Det er biler som ikke gir mening. Biler som ikke ser ut til å være godt designet eller gjennomtenkt, uansett hvor upraktiske de enn er, er de mest spesielle av alle. De Mclaren elva er et av disse tilfellene. En unik, annerledes og eksklusiv modell laget for å maksimere kjøreopplevelsen. Det gir ikke mening, men det trenger det heller ikke.
Elva er et av de nyeste McLaren-produktene for å se lyset. Den spesielle stilen leder den direkte til Ultimate Series-familien, den mest eksklusive og dyreste av alle, der den deler campus med Mclaren senna og Mclaren speedtail. Men i motsetning til noe annet produkt sett i Woking før, gjør Elva det uten hytte for å beskytte beboerne.
McLaren Elva ble født fra racing, og faktisk er dens filosofi hentet fra sportsbilene skapt av Bruce McLaren på 60-tallet. Uten fysisk grense mellom ute og inne, nyter beboerne luftens ubehag i ansiktet, men uten tvil får de en unik opplevelse som ikke kan leves med mange modeller i verden. Bruk av hjelm er ikke obligatorisk, men det anbefales på det sterkeste.
Tekniske egenskaper til McLaren Elva
En av fordelene med å fjerne taket er at du sparer mye overflate, noe som øker vekten på helheten. Strukturelt sett blir dette tapet kompensert med en rekke minimale forsterkninger som slutter seg til monocoque chassis laget av karbonfiber som gir stor motstand så vel som smidighet. McLaren Elva er den letteste modellen som noen gang er laget av selskapet.
En slik struktur lar to beboere få plass, som, som vi allerede har sagt, vil ha alle fordelene og ulempene ved å gå uten tak for å beskytte deg. Ikke desto mindre målingene hans fører oss til en generøst størrelse modell, hvor lasterommet er sterkt redusert. Under panseret er det nok plass til daglig bruk, selv om den selvsagt ikke er beregnet på reise.
McLaren Elva er en øvelse i kreativitet og teknikk. Silhuetten er ikke skapt bare for å tiltrekke oppmerksomhet, men også for å gjøre betydelig aerodynamisk arbeid. Nesen er bearbeidet for å skape en "bobleeffekt" i kabinen, og sparer beboerne fra å motta naturkreftene. All luften fordeles til en uttrekkbar bakspoiler laget av karbonfiber og som genererer en stor downforce.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til McLaren Elva
Elva har en produksjon begrenset til 399 enheter. Dens eksklusivitet er hevet over tvil, det samme er ytelsen. Det er ikke bare et pent ansikt, det er også en av de kraftigste bilene i familien, og et verdig medlem av Ultimate Series-familien. Den har kun et kjøreskjema, en motor og en girkasse som det ikke er mulighet for å skifte. Det er heller ikke nødvendig å gjøre det.
McLaren Elva bruker den største og kraftigste motoren som brukes i Woking-juvelene. Det er en blokk fire-liters vee-åtte sylinder, 3.994 kubikkcentimeter for å være nøyaktig, laget av aluminium og med totalt 32 ventiler, fire per sylinder. Til den blokken er det lagt en dobbel kamaksel per bank og et dobbelt turbosystem. All kraft fra motoren styres av en syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse.
Automatgiret sender all kraft til bakakselen. Intet mindre 815 hestekrefter og 800 Nm maksimalt dreiemoment. Den mekaniske ytelsen gir oss en imponerende ytelse som er verdig en kategori høyere enn en superbil. Fra 0 til 100 km/t på bare 2,8 sekunder, og fra 0 til 200 km/t på bare 6,7 sekunder. For øyeblikket har ikke McLaren spesifisert hva maksimumshastigheten til denne juvelen er.
Utstyr til McLaren Elva
Det er på tide å snakke om hva som skjuler seg i det lille indre av Elva. McLaren har søkt omfattende vektbesparelser, slipper ut kilo og gram der det trengs. Det har betydd å fjerne det meste av luksusen fra interiøret, og etterlate en minimalistisk plass der det ikke er noe multifunksjonsratt.
Men vi kan ikke snakke om en loslitt eller dårlig presentert plass. At den ikke har mange elementer kommer ikke i konflikt med å være godt ferdig. Siden hytta kommer til å motta svøpe av alle de ytre elementene, den er designet for å motstå mer enn å vise seg frem. Til tross for dette fortsetter vi å finne eksklusive elementer som karbonfiber og skinn. Alt for å nå vektmålet.
McLaren gir kundene frie tøyler til å konfigurere Elva etter deres smak, selv om hytta ikke er mye å velge mellom. Tilpasningsprogrammet er svært omfattende, men Når det gjelder utstyr, er de få elementene som finnes presentert på to digitale skjermer. Den ene utfører funksjonene til instrumentpanelet og den andre forankret til midtkonsollen, og er aksen som hele multimediesystemet roterer på. Og ikke noe mer.
McLaren Elva på video
Rivaler til McLaren Elva
Mange ganger sier vi at en viss modell er vanskelig å katalogisere, selv om vi noen ganger overdriver, dette er ikke tilfelle. I dag vurderer ikke markedet en direkte rival til McLaren Elva. Ikke minst i sin tilnærming eller presentasjon, bortsett fra Aston Martin V12 Speedster, nok en sportsbil uten fysisk barriere mellom eksteriør og interiør. Men vi kan finne lignende rivaler når det gjelder kraft og ytelse, for eksempel Ferrari 812 Superrask, The Lamborghini Aventador, eller hans bror, den Mclaren senna. Alle fire har lignende kraftnivåer, selv om som vi allerede har sagt, ingen tilbyr tilnærmingen til Elva.
Fremheve
- stil
- Ytelse
- Følelser
Å forbedre
- kjørekomfort
- begrenset produksjon
- lite utstyr
McLaren Elva Price
Prisen på Elva er i samsvar med fordelene, eksklusiviteten og skjønnheten den formidler. Produksjonen begrenset til 399 enheter gjør den til en av de mest ettertraktede bilene i verden. For øyeblikket har ikke McLaren satt et beløp for de mulige enhetene som kan komme til Spania, men i England, startprisen på McLaren Elva er 1.425.000 pund sterling, som utgjør et omtrentlig beløp på 1,6 millioner euro. Det uten å stole på bestemte elementer eller noen av de mange eksisterende tilpasningsalternativene.
McLaren Elva fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.