Kort voor het einde van het jaar zagen we de restyling ontvangen door de Volkswagen Golf. Lichte esthetische veranderingen, hoewel het gunstige punt de introductie van een grotere reeks technologische systemen evenals de komst van een nieuwe 1.5 TSI-motor die de huidige 1.4 zal vervangen. Binnenkort zullen we de Volkswagen Golf 2017 door onze straten zien, ook wetende dat de GTI-versies zal beschikbaar zijn met bevoegdheden van 230 CV in de “normale” Golf GTI en 245 in de GTI-prestaties.
Hoewel deze restyling de komende weken op de Europese markt zal komen, zal Volkswagen werkt al aan de volgende generatie, die de Volkswagen Golf VIII zal zijn. Deze achtste generatie van de koning van compacts wordt naar verwachting gelanceerd op eind 2019 of begin 2020. Er is nog veel over voor deze data, maar alles lijkt erop te wijzen dat de volgende Volkswagen Golf GTI zal niet zijn zoals we het tot nu toe kennen.
2017 Volkswagen Golf GTI
Zoals vermeld vanaf Coach, legendarische GTI-versie van de Golf zou in 2020 aankomen met een hybride aandrijfsysteem. Aan de kant van de warmtemotor kon de Duitse compact blijf de bekende 2.0 TSI . gebruiken van benzine, hoewel de drukvulling van een elektrische compressor zou komen. Deze compressor zou de gebruikelijke mechanische turbo ontslaan ten gunste van een 48 volt elektrische bediening, die de snelheid van de gassen zou versnellen, afhankelijk van de rijomstandigheden en de rotatiesnelheid. Daarmee zouden ze wat krijgen superieure krachten dat volgens Coach, zou het dichter bij de huidige GTI Clubsport-versie brengen.
Van zijn kant zou hij de beroemde MQB-platform dat hij de hele groep zulke goede resultaten geeft en laat zien dat hij zeer veelzijdig is. Sterker nog, Seat gaat het ook gebruiken in de nieuwe Ibiza en Arona, terwijl Volkswagen hetzelfde zal doen met de volgende Polo.
Met het nieuws van deze elektrische compressor konden we het niet helpen, maar we vroegen ons af wat zou er gebeuren als de Volkswagen Golf GTI op een dag een hybride ondersteuning zou gebruiken?. We hebben de GTE al, maar wat als de Golf GTI ook elektrische energie rechtstreeks naar de aandrijfas ontvangt om de prestaties aanzienlijk te verbeteren en op zijn beurt de vervuilende uitstoot te verminderen? Als het merk van de personenauto een acceptabel gewicht zou kunnen bereiken, zouden we te maken kunnen krijgen met een redelijk rond product voor de toekomst, vind je niet?
Bron - Coach
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 115 - 320 pk
- Consumptie 1,1 - 7,8l/100km
- Aanslag 4,7
de technologie van de 1e eeuw is achterhaald in de 250e eeuw als verbrandingsmotoren verouderd raken, alles wat niet elektrisch is met uitgebreide autonomie en 500l verbruik. een batterij van XNUMX km gaat door elektrische en echte autonomie XNUMXkm
En waarom niet?
Het lijkt erop dat het zal gebeuren. Proost!
Omdat het 40 jaar geschiedenis van het acroniem GTI vernietigt... Als ze een hybride willen, kunnen ze het GTH noemen als ze willen; zoals ze deden met de GTD en de GTE… maar de GTI dat blijft wat het is!
Nou Gth, we gaan niet over x een brief praten.
Ook Jacob Pascual zal zeker een betere start hebben bij 0-100.
Rubén Oreiro Pérez-Luna Arias en hij zal het hebben... en hij zal een DSG hebben die je samen met de elektrische niet eens zult merken van het schakelen... Maar hij zal een pedaal verliezen en zal geen eer bewijzen aan GTI...
Een teleurstelling Jacob Pascual
Nee!! Ik weiger!! Als ze een GTH willen maken, geef hem dan die naam, maar laat de GTI met zijn 2.0L en verhoog hem naar 275cv of zoiets...
Jacob Pascual gaan we naar de hel?
De wereld is gek... Nu gaat Smart minibusjes maken, Dacia kwaliteitsauto's, originele reserveonderdelen zijn goedkoper dan tweede merken...
???
Vuilnis... dat is geen Gti
De toekomst van auto's lijkt te gaan via elektriciteit. Helaas ook die van de GTI, sport- en supercars...
Welnu, daarvoor zal mijn toekomst bij oude auto's of fietsen liggen
Times.