunyai rolet di belakang tuil gear yang akan memudahkan penggunaannya. Perlu diingatkan bahawa navigasi adalah tipikal bagi Infiniti dan oleh itu begitu juga dengan pembacaan petanya. Secara umum dan sebagai pendapat peribadi, Saya lebih suka bagaimana bahagian dalam Q30 diselesaikan daripada Kelas A.

Walaupun kita perlu bercakap tentang persamaan antara keduanya, adalah mustahil untuk tidak menyebut dua rasa ingin tahu. Yang pertama ialah di belakang roda kita hanya akan mempunyai tuil di sebelah kiri. Bahagian sebelah kanan yang biasanya mempunyai kawalan pengelap telah dialih keluar. Kini fungsi ini bergabung dengan isyarat membelok dan lampu di sebelah kiri, menjadikannya mudah untuk dikelirukan pada mulanya. Tuas daripada kawalan pelayaran/penghad kelajuan Ia berada di bawah dan jauh dari penglihatan, mempunyai akses yang rumit.

Bagi mereka yang tidak mempunyai pengalaman dengan Mercedes ia juga akan sukar untuk mencari butang brek letak kereta elektrik. Ia terletak di sebelah kiri stereng dan dalam kedudukan yang agak rendah dan agak tersembunyi. Walaupun butiran ini, bahagian dalam Q30 ia akan mempunyai kualiti yang baik dan mengikut status premiumnya. Bahan di dalam akan mempunyai a penamat yang luar biasa secara keseluruhan, walaupun kami tidak yakin dengan trim Piano Black yang meliputi konsol tengah.

1.5d 110 hp 7DCT

Infiniti Q30 tiba di negara kita dengan lima enjin berbeza, tiga petrol dan dua diesel. Kesemua mereka adalah empat silinder dan berasal dari pakatan antara Renault-Nissan dan Mercedes, jadi ramai daripada mereka akan terdengar biasa kepada kita. Antara petrol tersebut ialah 1.6t dengan dua tahap kuasa: 122 dan 156 hp. Yang paling kurang berkuasa hanya manual dan satu lagi automatik. Di atas akan menjadi 2.0t 211 hp yang merupakan bahagian atas julat dengan kotak gear automatik dan pacuan semua roda.

Jika kita pergi ke diesel kita dapati enjin 1.5d, hanya satu yang ada dalam tangan kami minggu ini. Akses kepada julat ini mempunyai 109 hp dan 260 Nm tork dan boleh disambungkan ke kotak gear manual enam kelajuan atau 7DCT dwi klac automatik, seperti kes kita. Versi ini akan mempunyai prestasi bijak, melakukan 0-100 km/j dalam 11,9 saat dan kelajuan tertinggi 190 km/j.

Kelebihan utama mekanik a priori kami adalah penggunaannya yang terkandung, yang membolehkan anda homolog 4,3 l/100km (4,1 l/100km manual dengan rim 18 inci). Pelepasan CO2 dalam kes ini kekal pada 113 g/km. Bagi mereka yang mahukan lebih kuasa, mereka akan mempunyai pilihan lain dalam diesel, iaitu 2.2d 170 hp. Bahagian atas julat ini hanya ditawarkan dengan transmisi automatik dan secara pilihan anda boleh memilih pacuan semua roda.

mencari keselesaan

Sekarang mari kita beralih kepada bercakap tentang tingkah laku daripada Infiniti Q30 1.5d 7DCT ini. Blok diesel yang terkenal menunjukkan penghalusan yang agak betul pada platform ini sejak kami memulakannya. Pengasingan Ia adalah kebaikan dalam kompak premium, kerana banyak bunyi berguling tidak ditapis sama ada. Walaupun anjakannya yang kecil, ia enjin agak boleh digunakan dalam semua rejimen.

Ia akan berfungsi lebih baik dalam kawasan perantaraan kaunter putaran (antara 2.000 dan 4.000 rpm), kerana kedua-dua di bawah dan di atas penghantaran tork agak kurang. Orang apriori mungkin berfikir bahawa 109 hp tidak mencukupi untuk menggerakkan kompak hampir 1.500 kg ini, tetapi ia juga tidak kelihatan begitu kepada kami. Q30 bergerak agak bebas dalam hampir semua keadaan, walaupun ia akan melakukannya dengan tenang dan kita tidak boleh mengharapkan tingkah laku sporty daripadanya. Terutamanya dicari keselesaan memandu.

Q30 1.5d 7DCT menjemput pemanduan yang tenang untuk kelancaran enjin, tetapi juga untuk kotak gear automatik. Kotak gear 7DCT dual-clutch tujuh kelajuan mempunyai tingkah laku yang halus dan kita hampir tidak akan perasan bagaimana perubahan itu berlaku. Dalam situasi biasa, penjimatan bahan api akan diutamakan dan oleh itu ia akan ditukar pada putaran rendah. Kalau nak pergi lebih meriah kita boleh pilih posisi 'S' tukar supaya gear lebih laju. Kami juga akan mempunyai pilihan untuk gunakan dayung stereng apabila kita mahukannya.

Kami tidak mengatakannya, tetapi berada di belakang roda Infiniti Q30 juga akan menjadi pengalaman yang agak berbeza. The kedudukan pemanduan lebih tinggi berbanding kebanyakan SUV yang kompak, lebih tipikal. Stereng akan berada dalam kedudukan yang lebih rendah daripada yang biasa kita lakukan (malah melaraskan ketinggiannya), tetapi itu tidak menjadi masalah. Ya ia akan menjadi, kadang-kadang penglihatan yang berkurangan kami ada kerana saiz tingkap belakang. Mujurlah kami akan mempunyai sensor untuk tempat letak kereta dan kamera pandangan belakang.

Terserlah untuk dimakan

Seperti yang telah kami katakan, keselesaan adalah salah satu aspek utama kompak premium ini. Itu sebahagiannya dalam terima kasih kepada penggantungan, yang mampu menyerap sebarang benjolan yang kita temui di atas turapan. Di samping itu, kami tidak menyedari bahawa ketegasannya telah terjejas dalam situasi lain. Kami akan berpusing betul dan tanpa ayunan, sesuatu yang mungkin kami fikirkan apabila kami melihat pelepasan tanahnya meningkat. Aspek ini tidak akan menjadi penghalang dan ya satu kelebihan, kerana kita akan dengan mudah menyelamatkan sekatan dan elemen lain.

Bagi mereka yang mahukan tingkah laku yang lebih dinamik, dalam Kemasan sukan Suspensi yang agak sporty disertakan dan menjadikan kenderaan itu 3 sentimeter lebih rendah. Mengenai alamat Saya harus mengatakan bahawa saya sangat terkejut. Saya menjangkakan ia akan lebih membantu dan saya telah menemui orang bodoh yang seimbang yang menghantar agak tepat. Ia akan menjadikan gerakan di atas pesawat Q30 menjadi menjahit dan menyanyi, ringkasnya, sebuah kereta selesa dan senang dipandu.

Dan kita tidak boleh pergi tanpa bercakap tentang salah satu kebaikan utama enjin 1.5d 110 hp: penggunaan. Seperti yang kami katakan, versi ini dengan transmisi automatik 7DCT menyamakan 4,3 l/100km, walaupun dalam keadaan sebenar ia akan meningkat sedikit. Namun, ia akan mudah dilihat pada komputer angka antara 5 dan 6 liter di kebanyakan kawasan, terima kasih kepada operasi lancar sistem Mula & Henti. Ia sangat seimbang, memandangkan dengan memandu dengan cekap mudah untuk mendekatkan diri dengan apa yang diluluskan, manakala jika kaki kanan menimbang kita, penggunaannya juga tidak akan meningkat terlalu banyak.

Kesimpulan

Dan kami sampai ke penghujung ujian mengetahui bahawa Infiniti Q30 dia masih seorang wannabe, tetapi dia mempunyai banyak hujah memainkan peranan penting dalam segmen C premium. Ia tidak boleh sebaliknya, kerana ia mendapat manfaat daripada a Teknologi Jerman dan reka bentuk Jepun. Ia adalah yang terakhir yang paling menarik, kerana ia menarik dan estetik yang berbeza Dia menoleh beberapa kepala semasa dia pergi.

Selebihnya, ia adalah kenderaan yang seimbang, dengan peralatan yang cukup lengkap diedarkan empat kemasan dan dengan tawaran mekanikal yang tidak buruk. 1.5d yang telah kami uji mungkin Ia akan menjadi yang paling banyak dijual di negara kita dan menonjol kerana penggunaannya yang rendah. Dari segi harga, Infiniti Q30 mempunyai kadar yang agak besar, sejak itu sebahagian daripada 24.900 euro. Kami mendapati ia agak kompetitif memandangkan apa yang ditawarkan dan status premiumnya.

Peralatan Infiniti Q30

Asas

• roda keluli 17 inci
• brek letak kereta elektrik
• Penyaman udara
• Tingkap kuasa
• Lampu siang LED
• Sistem bunyi dengan skrin 7 inci
• sistem amaran perlanggaran
• Kunci pusat dengan alat kawalan jauh

Premium

• Peralatan Pangkalan
• Roda aloi 18 inci
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Tempat duduk hadapan elektrik dan dipanaskan
• sensor parkir belakang
• Penghad kelajuan
• Amaran keluar lorong
• Cermin fotosensitif dan lipat elektrik

Sukan

• Peralatan Premium
• Roda aloi 19 inci
• Tempat duduk sukan
• Lampu hadapan LED arah
• Pandangan sukan
• penggantungan sukan

Premium Tech

• Peralatan Premium
• Cámara de vision trasera
• pengiktirafan kunci
• tajuk berlapis kain

Harga Infiniti Q30 di Sepanyol

Pendapat penyunting

Galeri Imej Infiniti Q30