Test Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna 4 × 2, exterieur- en interieurdesign

El nieuwe Nissan Qashqai Het is echt moeilijk voor hem om in de voetsporen van zijn voorganger in Europa te treden. Een benchmark in de markt, het vorige model is erin geslaagd om tussen te glippen beste verkopers in het algemeen en natuurlijk de onbetwiste leider in zijn categorie. Zal de nieuwe Qashqai erin slagen een waardige opvolger van het model dat in 2006 het levenslicht zag? Om het te proberen, heeft het een zeer aangename esthetiek terwijl het alle niveaus van bewoonbaarheid verbetert, meer overvloedige uitrusting biedt, interieurs van hogere kwaliteit en alles tegen een prijs inhoud.

De ingrediënten zijn de juiste voor succes, we gaan de Nissan SUV analyseren met de enige benzinemotor die momenteel in het assortiment zit, de 1.2 DIG-T met 115 CV, turbo en matig verbruik.
De strijd in het segment van crossovers, SUV's, SUV's of hoe je het ook wilt noemen is meedogenloos en zonder kwartier, niets is de moeite waard een deel van de omzet te nemen. Nissan verdient meer geld aan de Qasqhai dan aan de rest van zijn assortiment samen, het is gemakkelijk voor te stellen dat hij alles heeft gegeven bij het maken van deze nieuwe auto.

Een prachtig ontwerp met familiegelijkenis

Bij het kopen van een auto doen de meeste chauffeurs hun wiskunde, ze schudden de verschillende auto's die ze aan uw behoeften voldoen, de beschikbare apparatuur ... en uiteindelijk vergeten ze dat allemaal en kopen ze gewoon de auto die je leuk vindt. Nissan weet dit maar al te goed en daarom hebben ze grondig gewerkt aan de esthetiek van de nieuwe Qashqai.

Het is echt een vrij "conservatief" ontwerp omdat het gemakkelijk is herken de oude Qashqai in de hoofdlijnen en verhoudingen. De afmetingen zijn weinig veranderd: hij is wat langer (+47 millimeter), breder (+20 millimeter) en laag (-15 millimeter). De bodemvrijheid is ook verminderd, waardoor het meer auto en minder SUV dan het vorige model. Bovendien is hij, ondanks de toename van de uitrusting, ook lichter, met gemiddeld minstens 40 tot 90 kg minder, afhankelijk van de versie.

De voorkant is het deel dat het meest de aandacht trekt met een krachtig aspect gedomineerd door de zeer goed geïntegreerde V-vormige grille met de nieuwe koplampen met scratch-design led-dagrijverlichting. voor mijn smaak is het sportiever en brengt meer kracht over dan alle voorgaande modellen, zonder aan elegantie of verpakking in te boeten. Dat is waar een flink percentage SUV-bezitters naar zoekt, om hun “dominante” positie op de weg met een design dat kracht uitstraalt.

De zijlijn is discreter en valt alleen op door de typische chromen randen en vooral voor sommigen enorme gespierde wielkasten in staat om banden van gigantische proporties te huisvesten. Het is niet verrassend dat Nissan denkt dat de 17- en 19-inch schoenen ongeveer 75% van de omzet zullen halen.

Het deel trasera is nu veel meer hoekig en scherp, gedomineerd door verscheurde piloten en een spoiler van royale proporties. De bumper heeft een goede hoeveelheid zwart plastic aan de onderkant, maar het valt naar mijn mening niet op in een negatieve manier; integendeel, het lijkt mij redelijk succesvol en trouwens, het zal bijdragen aan het verbeteren van de ouderdom en beschermen tegen de onvermijdelijke krassen die met het verstrijken van de tijd zullen ontstaan.

Een sober en kwalitatief interieur

De aantrekkelijkheid en "krachtig" exterieurdesign het wordt niet volledig doorgegeven aan het interieur. Ik denk dat het moeilijk is om een ​​zeer flitsend en aantrekkelijk interieur te bouwen met voldoende kwaliteit zonder de prijs omhoog te schieten, daarom heeft Nissan gekozen voor een ingetogen design, goed genoeg materialen met kwaliteit pasvorm en montage.

Vrijwel alles in zicht is nieuw en sportief a verbeterde look en feel met betrekking tot de vorige Qasqhai. Het dashboard valt op door een uitstekend 5” TFT-kleurenscherm dat perfect is geïntegreerd tussen de twee hoofdklokken. Dit scherm zit standaard op het hele assortiment en stelt u in staat om praktisch alle menu's, informatie en opties van de auto te beheren, behalve andere informatie zoals het muzieksysteem en de rijhulpsystemen.

Onze testunit had een 7” touchscreen in de middenconsole (niet beschikbaar in de twee meest elementaire afwerkingen), die dienst doet als browser en als camera voor de 360º zicht al bekend bij Nissan. Hoewel het merk het "high-definition antireflectie" noemt, is de waarheid dat het eerste adjectief kan worden gespaard, aangezien, zoals in de meeste huidige auto's, wanneer de zon schijnt, niets op het scherm te zien is. "Hoge definitie" is correct en kunt u effectief genieten van de camera's aan de voor-, achterkant en zijkant.

Eenmaal in de commandopost gezeten, merkt men dat Nissan ook heeft de voorstoelen gewerkt, vrij eenvoudig in het vorige model. Ze zijn nu comfortabeler en stellen u in staat probleemloos kilometers af te leggen, ondanks het feit dat Ze hebben ook niet veel zijsteun..

Hoewel met de meter in de hand de afmetingen niet veel groter zijn dan in de "oude" Qasqhai the gevoel van ruimte is verbeterd Opmerkelijk. De verstelling van de bestuurdersstoel (in sommige uitvoeringen elektrisch) is breed genoeg om zonder problemen verschillende maten aan te kunnen.

De achterbank is ook verbeterd, wat de nadruk legt op: meer beenruimte, het resultaat van een grotere strijd van de auto. Ondanks de afname van de totale hoogte van de auto en het schuifdak in onze testversie waren er geen problemen met de dakhoogte. Over het algemeen heeft de hele cabine een genoeg ruimte voor vier of zelfs vijf personen, waardoor het in het midden van de categorie wordt geplaatst.

Een veel betere gebruikte koffer

Een auto als deze kan niet zonder een goede kofferbak. Nissan heeft zich tot het uiterste ingespannen om nu 439 liter aan te bieden, het aantal aanzienlijk verbeteren van het vorige model. Net als de rest van de cabine, bevindt deze zich in het midden van wat de concurrentie biedt. Opgemerkt moet worden dat, afhankelijk van de uitrusting, deze een dubbele bak kan dragen voor: verdeel de kofferbak of gewoon om een ​​handige dubbele bodem te creëren. Dit dienblad is omkeerbaar, aan de ene kant bekleed met tapijt en aan de andere kant van gemakkelijk te reinigen synthetisch materiaal, iets om dankbaar voor te zijn als we de kofferbak gaan vervuilen.

Voorlopig heeft Nissan het idee om een ​​2-zits Qasqhai+7 opnieuw te fabriceren geschrapt. Als een klant meer dan 5 stoelen nodig Voor uw toekomstige SUV zult u ervoor moeten kiezen om de nieuwe Nissan X-Trail te kopen of op zoek te gaan naar een concurrerende auto.

Een beperkt maar voldoende aanbod aan motoren

Terwijl sommige merken ernaar streven motoren voor alle smaken in hun auto's te monteren, verdelen andere fabrikanten zoals Nissan hun motorengamma veel eenvoudiger. Op dit moment kunnen we in de Qasqhai alleen kiezen twee dieselmotoren (1.5 en 1.6 dCi van respectievelijk 110 en 130 CV) en één benzine (1.2 DIG-T 115CV). Binnenkort is het de bedoeling dat de Qasqhai de benzinemotor kan monteren 1.6 DIG-T 150 pk.

Alle modellen hebben standaard een versnellingsbak. handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving, behalve de 1.6 dCi die optioneel een XTRONIC continue variator automatische versnellingsbak of 4×4 aandrijving kan hebben. Let op: als je kiest voor vierwielaandrijving, dan zul je een handgeschakelde versnellingsbak moeten hebben en als je automaat wilt, moet het per se voorwielaandrijving zijn.

morgen zullen we het je vertellen Hoe rijdt de auto? en het resultaat van de 1.2-liter turbobenzinemotor.

Meer informatie over de Nissan Qashqai vindt u in de sectie over: rij-indrukken.