Test Volvo V60 D3 Automaat, motor, rijden en verbruik (met video)

Het mechanische bereik van Volvo V60 Het is best compleet, zeker op het gebied van dieselmotoren. De meest bescheiden motor levert 115 pk, terwijl de meest performante de plug-in hybride is, met 285 pk. We hebben ons achter het stuur van een unit met de motor gezet 3CV D136 diesel en automaat zes versnellingen. Het is de tweede motor in termen van vermogen en een van de meest uitgebalanceerde, ondanks het feit dat 136CV in eerste instantie misschien niet genoeg lijkt. Er moet rekening mee worden gehouden dat in de loop van de tijd de namen en bijbehorende vermogens van elke motor zijn veranderd.

De belangrijkste eigenaardigheid van deze motor, ontwikkeld door Volvo, is dat hij een 2.0-liter vijfcilinder. Behalve de 1.6CV 115-diesel, gebruiken alle V60-dieselmechanica deze architectuur. Daardoor is het geluid eigenaardig, anders dan dat van een viercilinder, al kunnen we niet spreken van verfijning, aangezien van buitenaf deze mechanica wordt getoond luider dan verwacht, hoewel het waar is dat het geen enkele vorm van trillingen doorgeeft aan het passagierscompartiment, waar uitstekend werk is verricht op het gebied van geluidsisolatie.

Comfort, comfort en alleen comfort

Met de ramen gesloten zullen we controleren hoe de motor in de verte te horen is in de acceleratie- en stationaire fasen. Bij constante snelheden verdwijnt het geluid van de propeller en kunnen we de inhoud van de aerodynamische en rolgeluiden controleren. Als je in een week meer dan 1.400 kilometer aan snelwegen en snelwegen moet afleggen, is rijden op deze manier een waar genoegen, naast het feit dat de stoelen een uitzonderlijk comfort bieden, waarschijnlijk de meest comfortabele die ik nog nooit heb geprobeerd. Natuurlijk zijn naar mijn mening een elektrische aanpassing en verwarming (beide optionele elementen die niet in de unit zijn uitgerust) interessant.

In de eerste kilometers is het ons al heel duidelijk geworden dat het ongeveer gaat een comfortabele auto. Dat merken we ook aan de automaat. Het is een zestraps versnellingsbak met koppelomvormer. Het is erg soepel in versnellingsovergangen en vloeiende ritmes zijn onmerkbaar. De transmissie, comfortabel in de stad, geeft prioriteit aan efficiëntie en maakt altijd gebruik van de langst mogelijke ontwikkelingen, iets dat de respons schaadt wanneer we snel willen versnellen, aangezien in de kick-down is het enigszins traag,,Het is moeilijk voor hem om te beseffen dat we willen rennen. Als we eenmaal maximaal accelereren, gaat de auto natuurlijk zonder problemen door.

Dit toestel was niet uitgerust met de schakelflippers achter het stuur, een goedkope en zeer aan te bevelen extra als we af en toe wat bochten willen nemen in een iets behendiger tempo. Ze zullen ons helpen de motor op het optimale toerental te houden, want tenzij we in de handmatige modus circuleren, Zodra we de druk op het gaspedaal opheffen, schakelt de auto in versnelling, en in combinatie met de traagheid van de doos in sterke reducties, motiveert niet. Met de sequentiële bediening vanaf de hendel kunnen we dit ook doen, maar mijn manieën, dat ik in automaten altijd peddels wil.

De standaard veringen hebben een zeer zachte instelling, die laat wieg het lichaam merkbaar. Ondanks dit en bochtenwerk met gierende banden als varkens, is het een auto die zijn kalmte behoudt, stevig ondersteunt en onderstuur heeft tijd nodig om te verschijnen. Een tractiecontrole die correct werkt, zonder te opdringerig te zijn en zonder de verkochte auto in bepaalde situaties achter te laten, zal altijd aan onze kant zijn. In deze situaties laten de stoelen zien dat ze een goede zijdelingse grip bieden, aangezien het de standaard is. Een Volvo V60 met deze configuratie is helemaal niet sportief, maar zoals elke auto kun je er snel en veilig mee rijden.

In de stad resulteren deze zachte vering en de automatische versnellingsbak, samen met de eerder genoemde isolatie van de cabine, in een zeer comfortabele set, alleen bestraft voor de actie van Stop & Start, dat hoewel het het geluid van de motor bij het stoppen verwijdert, dit op een ietwat abrupte manier doet bij het stoppen en starten. Ik ga verder in mijn zoektocht naar een betere Stop & Start dan PSA…

Geschat verbruik

Bij het starten van de test was een van mijn grootste twijfels het verbruik. We worden geconfronteerd met een 2.0-liter 136CV dieselmotor die a priori niet veel zou moeten uitgeven, omdat het goedgekeurde verbruik laag is. Maar we zijn natuurlijk met de automaat versie (goedgekeurd 4,9 liter) die niet bepaald een van die lagers is. Wel, tot mijn verbazing is de waarheid dat de auto een... uitstekend gedrag in dit opzicht. Op autosnelwegen, bij echte snelheden van 120 km/u en met twee of drie personen en weinig bagage, was het verbruik stabiel in de 5.5 liters. Het is zeker een zeer moeilijke taak om van dat record af te komen.

Op gemengde routes, met allerlei wegen en verkeer, blijft het verbruik erg aantrekkelijk, tussen de 6.0 en 6.5 liter. Het is in de stad waar deze Volvo V60 D3 het meest zal uitgeven, gebukt onder de automatische transmissie. De records van het handmatige model moeten nog beter. Juist door het grotere verbruik van de automaat moet de Volvo V60 D3 de 4,75% van de registratiebelasting, waardoor het duurder is in vergelijking met de handleiding.

Maar… zijn er maar weinig 136CV?

Het is een heel typische vraag in een wereld waar het lijkt alsof een auto niet minimaal 150 pk heeft, deze traag of onhandig is. Niets is verder van de realiteit. We gaan deze auto niet classificeren als een raket, want met deze motor is dat niet het geval, hoewel het minimaal vereist is voor deze carrosserie, waarbij de 1.6 diesel wordt uitgesloten. Resultaat gebalanceerd en voldoende voor de meeste gebruikers die niet de sprong willen maken naar de 181CV-motor, een andere van de meest interessante mechanica, met een lager goedgekeurd verbruik en een automatische achtversnellingsbak. De minpunten van deze mechanische montage zijn zonder twijfel het geluid en de Stop & Start.

Het biedt een goede hoeveelheid kracht, maar is ook een veerkrachtige motor. We zullen merken dat er een flinke duw is om snel in te halen en het laden van de auto zal geen probleem zijn. Met dit alles is de automaat Volvo V60 D3 een prima alternatief voor wie comfortabel en zonder al te veel brandstof wil reizen. Een veilige gok, twee keer.

Meer informatie over de Volvo V60 D3 Automatic 136CV vindt u in het deel van: exterieur en interieur ontwerp en vind in de prijs- en uitrustingsanalyse.