Uji Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Life 2022 (dengan video)

Dalam ujian hari ini kita menghadapi model yang ada dalam kereta terlaris setakat tahun ini. Ia mengenai Volkswagen T-Roc, yang datang dengan kemas kini pertengahan hayat biasa. Dalam penggayaan semula ini, kami tidak akan menemui banyak perbezaan dalam reka bentuk luaran dan dalaman, tetapi sedikit yang telah menjadikannya lebih berdaya saing berbanding pesaingnya.

Unit yang kami ada pada minggu ujian ialah 1.0 TSI 110 hp, kotak gear manual enam kelajuan dan penamat akses, dipanggil Kehidupan. Harga Volkswagen T-Roc bermula dari €29.560 tanpa diskaun atau promosi, jadi kami menghadapi kereta dengan nisbah kualiti/harga yang sangat baik pada masa ini.

Bahagian luar tanpa perbezaan besar dalam Volkswagen T-Roc 2022 ini

Si kami mula bercakap tentang estetikanya, T-Roc yang dikemas kini ia tidak menonjol untuk sebarang perubahan yang menonjol pada pandangan pertama, tetapi melihat dengan teliti, kita dapat melihat bampar yang sedikit berbeza di mana kumai perak baharu disertakan. Sebaliknya, kami menemui beberapa kumpulan optik LED penuh, yang dalam versi R-Line, dicantumkan bersama oleh jalur yang menyala dalam warna putih.

Bersambung dengan sebelahKami tidak nampak sebarang perubahan. Satu-satunya perkara yang perlu diketengahkan tentang unit ini ialah roda 17 inci dan warna dwi-ton, menjadi hitam untuk kawasan bumbung dan cermin pandang belakang manakala selebihnya berwarna putih. ya kita pergi ke belakang, adalah di mana sekali lagi tiada perkara penting yang menonjol berbanding versi terdahulu, walaupun ia begitu berbeza-beza reflektor bawah secara halus. Walau apa pun, kami masih mempunyai optik LED penuh, yang merupakan sesuatu yang sentiasa dihargai.

Sangat sesuai di dalam

Memasuki kokpit T-Roc, kami menemui beberapa perbezaan yang lebih ketara. Pertama sekali, sterengnya yang kini mempunyai reka bentuk yang berbeza dan lebih moden. Sebaliknya, sistem penghawa dingin adalah sentuhan sepenuhnya, sedangkan sehingga kini kami mempunyai kawalan fizikal untuk mengawalnya. Melihat pada sisi cerah, sekurang-kurangnya kita tidak perlu pergi ke skrin multimedia untuk menaikkan suhu, walaupun saya masih belum yakin sepenuhnya.

Tetapi tanpa keraguan apa yang paling saya suka tentang SUV ini ialah kemasannya. Dan ia adalah bahawa walaupun pada hakikatnya ia terdiri terutamanya daripada plastik keras, ia adalah semuanya diselaraskan dengan baik dan ia sangat sukar untuk mencari jangkrikDi samping itu, ia memberikan perasaan kualiti yang baik. Sebaliknya, ia mempunyai kawasan dengan kelembutan dan sentuhan yang baik, seperti pada papan pemuka.

Pergi ke bahagian teknologi, kita dapati a Kelompok instrumen digital 10,25 inci, sistem yang sudah diketahui dalam kumpulan yang lain. Merujuk kepada skrin media, Ia adalah 8 PulgadasIa mempunyai kawalan fizikal untuk kawalan kelantangan dan sesuatu yang penting, penyepaduan dengan Apple Car Play dan Android Auto walaupun secara wayarles, sepuluh mutlak.

Mengenai tempat duduk hadapan, mereka diperbuat daripada fabrik dan dengan reka bentuk yang sangat berciri yang sangat sesuai dengannya. Tempat duduk mereka selesa, mereka mempunyai cengkaman sisi yang baik dan juga, sebagai pilihan, mereka boleh dipanaskan walaupun dalam kemasan akses ini.

Tempat duduk belakang dengan ruang yang agak adil

Terus ke barisan kedua tempat duduk, di sinilah T-Roc menunjukkan dimensinya. Ia adalah 4,25 meter panjang, jadi kita tidak boleh menjangkakan kebolehdiaman yang hebat, sekurang-kurangnya untuk orang tinggi seperti saya, yang Saya tinggi 1,94 meter. Dengan tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya, Saya mendapati diri saya sangat adil untuk kaki, datang bertembung dengan tempat duduk. Walaupun begitu, saya tidak terlalu tidak selesa.

Walau bagaimanapun, bagi orang dewasa dengan ketinggian purata, tempat duduk belakang akan cukup selesa terima kasih juga kepada kelembutannya, ini sangat bagus. Sebaliknya, kami mempunyai alur keluar pengudaraan, walaupun tanpa kawalan suhu, dan dua soket jenis USB-C untuk mengecas semula peranti kami.

Salah satu batang terbaik dalam kategorinya

Sudah berada di batang, T-Roc terbukti sebagai salah satu yang terbaik di kalangan saingan langsungnya. Kiub berkapasiti 445 liter, jadi kita boleh meletakkan beberapa objek dengan kelantangan yang baik tanpa sebarang halangan, juga berkat mulut pemuatan kuasa duanya.

Bahagian bawah berganda juga mengejutkan kerana apabila membawa kit pembaikan tusukan, terdapat jurang yang baik di tempat di mana roda ganti harus pergi.

Beberapa mekanik tetapi tiada elektrik dalam Volkswagen T-Roc 2022

Volkswagen T-Roc dipasarkan dalam tiga kemasan berbeza bersama mekanik diesel dan petrol dengan kemungkinan perubahan manual atau automatik, sekurang-kurangnya pada Julai 2022. Kami mendapati kemasan Life, yang merupakan akses satu, R-Line, yang mempunyai penampilan yang lebih sporty, dan R, yang terakhir adalah yang paling cekap dan mahal. . Juga ambil perhatian bahawa tiada satu pun enjin adalah MHEV, jadi semuanya mempunyai label DGT C.

Penamatnya Kehidupan Ia mempunyai mekanik 110 dan 150 hp petrol y 115 dan 150 hp diesel. The Garisan R menawarkan enjin 150 hp dan 190 hp petrol dengan pacuan semua roda 4Motion manakala diesel adalah hanya 150 CV. Untuk menyelesaikannya, kami mempunyai bahagian atas julat, iaitu R, yang mempunyai blok 2.0 liter dengan 300 CV, 4Motion pacuan semua roda dan kotak gear automatik.

Di sebalik tayar Volkswagen T-Roc 2022

Volkswagen T-Roc ialah kereta yang memandu dengan selesa dan ia mempunyai dinamik yang baik terima kasih juga kerana beratnya yang rendah, hanya 1.294 kg. Mekanik 1.0 CV 110 TSI ini adalah lebih daripada mencukupi, kerana walaupun kita tidak akan mempunyai tindak balas yang kejam di bawah kaki kanan kita, kita tidak akan memerlukan lebih banyak lagi untuk hari kita untuk hari, walaupun ya beberapa "tetapi" lain dalam situasi tertentu.

Salah satu "tetapi" itu adalah apabila kita mencari mengembara dengan empat orang penghuni dan satu batang penuh, keadaan biasa terutamanya pada musim panas, jadi kami juga akan menambah penggunaan penghawa dingin. Pada masa ini, Blok 1.0 liter boleh memberikan kita perasaan kuasa yang sangat adil, kerana sukar baginya untuk meningkatkan kelajuan dan di cerun yang curam, malah mengekalkannya. Jika kita mencari lebih banyak kemudahan, saya pasti akan memilih mekanik 1.5 hp 150 TSI, yang sempurna dalam segala hal.

La kotak gear manual enam kelajuan mempunyai sentuhan yang lebih boleh diterima, walaupun jika saya mencari geletek, perjalanan yang lebih pendek antara gear akan lebih sesuai untuknya. Bukannya kita perlu meletakkan yang pertama di papan pemuka dan yang kedua di dalam bagasi, tetapi jarak yang kurang sedikit adalah lebih baik.

Kalis bunyi, penggantungan dan stereng

La kalis bunyi adalah satu lagi titik yang sangat positif SUV Jerman, kerana kita hampir tidak dapat mendengar bunyi aerodinamik di dalam kabinnya walaupun pada kelajuan 120 km / j. Aspek lain ialah enjinnya tidak akan begitu ketara juga, walaupun kita menaikkannya ke kadar rpm yang tinggi. Bunyi berguling lebih ketara tetapi tiada yang luar biasa, ia dilengkapi dengan tayar yang cekap seperti Michelin Primacy 3 yang, antara butiran lain, meminimumkan bunyi yang disebabkan oleh pergerakan.

Mengenai dinamisme, T-Roc menonjol kerana beratnya yang ringan, menjadikannya ketara sangat tangkas menentang pesaingnya. Titik yang memihak kepada ketangkasan ini ialah penggantungan, yang mempunyai tetapan "keras" tetapi tidak tidak selesa, jadi ia mengekalkan inersia kereta dengan betul dan menghalangnya daripada bergolek secara berlebihan. Sebaliknya, tayar 55 profil juga membantu menyerap ketidaksempurnaan rupa bumi dan menjadikannya lebih selesa.

Dan jika kita bercakap tentang alamat, telah meyakinkan saya terutamanya disebabkan olehnya sentuhan yang bagus. Ia melaporkan dengan agak baik untuk model yang jelas, dan tahap ketepatannya agak mudah. Ia jelas tidak sama dengan T-Roc R, tetapi terdapat kelebihan dalam hal ini berbanding pesaingnya yang paling langsung.

Penggunaan Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV

Berakhir dengan ujian dinamik, kami akan mengulas penggunaan yang kami perolehi selepas ujian sepanjang minggu. T-Roc dengan mekanik 1.0 TSI 110 CV ini, mampu menawarkan penggunaan dalam penggunaan gabungan 7 liter pada 100, angka yang lebih boleh diterima memandangkan ia homologasi satu liter kurang daripada 100 mengikut kitaran WLPT.

Jika kita mahukan ketepatan yang lebih besar, dalam penggunaan sahaja ciudad, kita mungkin berkeliaran 8 atau 8,5 liter setiap 100Walaupun di lebuh raya, min adalah sekitar 6,5 liter pada 100. Pada pendapat saya, purata yang lebih boleh diterima memandangkan jenis kereta itu dan mekanik yang dimilikinya.

Kesimpulan Volkswagen T-Roc 2022

Untuk membuat kesimpulan dengan ujian Volkswagen T-Roc ini, kami akan membuat ringkasan tentang mata yang paling positif dan negatifSelain mekaniknya. Pertama sekali, enjin 1.0 liter, 110 hpnya berfungsi dengan baik, mempunyai penggunaan yang boleh diterima dan lebih daripada mencukupi untuk kegunaan seharian, tetapi jika kita akan keluar dengan kerap bersama keluarga dan dimuatkan, mungkin kita akan mempunyai sesuatu yang adil.

Yang paling saya gemari Ia adalah peralatan standard anda. Ya, memang benar bahawa unit yang diuji mempunyai beberapa pilihan lain, tetapi kemasan akses Life ini dilengkapi dengan baik dan kami hanya akan mempunyai beberapa kemewahan lain sebagai tambahan. Batangnya juga sangat bagus, salah satu yang terbaik dalam kategorinya dan akhirnya, saya sangat menyukai kemasan yang ada, kerana untuk kereta dengan harga ini, ia diselaraskan dengan sangat baik dan dengan kualiti yang baik.

Bagi yang mata negatif, T-Roc meninggalkan saya dengan rasa pahit di tempat duduk belakangnya, itu satu-satunya perkara yang boleh saya salahkan. Saya tahu bahawa saya seorang yang tinggi, tetapi saya berpendapat bahawa dengan mengutamakan lebih banyak ruang bagasi, beberapa kebolehdiaman telah dikurangkan di barisan kedua tempat duduk. Tetapi seperti yang saya katakan, orang dewasa dengan ketinggian purata tidak akan menghadapi sebarang masalah.

Peralatan Volkswagen T-Roc 2022

Kehidupan

• Roda aloi 17″ “Johannesburg”.
• bulan yang gelap
• palang membujur hitam
• tempat letak tangan tengah
• Cermin lipat elektrik
• Bantuan Taman
• Sedia 2 Discover
• Sambungan Apl Wayarles

Garisan R

• Roda aloi 18″ "Nevada".
• Bampar gaya "R-Line".
• Bar membujur perak
• Pengaktifan rasuk rendah automatik, dengan lampu nyalaan siang LED, fungsi Pulang Rumah dan fungsi Keluar Rumah
• Pemilihan mod pemanduan
• Kamera pandangan belakang «Pandangan Belakang»
• Kawalan suara
• Digital Cockpit Pro (skrin 10,25″)
• Sistem penguncian dan permulaan Akses Tanpa Kunci

Harga Volkswagen T-Roc 2022

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3.5 bintang
• Sangat baik

^€29.560 a ^€54.605

• 60%

---

• Volkswagen T Roc 2022
• Kajian semula: Jesus Moreno
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 80%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 80%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 70%
• Batang

  Penyunting: 90%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 75%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 85%

---

Galeri foto

Maklumat lanjut tentang model ini

Volkswagen T-Roc

• Plaza 5
• Kuasa 110 - 300hp
• Penggunaan 4,6 - 8,5l/100km
• Penilaian 4,3