BMW M3 Touring is, na jaren wachten, nu bij ons. Officieel!

Na jaren en jaren wachten, kunnen we vandaag zeggen dat BMW Hij heeft ons gehoord. Tijdens deze ochtend eindelijk De eerste BMW M3 Touring is onthuld van verhaalproductie. Bovendien valt het samen met het 50-jarig jubileum van BMW M, dat ook in deze weken wordt gevierd.

Maar laten we ons concentreren op de BMW M3 Touring, laten we de belangrijkste kenmerken van dit goed presterende familielid; hoewel, zoals jullie je allemaal zullen voorstellen, een deel van de M3 sedan het toevoegen van de gebruikelijke esthetische verschillen die worden geboden door de carrosserie van de ranchera. Natuurlijk, vanuit mijn oogpunt is het de ideale carrosserie in deze auto.

Motor, we beginnen met het hoofdgerecht van de BMW M3 Touring

En aangezien we worden geconfronteerd met een echte sportwagen in gezinsformaat, is er niets beters dan te beginnen over het mechanische gedeelte. Onder de motorkap bevindt zich het 6-cilinderblok en 3.0-liter M TwinPower Turbo. ontwikkelen 510 CV bij 6.250 tpm en een maximumkoppel van 650 Nm beschikbaar tussen 2.750 en 5.500 ronden.

Een detail om in gedachten te houden is dat alle M3 Touring worden geleverd met het xDrive-tractiesysteem naar de vier wielen, omdat de versie met pure voortstuwing niet beschikbaar is. Dit aandrijfsysteem is echter zeer variabel en aanpasbaar door de bestuurder, en kan zelfs de vooras volledig loskoppelen en stuur alle kracht uitsluitend naar de achteras.

Wat betreft de versnellingsbak, de M-Steptronic-systeem 8-speed met Drivelogic, die drie schakelprogramma's heeft en kan worden bediend via schakelflippers die achter het stuur zijn geïnstalleerd.

En wat de prestaties betreft, doet de BMW M3 Competition Touring met M xDrive dankzij variabele vierwielaandrijving de 0 tot 100 in 3,6 seconden, klokt 12,9 seconden van 0 tot 200 km/u. Daar staat tegenover dat de maximumsnelheid 250 km/u is, maar als je kiest voor het M Driver's Package gaat het naar de 280 kmh.

Ze zijn niet verlegen om stijfheid en sportiviteit te tonen

BMW M zegt dat ze met deze M3 Touring de ideale balans tussen prestatie en comfort op lange afstanden. We zullen het zelf moeten proberen om het te verifiëren. De Beieren bevestigen dat er een zeer gedetailleerde opstelling is uitgevoerd waarbij rekening is gehouden met zeer verschillende omstandigheden en gebruik, maar door uitspraken als de volgende lijkt het er logischerwijs op dat ze meer voor sportiviteit hebben gekozen.

De hoge torsiestijfheid van de carrosseriestructuur en de chassisbevestigingen geven het voertuig nog meer wendbaarheid, dynamiek en precisie, en wordt verder versterkt door modelspecifieke verstijvingselementen die zijn aangebracht op de bodem en de bagageruimte.

Natuurlijk heeft de vering een specifieke afstemming M, combineert stijfheid met grote lichtheid. Bovendien heeft het standaard: adaptieve dempers elektronisch bestuurd, terwijl de M Servotronic-besturing Het heeft variabele ondersteuning. Aan de andere kant biedt de rem twee aanpassingen voor pedaalgevoel. Ze zijn standaard sportief en groot, al kunnen ze voor het meest extreme gebruik optioneel van koolstofkeramiek zijn.

De stabiliteitscontrole kan in tien niveaus worden afgesteld om het doorslippen van de wielen in 2WD-modus (achteraandrijving), voor maximaal plezier.

Technologie en functionaliteit gaan hand in hand in de BMW M3 Touring

Zoals we zojuist hebben gezien in de rest van het BMW 3-serie-gamma, geeft de commerciële midlife-update je onder meer een veel geavanceerder interieur. We verwijzen naar het technologische gedeelte, waar nu een dubbel gebogen scherm van grote afmetingen om vier instrumenten en een multimediasysteem te maken, de eerste is 12,3 inch en de tweede 14,9 inch.

In het hoofdmenu van het centrale informatiedisplay kunt u: informatie en afbeeldingen weergeven die specifiek zijn voor M met gegevens over de configuratie van de auto en de staat van de banden; iets dat altijd gewaardeerd wordt.

Aan de andere kant hebben we elektrische M-sportstoelen, met geheugen en standaard verwarming, naast Merino lederen bekleding. De optionele M koolstofvezel kuipstoelen voor de bestuurder en passagier bieden ze een unieke combinatie van racegevoel en design, maar ik denk niet dat ze zo comfortabel zijn als de standaard als het gaat om vele uren achter het stuur door te brengen.

Deze stoelen die uit de concurrentie lijken te zijn genomen, zijn gemaakt van koolstofvezel en andere lichtgewicht materialen, waardoor het gewicht met 9,6 kilo is verminderd in vergelijking met de standaard M Sport.

En als we het hebben over de BMW M3 Touring, we kunnen de kofferbak niet negeren. Ze hebben een inhoud van 500 liter, uitbreidbaar tot 1.510 als we de achterbank neerklappen, die in de verhouding 40:20:40 neerklapt. De achterklep is automatisch en, zoals gebruikelijk bij toerwagens, gaat de achterruit standaard zelfstandig open.

Wanneer komt het op de markt?

De officiële prijzen van deze eerste BMW M3 Touring zijn nog onbekend, maar het is normaal dat deze vergelijkbaar is met die van de M3 sedan. Bestellingen voor de nieuwe M3 Touring kunnen vanaf september 2022 worden geplaatst, terwijl leveringen van de eerste units zijn gepland voor november. Het is tijd om te wachten en duimen dat het niet lang duurt om het te proberen.