De beste truc om het niet te zijn beboet voor snelheidscamera's, of ze nu vast, statisch mobiel, mobiel op een voertuig of stretch zijn, is om te circuleren zonder het wettelijke maximum te overschrijden. Maar als we een beetje willen versnellen, is het natuurlijk interessant om te weten dat de radars Ze vinden het niet fijn zodra we boven de 1 km/u gaan, maar ze hebben wel bepaalde marges. En wat zijn die marges?
Het eerste dat opvalt, is dat veel recente geruchten hebben gezegd dat deze marges waren veranderd. De laatste wijziging van deze verordening verscheen echter in de BOE-nummer 47, 24 februari 2020. Daarom, nee, de marges van de flitsers zijn de afgelopen dagen of weken niet veranderd. Laten we eens kijken wat die marges zijn.
Zoals gepubliceerd in de eerder genoemde BOE, zijn er verschillende maximaal toelaatbare fouten. Allereerst in de conformiteitsbeoordelingsfase van de "tools" zijn er marges. Terwijl in de periodieke controles, wanneer ze al veelvuldig worden gebruikt en periodieke beoordelingen worden uitgevoerd, zijn anders.
Waar wij als burgers en chauffeurs het meest in geïnteresseerd zijn, zijn de toegestane marges in de periodieke controle. Maar binnen deze branche vinden we nog twee vertakkingen; dat zijn testen in laboratoria met simulaties en testen op de weg met echt verkeer. De gegevens die ons interesseren, zijn die van het echte wegverkeer.
Dit document bevat de marges voor kinemometers, wat conventionele radars zijn, werken in een vast station, een mobiele installatie of een vliegtuigkinemometer.
- In een kinemometer in vaste of statische installatie de marge is 5 km/u bij snelheden tot 100 km/u en 5% bij snelheden boven de 100 km/u.
- Ondertussen, in een kinemometer in mobiele installatie op voertuig de marge is 7 km/u tot 100 km/u en 7% voor snelheden boven de 100 km/u.
- Van zijn kant, een kinemometer op vliegtuigen Het heeft een marge van 5% voor het meten van snelheid en er zijn ook marges voor afstanden.
Hoeveel kunnen we circuleren volgens zodat een radar ons niet beboet
| Maximaal toegestane snelheid | Vast of statisch kinemometerbereik | Kinemometer mobiele installatie op voertuig |
|---|---|---|
| Maximaal toegestane snelheid | Vast of statisch kinemometerbereik | Kinemometer mobiele installatie op voertuig |
| 30 kmh | 35 kmh | 37 kmh |
| 40 kmh | 45 kmh | 47 kmh |
| 50 kmh | 55 kmh | 57 kmh |
| 60 kmh | 65 kmh | 67 kmh |
| 70 kmh | 75 kmh | 77 kmh |
| 80 kmh | 85 kmh | 87 kmh |
| 90 kmh | 95 kmh | 97 kmh |
| 100 kmh | 105 kmh | 107 kmh |
| 110 kmh | 115.5 kmh | 117.7 kmh |
| 120 kmh | 126 kmh | 128.4 kmh |
Wat zijn de straffen voor te hard rijden?
Nu we het hebben gehad over snelheidscamera's en marges, is het geen slecht moment om de boetes voor snelheidsovertredingen te herzien. In het geval van snelwegen en snelwegen beperkt tot 120 km/u, de boete is 100 euro als we tussen 121 en 150 km/u rijden, 300 euro en 2 punten als we tussen 151 en 170 km/u rijden, 400 euro en 4 punten als we tussen 171 en 180 km/u rijden h, 500 euro en 6 punten tussen 181 en 190. Vanaf 191 km/u zijn 600 euro en 6 punten, rekening houdend met een zeer ernstig misdrijf.
We herinneren eraan dat er momenteel zijn ongeveer 780 vaste radars, rekken 92 en ongeveer 1.300 locaties voor mobiele flitsers, hoewel deze laatste met een pincet moeten worden genomen, aangezien ze een mobiele radar met een vast station praktisch overal kunnen plaatsen.