Normalna rzecz, która zwykle się dzieje, gdy polityk dojście do władzy ma budzić kontrowersje, ponieważ zwykle jest wspierany przez jedną część społeczeństwa i piętnowany (lub kwestionowany) przez inną. Donald Trump Nie miał to być wyjątek potwierdzający regułę, bo mimo wygranej w plebiscycie nie ma zatwierdzenie z liderzy opinii i intelektualiści z ich kraju, ani ze świata.
Co więcej, nie chodzi tylko o to, że nie ma poparcia dużej części świata, ale o to, że osiągnął coś, co wydawało się niemożliwe, aby zgodzić się na jego prośby do światowy przemysł samochodowy. Powód tej sytuacji podano po „Wojna handlowa” zaczął od odkurzania starego prawa z czasów zimnej wojny, które pozwala mu nałożyć cła na zagraniczne produkty na tej podstawie „względy bezpieczeństwa narodowego”.
Kilka dni temu powiedzieliśmy ci, że Volvo y Daimler AG (matka Mercedes-Benz i Smart) ostrzegł, że zmiana zasad handlu może spowodować problemy gospodarcze na całym świecie. Potem wyskoczył na pierwszy plan Harley-Davidson ogłaszając, że przeniesie część swojej amerykańskiej produkcji do kraju trzeciego, który nie jest w stanie wojny handlowej z Unią Europejską, jej głównym rynkiem.
Ale do tego wszystkiego musimy dodać movimientos co oni finalizują? Meksyk, Chiny, Indie o Japonia. Te cztery kraje kończą badania mające na celu określenie, które produkty ze Stanów Zjednoczonych mogą ucierpieć podwyżki ich stawek i taryf wjazd do swoich krajów. Według niego Sekretarz Handlu Stanów Zjednoczonych reakcja ta jest nieuzasadniona i nieproporcjonalna, bo według niego nie szkodzą one gospodarkom i firmom tych krajów trzecich.
Do tego globalnego wstrząsu, Amerykański przemysł samochodowy, zawarte w Sojusz Producentów Samochodów Wypowiedział bardzo wyraźne ostrzeżenie. Jeśli otwarta wojna handlowa będzie trwała, średnie ceny pojazdów w Stanach Zjednoczonych wzrosną średnio o Dolarów 5.800 że będą musieli znieść konsumenci. Ta sytuacja, plus wtórny odwet narzucony przez Unię Europejską, Chiny, Indie i Japonię, zatopi lokalną konsumpcję.
Według szacunków, gdyby doszli do takiej sytuacji, naraziliby się na niebezpieczeństwo 130 tysięcy bezpośrednich miejsc pracy w przemysł samochodowy. Do tego musimy dodać te oferowane przez firmy serwisowe i dostawców komponentów, dealerów lub transport, w sumie od 195 do 625 tys. miejsc pracy. Jednak grupa firm (która obejmuje ponad 270 podmiotów) zwróciła się do Senatu Stanów Zjednoczonych o dokonanie przeglądu ustawodawstwo, z którego korzystasz, ponieważ miało to chronić przemysł zbrojeniowy w czasie wojny, a nie przemysł komercyjny.
Na razie ten wniosek o przegląd legislacyjny jest zamknięty w Senacie, ponieważ sprzeciwia się temu większość republikańska. W każdym razie firmy nie stoją w miejscu, ponieważ wracają do stołu roboczego dużą część inwestycje, które zostały już zatwierdzone. Będziemy musieli zwracać uwagę na wiadomości, które mogą się pojawić, ale bardzo obawiamy się, że to dopiero się zaczęło.
Źródło – Wiadomości motoryzacyjne