Het Europees Parlement begint serieuze maatregelen te nemen tegen emissies

Het dieselgate-schandaal aan het licht gebracht nadat de onregelmatigheden van de fabrikant Volkswagen een goed deel van de planeet tegen dieselauto's. Steeds meer fabrikanten verminderen hun investeringen in dit soort mechanica en investeren in R&D in nieuwe aandrijfoplossingen. Daarnaast hebben de opdrachtgevers we vragen steeds minder dieselvoertuigen zoals we gisteren zagen in het aandeel van de verkoop van personenauto's in Spanje volgens brandstof.

Het lijkt erop dat niet iedereen dat wist voertuighomologatietests komen weinig overeen met de werkelijkheid, terwijl de meerderheid van de mensen die verbonden zijn met de motorwereld hem kenden. Velen van ons eisten ook een hervorming in deze tests, aangezien de eindverbruiker wordt bedrogen: koop een auto die in het echt veel meer uitgeeft en vervuilt dan op de homologatiebladen staat vermeld. En nee, CO2 is niet het enige gas dat thermische motoren via de uitlaat uitstoten.

De autoriteiten waren op de hoogte van dit alles, maar ze deden absoluut niets om het te veranderen. Ze hadden belangrijke hervormingen kunnen vereisen in de homologaties van voertuigen en "draai de moeren vast" aan de verschillende fabrikanten. Zou het kunnen zijn dat de auto-industrie veel gewicht in de economie heeft? Zeker voor dit en voor vele andere dingen; Feit is dat ze met hun handen stil en hun mond dicht bleven zitten.

Gelukkig lijkt het erop dat de autoriteiten ze willen hun manier van handelen veranderen, zoals vandaag verklaard in de Europees Parlement door Europarlementariërs. Daar is ook verweten dat geen enkele autoriteit het bestaan ​​van deactiveringsapparatuur zoals die van Volkswagen heeft onderzocht of vermoed, zonder controles uit te voeren die verder gaan dan de standaardtests.

Wat is het plan om fabrikanten beter te "controleren" en de luchtkwaliteit te verbeteren?

585 EP-leden hebben voor gestemd, 77 tegen en 19 hebben zich onthouden. In elk geval, het is een niet-bindend rapport, dus het is niet definitief, maar we kunnen blij zijn met deze eerste stap en beginnen enthousiast te worden over de volgende punten:

• De verantwoordelijkheid voor het opstellen van wetgevingsinitiatieven op het gebied van luchtkwaliteit en emissies moet bij één enkele commissaris en één directoraat-generaal berusten, om de controle te verbeteren en een consistente aanpak te waarborgen.
• Snelle goedkeuring van Europese normen voor emissiemetingen in reële rijomstandigheden, met inbegrip van uiteenlopende situaties en onvoorspelbare variaties, om mogelijke illegale manipulatie-instrumenten zoals die van Volkswagen op te sporen.
• Fabrikanten moeten autokopers die door het schandaal zijn getroffen compenseren. De Commissie moet ook regels voorstellen om collectieve rechtszaken voor de rechter te brengen.
• De nieuwe goedkeuringsregels moeten snel worden aangenomen om de EU een toezichtsysteem met duidelijke verantwoordelijkheden te geven.

Herziening van het homologatiesysteem om nieuwe schandalen te voorkomen

Deel, er werden wijzigingen aangevraagd in de homologatiewetten van voertuigen, waardoor ook de controles en het toezicht op voertuigen die al in het verkeer zijn, worden uitgebreid. EU-lidstaten minimaal 20% van de auto's moet jaarlijks worden gekeurd die in het voorgaande jaar in uw land op de markt zijn gebracht.

Als de testresultaten "vervalst" zijn, kan de fabrikant worden gestraft met boetes tot 30.000 euro per voertuig. Bovendien zullen de opbrengsten van sancties worden gebruikt om markttoezicht te ondersteunen, getroffen consumenten te helpen of het milieu te beschermen.

Het lijkt erop dat het Europees Parlement de zaken op zijn plek wil zetten bij de fabrikanten, maar zoals we al eerder zeiden, het is niet bindend. We zullen zien of al deze moed eindelijk wordt bevestigd en, echt, de autoriteiten doen dat iets anders om te verbeteren onze levenskwaliteit en de lucht in onze steden dan om onze belastingen te verhogen, ons beperken in het gebruik van onze voertuigen o ons parkeren in bepaalde gebieden ontnemen met maatregelen die niet altijd even logisch “lijken”.

Zonder twijfel de auto's die hoe meer ze zullen lijden in die zin zullen zij degenen zijn die worden voortgestuwd door diesel motoren, hoewel ze misschien benzinevoertuigen grondig zullen onderzoeken en we de vreemde nieuwe verrassing zullen krijgen. Want ja, benzineauto's vervuilen ook meer dan waarvoor ze zijn goedgekeurd en niet alles wat ze uitstoten is CO2, een gas dat trouwens het is niet giftig noch direct schadelijk voor de gezondheid; hoewel het wel het broeikaseffect versterkt.

Bron – Europees Parlement