Plany, które Hyundai Group musi elektryzować marki, które zrzesza, „idą w siłę pod pełnymi żaglami”. Jego intencje są bardzo ambitne, ale nie z tego powodu nierozsądne, a tym bardziej biorąc pod uwagę rozwój wydarzeń. Kolejne kroki, które podejmie, powinny zająć jej rok 2030 jako jeden z trzech największych producentów samochodów elektrycznych na świecie. Za to ufa, że sprzedaż elektrycznych Hyundai, Kia i Genesis jest dobra...
W rzeczywistości Hyundai, Kia i Genesis już poszerzają swoją ofertę modeli elektrycznych. Nie ma niszy ani segmentu rynku, w którym nie będą mieli modelu, a nawet przeskoczą do innych, w których ich nie ma. Jednym z nich jest PBV Czy wiesz, jakie to pojazdy? Czy specjalnie zaprojektowane pojazdy elektryczne (PBV) w celu ułatwienia mobilności w dużych miastach. Już o nich rozmawialiśmy, ale teraz mamy nowe wieści.
Fabryka Kia dla swoich pojazdów PBV rozpocznie działalność w 2025 roku i znajduje się w Gyeonggi (Korea Południowa).
L specjalnie skonstruowane pojazdy (PBV), które stworzyła Kia skupić się na niszowe samochody dostawcze. Jako zapowiedź opublikował kilka zwiastunów, które pokazują, jakie mogą być. Co prawda projekty, które pojawią się w ostatecznych wersjach, nie będą identyczne z pokazanymi, ale jako zaawansowanie są doskonałe. W tym najnowszym zwiastunie mamy coś, co wygląda na trzy średnie i duże samochody dostawcze oraz inny, mniejszy i bardziej praktyczny model.
Faktem jest, że ponieważ są to pojazdy elektryczne opracowane od podstaw jako takie, potrzebują centrum technicznego, w którym będą mogły być montowane. Dla tego Grupa Hyundai dała zielone światło dla inwestycji o wartości 1 biliona wonów (690.074.700 XNUMX XNUMX mln euro). To jedna z najwyższych liczb, jakie widzieliśmy w ostatnich latach i ma na celu rozwój platformy deskorolkowej „eS”, zaprojektowanie jej modeli, zbudowanie fabryki i ich sprzedaż…
Jako ciekawostkę należy wziąć pod uwagę, że Platforma eS ułatwia elastyczne łączenie różnych typów sylwetek. Więc, Kia planuje pokazać światu w 2025 roku pierwszy model tego typu, nad którym pracuje i że zawiera wewnętrzny kod SW. Będzie to średni PBV zaprojektowany w odpowiedzi na różne wymagania komercyjne, takie jak dostawy, usługi transportowe i transakcje typu business-to-business (B2B)..
Wkrótce po Kia planuje rozszerzyć swoją linię produktów PBV na duże segmenty dla logistyki, dostaw świeżej żywności, transportu pasażerskiego, a nawet mobilnych biur i sklepów. Ich też nie zabraknie Mała PBV i średnia Robotaxis z technologią jazdy autonomicznej. Wszyscy opuszczą centrum techniczne, które zaczynają budować w tych tygodniach w Gyeonggi (Korea Południowa).
Rok 2025 jest tuż za rogiem i jeśli Kia zrobi to dobrze ze swoimi modelami, może zostać liderem niszy rynkowej, która nie jest jeszcze dostatecznie obsłużona. Zobaczymy…
Źródło - Kia