Test Volvo V60 D3 Automatisch, exterieur- en interieurdesign

Als je met mensen praat over een Volvo stationwagen, denk je waarschijnlijk aan de auto van de laatste rit. Niet zonder reden. Die zeer persoonlijke Volvo-ontwerpen, waar ik vooral dol op ben, zijn ontworpen op basis van vierkant en afgeschuind. Daar kwam in 2010 een einde aan, met de tweede generatie van de Volvo V60, het familielichaam van de S60. Begin 2013 kreeg het Volvo-gamma een facelift.

En ActualidadMotor Wij wilden de kans niet missen om achter het stuur van de Volvo V60 te kruipen D-segment bekend, een weddenschap die met grote zekerheid uit Zweden komt om de Duitse rivalen het hoofd te bieden. We hebben er in een interessante combinatie mee gereden met de D3-motor 136 pk diesel en automatische zesversnellingsbak, met de Summum-afwerking, een van de hoogste in het assortiment.

De persoonlijkheid bleef waar de rechte lijnen waren

De restyling van de Volvo S60, V60 en XC60 moderniseerde het imago van deze modellen, maar net als bij de generatiewisseling gingen de mooie rechte lijnen verloren ten gunste van meer afgerond, waarbij het restyling deel van de persoonlijkheid verloren is gegaan. ik weet verloren gespleten koplampen, die zonder twijfel de meest opvallende verandering van deze renovatie zijn. Andere veranderingen zitten in het ontwerp van de voorbumper, de diffusers achter en de verlichting van de piloten, maar niet in de vorm.

Op esthetisch vlak is de bepaalde heupen van de Volvo, met een formulier dat ook door de piloten wordt geïnterpreteerd. Het zijaanzicht is vloeiend, met een stijgende gordellijn en een dalende daklijn, die samenkomt bij de D-stijl, waardoor de Volvo V60 een moderner en sportiever beeld krijgt, dat ook door meer mensen wordt gewaardeerd, aangezien de Rectilinear-modellen werden (en zijn in de V70 en XC70) best persoonlijk.

Binnenin zijn de belangrijkste veranderingen een configureerbare TFT-klokdoos, zoals die van de Volvo V40, en het Sensus Connected Touch multimediasysteem, met een touchscreen en applicaties. Er zijn ook enkele wijzigingen in de optionele uitrusting, waardoor de Volvo V60 meer elementen van comfort en veiligheid kan bieden.

Interieur van uitzonderlijke kwaliteit

Als we denken aan premium auto's, valt de beste interieurafwerking waar ze meestal van genieten op, maar er zijn veel mensen die de drie Duitse merken niet verlaten en Volvo (of de Japanners) niet als een premium optie beschouwen. De waarheid is dat zodra we de Volvo V60 binnenstappen en worden verwelkomd door zijn comfortabele premium lederen stoelen, we in een goede positie zijn om de kwaliteit van materialen en interieurbekleding. Zowel het bovenste deel van het dashboard als de deuren zijn gemaakt van zacht plastic, evenals de onderste delen, iets ongewoons. De instellingen zijn erg goed. De middenconsole is goed afgewerkt, voelt prettig aan en de knoppen zijn solide.

We kunnen alleen als negatief punt het laterale deel van de voorste centrale tunnel, van het deel van de armsteun, dat een hard plastic beetje passend bij de rest van de set, hoewel het geen bijzonder zichtbaar gebied is of een gebied dat we gaan aanraken. Op de achterbank zijn de deurpanelen van dezelfde kwaliteit als de voorstoelen en heeft hij zelfs een deurvergrendelingsknop (die zijn er allemaal). Op de B-stijlen bevinden zich enkele zeer nuttige luchtinlaten.

Vanuit de rijpositie zijn alle bedieningselementen binnen handbereik, behalve het touchscreen van het systeem Sensus ConnectedTouch, omdat je je een beetje moet uitrekken om het te bereiken. Misschien zijn er te veel knoppen in het midden van de console, vooral op de hoger uitgeruste modellen, waar het multimediasysteem en veel van de voertuigsystemen worden bediend. Gelukkig is het beheren van het airconditioningsysteem eenvoudig, vooral heel visueel om de ventilatieopeningen te kiezen.

Voor bediening van de Sensus Connected Touch zou het op prijs stellen Audi's MMI-achtige joystick in de centrale tunnel, iets dat veel veiliger en gemakkelijker te bedienen zou zijn dan een aanraakscherm, dat meer aandacht vereist of een draaiknop aan de rechterkant van het paneel, in een ongemakkelijke positie. In plaats van deze joystick vinden we de versnellingspook en een opbergvak met een schuifdeksel dat dienst doet als bekerhouder. Direct daarna is er een armsteun met een handschoenenkastje, maar deze is wat kort.

Het multimediasysteem maakt volledige integratie met smartphones mogelijk, de verwerking van verschillende toepassingen zoals Spotify of GPS-navigator en zelfs de mogelijkheid om een ​​hotspot te creëren WiFi in het voertuig. Op connectiviteitsniveau is dit het meest opvallende verschil dat is geïntroduceerd na de restyling.

Een van de sterke punten waar de bestuurder van geniet, is het digitale klokpaneel. Het is configureerbaar en voorbeelden: drie verschillende aspecten afhankelijk van de gekozen modus. De Deportivo is mijn favoriet, want in het midden van de grote bol die als toerenteller fungeert, bevindt zich een digitale snelheidsmeter, heel gemakkelijk af te lezen. De andere ontwerpen bootsen een klok met een naald na en het is moeilijker om de informatie te raadplegen, naast dat de tafel enigszins onderbenut is.

Bewoonbaarheid en stam, niet goed of slecht, niet ja of nee

Qua bewoonbaarheid is de Volvo V4,63 met een lengte van 60 meter geen grote auto. Dit tast het interieur aan, ondanks dat het goed is opgelost. De voorstoelen zijn absoluut perfect, wat nogmaals de nadruk legt op de zitcomfort, die vallen als een handschoen, met perfecte vulling en goede zijdelingse ondersteuning. De stoelen hebben de juiste maat en alleen zeer lange mensen kunnen ruimtegebrek vinden voor het hoofd, door het verlaagde dak, en voor de benen, vooral als de voorstoelen in de achterste stand verschuiven.

In de breedte zullen drie volwassenen net kunnen lopen, ondanks het feit dat de centrale bank het is niet zo oncomfortabel als andere auto's en is voorzien van een royale uitschuifbare hoofdsteun. Een van de minpunten is ongetwijfeld het ontbreken van een middenarmsteun achterin, hoewel we door het neerklappen van het middengedeelte van de stoelen (40:20:40) de functies kunnen vervullen. Van bijzonder belang voor ouders zijn de geïntegreerde kinderzitjes op de achterbank. Volvo is altijd synoniem geweest voor veiligheid, en het zijn deze details die het bewijzen. De hoofdsteunen achter kunnen worden neergeklapt om het zicht op de binnenspiegel niet te belemmeren als er niemand achter u zit.

De kofferbak is misschien wel een van de punten waar de Volvo V60 het slechtst uit komt. Hebben 430 liter, minder dan de concurrentie, ondanks dat de verbetering ten opzichte van de S60 opmerkelijk is. Gelukkig zijn de formulieren bruikbaar en zit er onder de vloer een dubbele bodem. Er is geen reservewiel, in plaats daarvan vinden we een bandenreparatieset. De opklapbare stoelen in drie delen geven deze koffer extra veelzijdigheid.

Morgen is het tijd om, in het tweede deel van de test, het dynamische gedrag van deze Volvo V60 te controleren, met een diesel 2.0 vijfcilinder en 136CV gekoppeld aan een automatische versnellingsbak zes versnellingen.

Meer informatie over de Volvo V60 D3 Automatic 136CV vindt u in het deel van: dynamisch gedrag en consumptie en bij de analyse van prijs en uitrusting.