De laatste jaren zijn er steeds meer twijfels koop een auto met handgeschakelde of automaat. Als we een paar decennia terug in de tijd gaan, werden er op de Europese markt maar heel weinig auto's aangeboden met een goede automaat. Ze waren praktisch gereserveerd voor high-end of premium modellen. Ja, er waren ook enkele algemene autoversies beschikbaar met automatische transmissie, maar de operatie was niet erg prettig.
Interessant is dat in die jaren, aan het eind van de jaren negentig en het begin van de jaren 90, supersportwagens automatische versnellingsbakken op de markt begonnen te brengen die sneller, efficiënter en interessanter waren. Daarnaast enkele geïntegreerde peddels achter het stuur in de puurste stijl van de Formule 2000. Ja, die peddels die tegenwoordig zelfs in compacte 1 pk gangbaar zijn. Maar focussen op het idee van dit artikel.Wat is beter, handgeschakeld of automaat? Ik laat je de belangrijkste redenen, verschillen en voordelen van elk achter, en ik zal je ook mijn mening geven.
Waarom zijn er steeds meer automatische auto's?
Waarschijnlijk vragen velen van jullie zich af waarom, als ze vroeger, als algemene regel, zo weinig gewaardeerd werden, nu ze zo gevraagd worden. Het antwoord is simpel. Automatische transmissies hebben de afgelopen jaren een lange weg afgelegd. Nu zijn ze sneller, slimmer en efficiënter.
Voorheen waren ze traag, zeer zwaar, sterk verhoogd brandstofverbruik, aanzienlijk verminderde motorprestaties en hun werking liet veel te wensen over. Ze waren ook niet zo soepel als ze zouden moeten zijn bij het manoeuvreren of het oprijden van heuvels. Daarom, als je stopt met denken, eind jaren 90 werden ze alleen in grote en krachtige voertuigen uitgerust. Over het algemeen in high-end modellen. Althans in Europa, want in andere markten, zoals de Amerikaanse, is het veel populairder.
Dankzij de elektronica en de zoektocht naar verbetering is het mogelijk geweest om veel details te verfijnen en de transmissies aan te passen aan de Europese smaak. Met De elektronische er kan rekening worden gehouden met veel parameters en de manier waarop we rijden. Op deze manier zijn ze intelligenter geworden en weten ze het juiste moment om een relatie te verhogen of te verlagen.
Anderzijds is het ook zo dat de ontwikkel- en productiekosten sterk zijn verlaagd. Dit heeft het mogelijk gemaakt om automatische versnellingsbakken, gerobotiseerde versnellingsbakken en versnellingsbakken met dubbele koppeling naar goedkopere modellen te brengen die bevredigend gedrag vertonen voor klanten. Ze zijn nog steeds duurder dan identieke modellen met een handgeschakelde versnellingsbak, maar het prijsverschil is niet zo groot.
Al jaren is het niet vreemd om een compact model of zelfs een bedrijfswagen met een automaat te zien en die een goede werking heeft. Enige tijd geleden, zoals we al eerder zeiden, bestonden ze ook, maar hun rijstijl was voor de meesten niet prettig. Daarom hebben praktisch alle gebruikers niet eens overwogen om een conventionele auto met automatische versnellingsbak te kopen.
Dit heeft ons ook geholpen gebruik logica. We hebben elektrische ramen, automatische verlichting en ruitenwissers, startknop, parkeersensoren... waarom zoiets basaals doen als schakelen of aan de koppeling prutsen als je uit een verkeerslicht komt? Ja, het is waar dat je niet hetzelfde gevoel van controle over de mechanica hebt als wanneer je een handgeschakelde auto bestuurt, maar heb je die behoefte echt?
Als we gewend zijn aan handmatige transmissie en nog nooit in een automatische auto hebben gereden, merken we het misschien niet. Maar als we een automaat hebben en we rijden er een met een handgeschakelde versnellingsbak, dan missen we altijd de automaat. als we een lange file hebben of door smalle straatjes rijden, met veel verkeer en op steile hellingen. Ik zeg dit uit eigen ervaring en ook uit de mening van collega's, vrienden en familie.
prijsverschillen
Altijd maar praten over conventionele modellen, alledaagse auto's voor burgers met normale salarissen, eens kijken Prijsverschillen tussen een model met een handgeschakelde versnellingsbak en een ander met dezelfde motor en uitrusting maar met een automatische versnellingsbak. Ik laat u enkele voorbeelden van verschillende merken en segmenten volgens de configuratorprijzen.
| Model | afgewerkt | motor | handmatige prijs | automatische prijs | verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Model | afgewerkt | motor | handmatige prijs | automatische prijs | verschil |
| Peugeot 208 | Actief | PureTech100 | €15.350 | €16.950 | €1.600 |
| Zetel Arona | xcellence | 1.0 TSI 115 pk | €20.860 | €21.360 | €500 |
| Peugeot 3008 | Allure | BlauwHDi 130 | €28.500 | €30.700 | €2.200 |
| BMW Serie 1 | Básico | 118i (140 pk) | €30.300 | €31.319 | €1.019 |
| Nissan Qashqai | N-Connect | dCi 115 pk | €23.550 | €25.300 | €1.750 |
| skoda scala | Ambition | 1.0 TSI 115 pk | €22.630 | €24.230 | €1.600 |
Zoals je in de tabel kunt zien, zijn er in sommige gevallen zeer opvallende verschillen en in andere amper 1.000 euro. Het zijn volkomen normale auto's, uit verschillende segmenten en veelgevraagde motoren. De keuze is willekeurig geweest, de eerste modellen die bij me opkwamen. Let daar op in het geval van de Arona is het prijsverschil slechts 500 euro. De auto die de grootste economische sprong maakt, is de Peugeot 3008, die als enige meer dan 2.000 euro tussen handmatige en automatische transmissie overschrijdt.
Uiteraard is het begrijpelijk dat 1.000, 1.500 of 2.000 euro een fors bedrag is. Het is echter niet minder waar dat het installeren van een panoramisch dak en grote wielen hetzelfde prijsverschil in het eindproduct kan vertegenwoordigen. Maar iedereen heeft natuurlijk zijn smaak en voorkeuren. Meer missen! Ik wil je nergens van overtuigen, alleen de verschillen en voordelen blootleggen.
Waar is elk type transmissie beter in?
Het is niet het ene type uitwisseling dat beter is dan het andere, maar elk heeft een aantal aspecten waarin het superieur is aan het andere. Laten we zien:
Voordelen van handgeschakelde auto's
De handgeschakelde versnellingsbak geeft de bestuurder altijd een groter gevoel van controle op het voertuig. Wij zijn het te allen tijde die beslissen welke overbrengingsverhouding we gebruiken. We kunnen ook elke versnelling meer uitrekken en terugschakelen op het moment dat we overwegen. Ook kunnen we spelen met de koppeling gewoon ongeacht de snelheid.
Voor automobilisten die graag rijden is de handgeschakelde versnellingsbak om bovenstaande redenen vaak aantrekkelijker. Ook de handgeschakelde versnellingsbak geeft altijd een bevredigend meer emotioneel voor het zijn wij die controle hebben, voor het kiezen van het exacte moment van de verandering en voor het gevoel in de palm van onze hand het beheer van de transmissie. In de volgende video je kunt zien hoe rijd een handgeschakelde versnellingsbak zodat verleng de levensduur van de koppeling en krijg soepele en snelle versnellingsovergangen:
Het is natuurlijk niet minder waar dat de overgrote meerderheid van handgeschakelde versnellingsbakken niet bijzonder sportief is.
Aan de andere kant, handmatige versnellingsbakken ze hebben geen specifiek onderhoud, iets dat niet bij alle automatische transmissies gebeurt. Je hoeft bijvoorbeeld de olie niet te verversen. Daarnaast is het niet meer gebruikelijk om een handgeschakelde versnellingsbak te vervangen of te repareren, aangezien deze meestal de hele levensduur van de auto meegaat; hoewel ze logischerwijs ook kunnen worden beschadigd.
Als we ons concentreren op de 4×4 auto's, het all-terrain, wanneer je veeleisend offroad-rijden gaat doen en je hebt veel ervaring, de verandering handleiding zal een betere bondgenoot zijn dan de automaat. Natuurlijk, als je niet veel ervaring hebt, is het meer aan te raden om een 4 × 4 auto met automatische transmissie te hebben om te voorkomen dat je de koppeling te veel forceert of gebruikt wanneer het daar niet de tijd voor is, bijvoorbeeld bij een gecompliceerde afdaling.
om het helemaal af te maken de prijs van handmatige auto's is meer aangepast. Zoals we hierboven hebben gezien, zijn de verschillen meestal niet zo groot als een paar jaar geleden, maar er is nog steeds een kleine kloof tussen dezelfde auto's met automaat en handgeschakelde versnellingsbak. Zonder twijfel, ook al is het iets meer dan 1.000 euro, dit beïnvloedt ook de uiteindelijke beslissing van veel klanten.
Voordelen van automatische auto's
U kent vast allemaal de belangrijkste voordelen van auto's met automatische transmissie, maar het is de moeite waard om te onthouden en te herzien. Het belangrijkste positieve punt is de comfort en minder stress tijdens het rijden omdat we het koppelingspedaal helemaal zijn vergeten. Laten we eerlijk zijn, we zijn allemaal wel eens nerveus geworden om te beginnen of een steile helling op te manoeuvreren.
Logischerwijs, waar een automaat ons meer voordelen biedt is in de stad. Daar gebruiken we natuurlijk het meest schakelen en moeten we spelen met de koppeling! Als we erover nadenken om een auto te kopen, moeten we daar rekening mee houden. Geloof me, als je bijna dagelijks in de file staat van een grote stad of direct moe bent van het handmatig schakelen, dan zul je die extra uitgave voor een automatische versnellingsbak waarderen.
Plaats jezelf in de situatie. Zeer langzame verkeersopstopping. Je gaat met een handgeschakelde auto en stopt constant, zet neutraal, start, rijdt langzaam, aarzelt tussen eerste of tweede ingaan, remt, remt, koppelt... En ga zo maar door voor een lange tijd elke dag, jarenlang. In een automaat komt het erop neer dat je op de rem trapt, je voet van de rem haalt en het gaspedaal aanraakt. Het einde.
Zoals we hierboven vermeldden, dankzij elektronisch beheer zijn ze behoorlijk "intelligent". Afhankelijk van de snelheid, de stand van het gaspedaal, de stuurhoek of de gekozen rijmodus kiezen ze het ideale moment en toerental om op of neer te schakelen. Als algemene regel genieten ze ook van een sequentiële modus. Trouwens, al ze zijn vrij snel en soepel, zowel bij het manoeuvreren als bij het springen van de ene versnelling naar de andere.
Wat verbruikt meer, handgeschakeld of automaat?
Zoals we in dit artikel hebben gezegd, werd de automatische transmissie van oudsher gekenmerkt door meer brandstof te verbruiken dan de handmatige transmissie. Het slippen was hoger en er was veel meer energieverlies, terwijl handmatig schakelen directer is. Maar sinds enige tijd is de efficiëntie ervan sterk verbeterd.
De versnellingsbakken met dubbele koppeling en omvormer zijn zeer efficiënt momenteel. Het gewicht is niet erg hoog, de interne en mobiele componenten zijn licht, de verliezen zijn minimaal en de timing van het schakelen, afhankelijk van de rijsituatie, is zeer goed bestudeerd. Hoewel het van elk model afhangt, geven ze over het algemeen weinig meer uit dan hun handmatige tegenhangers, maar er zijn gevallen waarin ze zelfs efficiënter zijn. Het verschil is praktisch onmerkbaar.
Automatische typewijzigingen CVT (continu variabele transmissie), of continu variabele transmissie, als algemene regel ze hebben de neiging om meer uit te geven brandstof dan handleidingen. Het verschil is iets groter en bovendien is de werking niet erg Europees van smaak. Weinig merken maken er momenteel gebruik van, al is het wel zo dat bijvoorbeeld alle hybrides van Toyota en Lexus erop monteren.