Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV handgeschakeld 6v

We hebben allemaal de Seat 600 als de mythe van de geschiedenis van het autorijden in Spanje. En niet voor minder, want het heeft miljoenen gezinnen gemotoriseerd in de jaren 60 en 70. Maar voor de firma uit Martorell Seat Ibiza Hij is de beste ambassadeur in zijn hele geschiedenis. Het werd in 1984 geboren als een relatief betaalbare auto, met een sportief karakter en een duidelijke jeugdige focus. In al die tijd zijn er meer dan 6 miljoen eenheden geregistreerd, namelijk: de best verkochte auto in de geschiedenis van het merk.

De vijfde generatie is al een paar jaar op de markt en het bedrijf heeft de kans niet gemist om het model te updaten. Zo krijgt de Seat Ibiza een makeover halverwege zijn levenscyclus met subtiele esthetische veranderingen aan de buitenkant, maar veel meer merkbaar in de cabine, vooral in het gedeelte van technologie en connectiviteit. Wij hebben de landelijke presentatie van deze auto voor segment B mogen bijwonen en er een Ibiza in Xcellence afwerking met 1.0 TSI 110 CV motor.

Haal het vergrootglas tevoorschijn om de uiterlijke veranderingen te zien

Je moet naar specifieke details kijken om de wijzigingen die in het buitenland zijn uitgevoerd te zien. Zoals ze zeggen, zijn het gewoon "karakterverbeterende" tweaks. Vooraan zien we natuurlijk al Standaard led-verlichting en Full LED in de superieure afwerkingen. Hieraan moeten we twee nieuwe kleuren toevoegen om uit te kiezen, zoals Saphire Blue en Asphalt Blue.

Meer van hetzelfde vinden we in het zijaanzicht. En het is dat, zoals je op de afbeeldingen kunt zien, het niet eenvoudig is om het nieuwe model te onderscheiden van de voorganger. In dit geval is er ook drie nieuwe wielontwerpen, twee in 17 inch en één in 18. Op dezelfde manier worden de logo's aangepast SEAT, met een tweekleurige afwerking (mat in het midden en glanzend aan de randen).

Ja, we kunnen hem gemakkelijker onderscheiden door zijn achterkant, hoewel het niet zo is dat de Spaanse firma de waakvlammen of de bumper aanzienlijk heeft veranderd. We zullen moeten kijken naar de modelregistratie, die overgaat in een lettertype in handgeschreven stijl zoals we ook hebben gezien in de bijgewerkte Arona y Ateca of in het nieuwe Seat Leon (probeer Seat Leon) hier).

De Seat Ibiza is van binnen geheel vernieuwd

Zoals we aan het begin zeiden, de grootste veranderingen zitten in de cabine. De vernieuwde Ibiza heeft een veel technologischer interieur. Ten eerste kunnen we achter het stuur een 10,25-inch instrumentenpaneel volledig gedigitaliseerd, intuïtief en met verschillende aanpassings- en weergavemogelijkheden. Het wordt standaard geleverd in de Xcellence Plus- en FR Plus-afwerkingen, hoewel het ook optioneel kan zijn in sommige lagere afwerkingen.

La dashboard middendisplay het is ook vervangen door een nieuw zwevend scherm. Standaard is het nu 8,25 inch, overgaand op 9,2 inch op topvarianten. Deze hogere positie verbetert uw zichtbaarheid en vermindert mogelijke afleiding. We mogen niet vergeten Wireless Full Link voor Apple CarPlay en Android Auto.

En over afleiding gesproken, het is een succes dat de bediening van de airconditioning fysiek en eenvoudig blijft, zonder in de verleiding te zijn gevallen om het in het bovenste scherm zelf te integreren, zoals bijvoorbeeld bij de nieuwe Seat León.

Anderzijds zijn ook de materialen voor het dashboard, het stuur en de bekleding verbeterd. In dit opzicht is de waargenomen kwaliteit nog steeds niet de beste op de marktd.w.z. hij haalt niet het niveau van bijvoorbeeld een VW Polo. Je hoort wel wat geluid bij het indrukken van bepaalde punten op het dashboard, maar logischerwijs is het een B-segment auto en is aan de belangrijkste rivalen. Er zijn zachte materialen in de bovenste delen en harde kunststoffen in de onderste.

Een merkwaardig detail dat de eigenaren leuk zullen vinden, is dat de beluchters kunnen worden verlicht optioneel in de Seat Ibiza, waardoor ze standaard de Plus-afsluitingen van de FR en Xcellence hebben. Het is niet iets functioneels, verre van dat, maar het verbetert de cabine 's nachts visueel.

Zonder aanpassingen in ruimte en kofferbak is het nog steeds een van de beste

Logisch geen verandering in de ruimte binnen of in de kofferbak. De voorstoelen zijn ruim genoeg voor volwassenen van formaat die niet opvallen, ook met een goede rijpositie dankzij de brede verstelling van de stoel en het stuur. Er is ook talrijke opbergvakken, centrale armsteun en zelfs een draadloos oplaadoppervlak.

De beenruimte in de achterbank Veel hangt af van de afstelling van de voorstoelen. Als de vorige stoel is afgesteld op een gemiddelde hoogte (1,76 in mijn geval), is er voldoende ruimte voor een andere volwassene van vergelijkbare hoogte om hun knieën en voeten comfortabel te plaatsen zonder zich overweldigd te voelen. Terwijl, in hoofdruimte is het een van de beste in de categorieNou, ik geloof dat zelfs mensen die 1,85 lang zijn, kunnen reizen zonder hun hoofd aan het plafond te raken.

Tenslotte de koffer heeft een inhoud van 355 liter van de vorige versie, een zeer goed volume gezien de totale grootte van de auto. Ter vergelijking, een Seat León of een Volkswagen Golf ze hebben slechts 25 liter meer inhoud. Natuurlijk verliezen de CNG-varianten (Compressed Natural Gas) ruimte en nemen ze genoegen met 262 liter.

Motorgamma Seat Ibiza

Door naar het mechanische gedeelte te gaan, ziet de Seat Ibiza volledig af van dieselmotoren. Het aanbod is beperkt tot benzine en CNG. In de eerste plaats hebben we een 1.0 MPI met 80 pk, dat is een 999 cc driecilinder. zonder turbocompressor gereserveerd voor de Reference-afwerking.

Het grootste deel van de verkoop gaat naar de 1.0 TSI, die erg lijkt op de hierboven genoemde, maar met supercharger. ontwikkelen 110 CV bij 5.500 tpm en 200 Nm koppel tussen 2.000 en 3.000 ronden. Het is natuurlijk directe injectie. is aangeboden beide met handgeschakelde 6-versnellingsbak en 7-traps DSG. Zijn goedgekeurd gemengd verbruik ligt tussen 4,9 en 5,8 l/100 km (tussen 5,3 en 6,4 bij transmissie met dubbele koppeling).

Ondertussen het krachtigste drijfgas van het hele Seat Ibiza-gamma is de 1.5 pk sterke 150 TSI, die noodzakelijkerwijs met de DSG komt. Hij levert zijn maximale vermogen bij 5.000 omwentelingen per minuut en levert ook een maximumkoppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500. Het heeft zelfs cilinderuitschakeling om het verbruik te verminderen, een homologatie tussen 5,7 en 6,4 l/100km.

Eindelijk is er de CNG-optie:, die gebruik maakt van een 1.0 benzinemotor met drie cilinders en een turbo, waardoor 90 pk en 160 Nm koppel. Zoals u weet, kunt u zowel gecomprimeerd aardgas als benzine gebruiken, maar de benzinetank is erg klein (slechts 9 liter) omdat deze wordt gebruikt als brandstofreserve. De gastank is 13,8 kilo.

Jammer dat de Seat Ibiza niet wordt aangeboden met hybride mechanica, want alleen deze CNG-optie heeft recht op de Eco-sticker van de DGT. Het zou niet slecht zijn als er ook een dieselvariant zou zijn, maar het merk bevestigt dat de vraag naar diesel op Ibiza zeer, zeer laag is.

Aan het stuur van de Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Zoals we aan het begin van het artikel al hadden opgemerkt, hebben we voor dit eerste contact in de nationale presentatie gekozen voor een Seat Ibiza in Xcellence-afwerking en met de 1.0 TSI 110 pk motor, gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak. Zonder twijfel de meest rationele motor voor de Seat.

De goedgekeurde verbruiksgegevens zijn van 4,9 tot 5,8 l/100 km (afhankelijk van de uitrusting), terwijl we onder de voordelen ervan kunnen benadrukken een 0 naar 100 in 10,2 seconden en een tip van 195 km/u, wat al meer dan genoeg is voor een bedrijfswagen; vooral in Spanje.

De vernieuwde Ibiza vertoont geen structurele of afstellingswijzigingen, dus de rij-indrukken veranderen ook niet al te veel. Het positieve is dat we deze motor in de vorige versie niet hadden getest.

Weg, snelweg of stad? past overal bij

De door het merk Martorell voorbereide route omvatte stedelijke gebieden, secundaire wegen en ook een deel van de snelweg. Precies, de Seat Ibiza is, net als veel van zijn rivalen, een auto die past zich goed aan alle soorten wegen aan verhard, dus het is een goede alles-in-een auto als we niet met veel inzittenden en/of veel vracht gaan reizen.

En ciudad hij beweegt eerlijk gezegd goed, en het beste van alles, hij doet dat met comfort en behendigheid. Deze motor is al genoeg om met "vreugde" tussen het verkeer van de steden te bewegen, en is ook gemakkelijk te manoeuvreren, vertrouwend op de parkeersensoren en de achteruitrijcamera.

La vering is comfortabel over hobbels en hoogtepunten, terwijl je richting, die niet te veel heeft feedback, is het licht om met weinig moeite van richting te veranderen. Hieraan moeten we toevoegen dat het schakelen (6 versnellingen) soepel en aangenaam is, maar ook snel en precies genoeg.

Hoewel met trillingen en lawaai bij inactiviteit

Waar het gedeeltelijk ontstemd is, is het over trillingen, omdat ze in rust merkbaar zijn een beetje op het stuur en de stoel, hoewel het niets is om over naar huis te schrijven. Gebruikelijke nadelen van driecilindermotoren voor deze voertuigen.

Eenmaal op snelwegen, de motor is eigenzinnig genoeg om met genoeg gemak te circuleren. Natuurlijk herinneren we ons dat we het hebben getest zonder metgezellen en met de kofferbak volledig gelost. Met meerdere inzittenden en de kofferbak tot de rand zullen er situaties zijn waarin we wat meer reprise nodig hebben.

Als we veel gaan reizen en met de auto beladen, moeten we misschien de sprong naar de 1.5 pk sterke 150 TSI overwegen, al is het prijsverschil aanzienlijk.

Het is ook geen "pittige" motor. Het is een monteur met een goed koppel, wat: gaat graag tussen 2.000 en 3.000 toeren. Het zal alleen nodig zijn om bij het inhalen boven die halve snelheid te komen, om het herstel te verbeteren, hoewel het geluid bij vol accelereren niet zo mooi is als dat van een viercilinder, zoals logisch is.

Comfortabel, maar ook wendbaar om vrolijk van te worden

Als we naar een bochtige weg gaan, het onderstel houdt perfect het vrolijke ritme aan en maakt een zeer nauwkeurige geleiding tussen bochten mogelijk. Dit is een van de sterke punten van het MQB A0-platform van de Volkswagen Groep.

Hoewel we het niet tot het uiterste hebben doorgevoerd, zijn er geen overdreven neigingen van de carrosserie en vertoont het ook geen vrij neutraal gedrag. Wees voorzichtig, en we zijn met een Xcellence-afwerking, dat de FR een stijvere ophanging heeft.

Conclusies

Tijdens dit eerste contact het verbruik van de Seat Ibiza is in 6 liter gezet, hoewel je al weet dat het een feit is om "met een pincet te nemen", omdat we in dynamische presentaties geen tijd hebben om het verbruik nauwkeurig te meten. Het lijkt mij in ieder geval een goed cijfer gezien het feit dat tijdens een groot deel van de routes oefenen we gelukkig rijden en verschillende delen van de motor naar de top om de reactie te controleren.

rivalen? We zullen er zijn niet bepaald weinig tegenstanders die heeft de Seat Ibiza. We kunnen modellen noemen zoals de Ford Fiesta, zijn neven Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 oa.

De Seat Ibiza mag dan al enigszins gezien worden vanwege zijn exterieurdesign, de veranderingen in het interieur zijn een belangrijke verfrissing. Hieraan moeten we ook de verbetering van de beveiliging toevoegen, met: ADAS zoals de reis- en fileassistent, signaalherkenning, automatisch grootlicht of rijbaanassistentie en vele andere assistenten.

Uitrusting Seat Ibiza

Referentie

• Eco LED-koplampen
• Automatisch remmen in de stad
• vermoeidheidsdetector
• Snelheidsbegrenzer
• 8,25 inch touchscreen
• DAB-radio
• lichtdetectie
• Airconditioning
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• 15 inch stalen velgen
• Spiegels en deurgrepen in carrosseriekleur
• Multifunctioneel Stuur

Reference Plus (voegt toe aan Reference)

• Cruise control
• parkeersensor achter
• Mistlampen
• Elektrische ramen achter

Stijl (toevoegen aan referentie)

• Full LED-koplampen en LED-achterlichten
• Cruise control
• Mistlampen met bochtfunctie
• Draadloze volledige link
• 15 inch lichtmetalen velgen
• Lederen stuurwiel en versnellingspook

Style Plus (voegt toe aan Style)

• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Verwarmde spiegels
• Coming Home en Leaving Home-functie
• S
• Elektrische ramen achter
• Sensoren voor en achter
• Achteruitrijcamera

Xcellence (voegt toe aan stijl)

• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Elektrisch verwarmde en inklapbare spiegels
• Coming Home en Leaving Home-functie
• S
• Elektrische ramen achter
• achter sensoren
• Keyless entry en start
• voorste armsteun
• 16 inch lichtmetalen velgen
• Grijze spiegels
• Diamant rooster
• Chromen kozijnen
• Sfeerverlichting binnen
• Excellent stuurwiel
• Witte interieurafwerking en chromen afwerking
• hemelbekleding in het zwart

Xcellence Plus (toevoeging aan Xcellence)

• Draadloze oplader
• 9,2-inch scherm met browser
• verlichte beluchters
• 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel

FR (toevoegen aan stijl)

• Rijmodi
• Specifieke ophanging FR
• Dubbele laarsbodem
• 17 inch lichtmetalen velgen
• FR-bumper
• Glanzende zwarte raamomlijstingen
• Beluchters in het rood
• FR stuur in nappaleer

FR Plus (toevoeging aan FR)

• Draadloze oplader
• 9,2-inch scherm met browser
• verlichte beluchters
• 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel
• Verduisterde achterruiten
• rijstrooksysteem
• jam assistent
• automatisch grootlicht
• Herkenning van verkeersborden
• Keyless entry en start
• automatisch noodremmen

Seat Ibiza Prijzen

Officiële prijzen gecommuniceerd door SEAT.

Seat Ibiza-galerij

Meer informatie over dit model

SEAT Ibiza

• Zitplaatsen 5
• macht 80 - 150 pk
• Consumptie 3,7 - 6,0l/100km
• Aanslag 4,5