Seat is een van de meest onbegrepen bedrijven in de huidige autosector. Het Spaanse bedrijf heeft een erfenis aan zijn voeten die, gezien het begin, meer zou willen van een rivaliserend merk. Alle spanningen binnen de Volkswagen-groep bemoeilijken echter het bestaan ervan, en op welke manier. Ik herinner me nog het nieuws "Seat, de Alfa Romeo die de Volkswagen Groep wil" en dat kwam nooit tot iets omdat ze er niet in geloofden...
Vandaag zou ze misschien geen rivaal zijn voor de Italiaan, maar dat zou ze wel zijn zou Dacia's "china in de schoen" kunnen zijn en doe het zo goed. Het probleem is dat de besluitvorming in de Beierse groep zo traag verloopt dat dit de toekomst van de merken waaruit het bestaat, belemmert. Nou, dat lijkt er nu op Het Spaanse huis krijgt toekomst en een elektrisch model in zijn assortiment al zullen we nog moeten wachten om dat te weten. Bovendien zal het niet de enige en “op handen zijnde” nieuwigheid zijn. Let op…
Voordat Seat zijn nieuwe ‘zuinige’ elektrische auto lanceert, zal hij de Ibiza, Arona, Leon en Ateca updaten...
Als u zich een beetje herinnert, zult u zich herinneren dat mijn collega Diego Ávila u dat vertelde Zitting y Cupra Ze hebben een record voor 2023 getekend. Het aanraken van de grens van 520 duizend eenheden betekent een stijging ten opzichte van 2022 van 34,6% meer, dus er zijn redenen voor de VAG Groep om op beide te vertrouwen als een onafscheidelijk duo. Maar zoals alles zijn er in dit leven trucjes en dit totaal 230.700 voertuigen zijn afkomstig van Cupra en 288.500 auto’s van Seat…
Feit is dat als we wat verder teruggaan, u zich zult herinneren dat de verantwoordelijken voor het Spaanse bedrijf dat aan iedereen hebben verteld de Ibiza, Arona y Leon Ze zouden verbeteringen hebben om nog een paar jaar actief te blijven. En het driemanschap zal niet de enige zijn die in leven zal blijven omdat de Ateca Het zal ook actief blijven om te profiteren van zijn goede reputatie en commerciële imago. Het zullen geen radicale veranderingen zijn, maar ze zullen voldoende zijn om in leven te blijven...
En nadat u dit hebt gelezen, zult u zich zeker afvragen: waar komt deze informatie vandaan? Welnu, uit de verklaringen die het hoofd van Seat en Cupra in het Verenigd Koninkrijk, Marcus Gossen, aan Autocar heeft aangeboden. Zoals hij uitlegt...
«Seat heeft binnen vijf jaar een auto. Wij werken er hard aan hebben het juiste instapniveau voor de Volkswagen Groep en de leider hiervoor is Seat SA in Spanje»
Echter, zoals de norm is binnen de Volkswagen Groep, geven ze bij het geven van een stukje kalk ook een ander stuk zand... wat elke situatie die als "half-ernstig" kan worden beschouwd op zijn kop zet...
Dit elektrische model zou een technische ‘kloon’ zijn van de Volkswagen ID.1 die naast de Renault Twingo EV geboren zou kunnen worden...
Marcus Gossen heeft erop gewezen dat…
«Vandaag is er geen verklaring over een BEV-product voor Seat. Er is altijd ruimte voor dromen, maar met ID 1 kun je deze alleen verwezenlijken door technologie te delen."
Dus, hoewel met een nieuwe aanpak, Seat lijkt nog steeds betekenis en bruikbaarheid te hebben binnen de Volkswagen Groep. Zoals we hebben gezegd, zou ‘de Spaanse rivaal van Dacia zijn’ een meesterzet zijn voor de Beieren, vooral nu de prijs van elektrische auto’s omhoog schiet en geen tekenen vertoont van een daling naar een niveau dat acceptabel is voor klanten uit de middenklasse van de samenleving. Daarnaast, De ontwikkeling van deze hypothetische Volkswagen ID.1 zou niet van levensbelang zijn.
Wij leggen onszelf uit. Zoals u al weet, beleeft het Beierse consortium niet zijn beste moment en is het in onderhandeling om een oplossing te vinden technologische partner waarmee een elektrisch segment A kan worden gecreëerd en een prijs van minder dan 20 euro. En die partner zou niemand minder zijn dan Renault, dus als ze ‘begrijpen’ zou het toekomstige Twingo EV-platform modellen van Renault zelf, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Seat en Skoda kunnen bereiken, waardoor het heel erg goedkoop zou worden...
Het probleem? Nou dan Gossen heeft aangegeven dat dit model pas vijf jaar op de markt zou komen. Daarom zou er bij Seat geen andere keuze zijn dan te wachten "en te bidden" met alles wat ze weten, zodat het project niet vertraagt of bevriest en ze met "één voet op het schavot" terechtkomen. In de tussentijd, wees geduldig...
Bron – Coach
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 80 - 150 pk
- Consumptie 3,7 - 6,0l/100km
- Aanslag 4,5