Mazda wykonała pilny telefon do właścicieli Mazdy 3, Mazda 5, Mazda 6 i Mazda 6 Wagon napędzanych silnikiem RF i filtrem DPF na wada co może spowodować wypadek drogowy.
Problem tkwi w trybie pracy filtra cząstek stałych (DPF). Może to spowodować, że silnik nie zatrzyma się natychmiast po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, ale najniebezpieczniejsze jest to, że może spowodować, że silnik będzie miał tendencję do zwiększania prędkości podczas normalnej jazdy, powodując ryzyko wypadku.. Z tego ostatniego powodu został on włączony do sieci ostrzegania o niebezpiecznych produktach koordynowanej przez Narodowy Instytut Konsumentów (INC) Ministerstwa Zdrowia i Spraw Konsumenckich.
INC nie podaje szczegółowo liczby pojazdów, których to dotyczy, ani dat ich produkcji, sprzedaży ani numerów podwozia. Jak to zwykle bywa w takich przypadkach, również na oficjalnej stronie Mazdy nie ma żadnych informacji w tym zakresie. Mazda skontaktuje się ze wszystkimi właścicielami, których sprawa dotyczy.
źródło: FAKUA
NIE KUPOWANIE MAZDY DIESEL TO NAJLEPSZE ROZWIĄZANIE.
PROBLEMY Z DIESELEM MAZDY:
Niewątpliwie ten samochód sprawia problemy z powodu ogólnej awarii, posiada filtr cząstek stałych DPF.
1) Musisz codziennie sprawdzać poziom oleju
2) Czy wiesz, że tak zwany bezobsługowy filtr cząstek stałych po prostu nie regeneruje się podczas jazdy?
3) model został wpisany na listę produktów niebezpiecznych koordynowaną przez Krajowy Instytut Konsumencki
4) model z filtrem DPF, stanowi nie tylko zagrożenie dla pasażerów pojazdu, ale również dla pozostałych użytkowników drogi publicznej
5) Olej do skrzyni korbowej jest mieszany z olejem napędowym
6) Konieczna może być wymiana oleju co 1.000 km (około 190 euro)
7) Konsumpcja jest wysoka, znacznie więcej niż mówi oficjalna propaganda
8) Zawieszenie jest zbyt sztywne
9) Maluj płatki po prostu patrząc
10) Krótko mówiąc, KLEJNOT, kup go i ciesz się wszystkimi tymi zaletami
5) NIGDY WIĘCEJ MAZDY
Nie masz pieprzonego pojęcia, WSZYSTKIE samochody mają teraz filtr DPF.
1/ Sprawdzanie oleju to kłamstwo, nie ma strat oleju ani zużycia oleju, przestań się wygłupiać.
2/ Czy wiesz, że filtr cząstek stałych regeneruje się podczas pracy, ale regeneracja zajmuje mu około 30 minut..., jak mało wiesz, mądralo.
3/ Model został dodany do Twojej listy niezabezpieczonych produktów… aby wymyślić innego gawędziarza.
4/ Model z DPF to zagrożenie w Twoich snach, bo pokazujesz, że nie masz pojęcia, jak DPF się regeneruje.
5/ Czy olej ze skrzyni korbowej jest mieszany z olejem napędowym? Skąd to bierzesz od mechanika barowego na rogu, prawda? KUPA ŚMIECHU
6/Wymiana oleju co 1000km i 190 euro? Moja mamo, jaka jesteś nienormalna… Nawet ci nie odpowiadam, bo napisałbym ci książkę.
7/ Zużycie jest dużo wyższe, jeśli jesteś bezużyteczną osobą, która nie ma pojęcia, jak jeździć, nie obwiniaj marki, zużycie marki jest bardzo, bardzo przybliżone, ale musisz wiedzieć, jak to zrobić jeździć i jeździć ekonomicznie.
8/ zawieszenie jest wygodne i dynamiczne i bardzo stabilne na zakrętach, teraz, gdy chcesz zawieszenie gumy do żucia, kup 2 cv….
9/ Tak, oczywiście lakier się odpryskuje, to znaczy, że twój samochód był pomalowany szkolnymi farbami i dlatego tak się dzieje… głupie jak diabli.
10/W skrócie, przychodzisz tutaj wyjaśniając fałszywe rzeczy i mówiąc rzeczy, o których nie masz pieprzonego pojęcia...
11/ NIGDY WIĘCEJ MAZDY? doskonały bardzo dobrze, to znaczy, że miód nie był zrobiony na usta osła.
Nie wiem, czy marnować czas na reagowanie na kogoś tak lekceważącego, ale cóż... na początek nie wszystkie samochody mają DPF, ale raczej wszystkie te Diesely, które emitują więcej niż 0,03 g/km cząstek wg EURO IV standard.
1- Auta, które nie regenerują DPF mają tendencję do podnoszenia poziomu oleju
3- Tak, znalazł się na swoim miejscu na tej liście, podobnie jak wiele innych samochodów wielu producentów.
5- Wierzcie lub nie, zdarza się to z pewną częstotliwością, motywowane brakiem szczelności grzałek, segmentami w złym stanie lub… nieudaną regeneracją DPF.
wszystko co mówi Fernando mi się przydarzyło, mam MAZDA6 DIESEL 121CV z 2005 roku, przy okazji mazda nigdy nie dzwoniła do mnie na przegląd
Z tego, jak bronisz Mazdy, wywnioskuję, że musisz mieć jakieś zainteresowanie, nie wiem, może nawet jesteś częścią firmy. jako pracownik czy co tam, ale szczerze nie obchodzi mnie to czy mam zamiar wyjasnic ci cos przez ten pierdolony dpf zepsulo mi sie turbo, cos co mazda przyznala pomimo czego i choc mam przedłużenie gwarancji nie wiem Chcieli przejąć kontrolę, a zaraz minęła mnie ciężarówka, bo samochód dosłownie się zatrzymał, według biegłego silnik był bezużyteczny, a wiecie, że wszystko, co miał Fernando, wyszło w proces ujawniony przez eksperta i jako dowód oskarżenia jestem ja, więc postaraj się poinformować swojego mistrza i nie bronić tego, co nie do obrony
Dzieciak nie będzie miał pojęcia o mechanice, ale ma rację mówiąc, że Mazda jest gówniana i to nie dokładnie przez filtr cząstek stałych, ale przez te gówniane silniki bezpośrednio, skrzynię biegów, a za nią kiepskie zawieszenia i chińszczyznę. samochód się kończy… więc bronisz prawdziwej gównianej marki samochodów, która oszukała większość ludzi w przekonaniu, że jest to marka z najlepszych.
NIKOMU NIE ODPOWIADAM. OPOWIEDZ MOJĄ NAJNOWSZĄ HISTORIĘ FAKTEM MAZDA 6 NIE WYCHODZI Z WARSZTATU, PONIEWAŻ PODPISAŁEM, JAK WCHODZIŁEM DO SKLEPU 10 KWIETNIA.
MOJE TURBO I WAŁU KORBOWEGO (CO MÓWI MI DOM) CZY UFAJĘ MAZDZIE?
PO 7 TYGODNI POTRZEBUJE MI SŁOWNY BUDŻET 6400 EURO, BYŁO TO OBRAŻLIWE I PROTESTOWANE, POTEM WSZYSTKO MÓWIĄ MI W SŁOWIE, ŻE (PO KILKU RAZY DZWONIU DO OBSŁUGI KLIENTA), ŻE ZOBACZĄ Z DOMEM, JEŚLI MOGĄ ZOBACZYĆ ZMNIEJSZ COŚ, A CSA OBEJMUJE 20%, A KONCESJONER 10%. Zatrzymaliśmy się na 4500 euro.
TEORETYCZNIE PODPISALIŚMY NA ARKUSZU NETRADY, ŻE ODEJMUJEMY BUDŻET, ALE PONIEWAŻ LICZBY MNIE NIE KWADRATUJĄ, CHCĄ MNIE OPŁACIĆ PRAWIE 1200 EURO ZA PRACY OSZACOWANIA AWARII. A PONIEWAŻ NIE PRZYJMUJEMY UDAWAMY, ŻE ZABIERAM SAMOCHÓD NA ZŁOMOWISKO I NIE WYSTAWIAJĄ MNIE DO PODPISU BŁOGOSŁAWIONEGO I DOPÓKI NIE ZAPŁACĘ 1200 EURO Z „BUDŻETU, KTÓRY TEORETYCZNIE PRZEZNACZYLIŚMY UP” (TO SIĘ NAZYWA DOBRĄ WIARĄ DOMU ZE WZGLĘDU NA WYSOKĄ KWOTĘ NAPRAWY.
CHCĘ WYCIĄGNĄĆ MÓJ SAMOCHÓD Z TEJ JASKINI ALI-BABA. PO TYM, CO PRZECZYTAŁEM, NIE WIEM, JAK POZWALAJĄ BYĆ OTWARCIE MAZDY W HISZPANII.
NIE MAM BARDZIEJ ZAINTERESOWANIA NIŻ ZAPOMNIENIE O TYM KOSZMARNIU I ŻE MAZDA NIE ZOSTAŁA Z „MOIM SAMOCHODEM”
AKCEPTUJĘ WSKAZÓWKI, ABY WYJŚĆ Z KAMIENIA DZIĘKUJĘ, ŻE ICH POTRZEBUJĘ
MOJA HISTORIA JEST DŁUGA I ZŁA, PRZECZYTAJ W CAŁOŚCI, WARTO...
Cześć, czytam komentarze od 10 minut jeden po drugim i 90% opinii jest negatywnych lub regularnych. Opowiem wam swoją historię dzisiaj 18.1.2016
Posiadam Mazdę 626 2.0 Turbo Diesel 101cv chyba jest z roku 98. Kupiłem go w lipcu zeszłego roku (2015) z 218.000 1200 km od Cygana i to nie po to, by obrazić i lekceważyć, ale dla Cygana za XNUMX euro. Otóż w miesiącu lipcu wszystko było ok, aż do 1 sierpnia kiedy wyszedł znicz nie wiadomo co to jest, ale zaczyna tracić moc i na czwartym biegu jechałem 45km/h i nie chce sie zagrzac bo nie jest dobrze wiec rozmawialem bezposrednio z cyganem i przyszedl chetnie obejrzec to mi pomogl a przynajmniej tak mi sie wydawalo i "rozwiazal" problem, a przynajmniej tak sie wydawalo, potem tydzien później problem znowu się zaczął ale tym razem stracił moc ale nie jechał 45km/h, bezpośrednio nie jechał ponad 90km/h nie ważne ile to było jak na auto z taką mocą 2.000 bo ja tak nie chciałem iw końcu nie zdecydowałem się naciskać więcej, a ponieważ nie mam pieniędzy, zostawiałem to z miesiąca na miesiąc i Cóż, ten problem się nie pojawił, a przynajmniej tak mi się wydawało. To znaczy, aby mieć nową baterię i codziennie korzystać z samochodu do Alcalá de Henares, gdzie jestem, to 20 minut jazdy. Otóż oczywiście było mu już trudno ruszyć, musiał wciskać sprzęgło bo to ma pomagać przy starcie diesla przez wciśnięcie sprzęgła, jak kilku mechaników mówiło mi przez lata. No, no to dzisiaj przyjeżdża tak jak zaznaczyłem na początku a że mam vana mercedes benz MB 180 D bez ubezpieczenia i bez ITV z wszystkimi moimi rzeczami z przeszłości, no cóż, czasami ciężko jest ruszyć i potrzebne są szczypce aby dać trochę „radości” « akumulatorowi furgonetki, więc oczywiście dzisiaj podłączam go jak zwykle i zawsze ustawiam go między 1.500 obr./min, aby trochę naładować akumulator furgonetki, więc zawsze zaczynam tam i kończę między 2.000 obr./min obr./min i maksymalnie 2.500 obr./min, dzięki czemu może i daje mi dobre wyniki, ponieważ zawsze mi to oddawało. Cóż, nadchodzi dzisiaj i zgodnie z wydaniem 2.000 obr./min i wzrasta do 6.000 obr./min!!!! TAK TAK, CO CZYTASZ, 6.000 obr./min., wariowałem, żeby zobaczyć, co się może stać, a silnik kręcił się dalej iw końcu zdecydowałem się zatrzymać silnik, myśląc, że wyjęcie stacyjki może „rozwiązać”, ponieważ nawet wtedy 6.000 obroty nie były obniżane!!!. Dmuchałem białym dymem jak szalony, ale jak szalony jakby to był koniec świata i nie przesadzam, nic nie było widać, no i oczywiście jak poszedłem odłączyć akumulator samochodowy, szczypce i tak dalej bez zatrzymywania a ja z rękami w twarz i prawie płakałem nie wiedząc co robić, a po pół minucie całkowicie się zatrzymuje, co zdarza się na końcu, bo uszczelka pod głowicą dosłownie pęka, cały silnik kapie, brzmi jak ekspres ekspres itp... patrzę w dół i wszystko zaczyna się wylewać, olej, woda, płyn hamulcowy... I to nie jest bajka, to prawda co mi się przydarzyło, tak zawiedziona, smutna, przygnębiona i prawie z płaczem postanowiłem odłożyć go na parkingu, który kiedyś parkowałem razem z furgonetką, a ty ciągniesz go ociekając, jakby był w pracy, zaparkowany z jednej strony, nie mogąc w przyszłości przeszkadzać innym autom , jeśli odezwę się w przyszłości, bo zapewniam, że albo wygram na loterii, albo samochód zostanie tam na zawsze, nawet nie warto go ciąć. Jestem bardzo rozczarowany Mazdą, mimo że to dobra marka i słyszałem dobre opinie, ale dziś… nie ma pozytywnych komentarzy, szkoda, bo to dobry samochód. A dla tych, którzy mówią, że jeśli przyspieszam i tak dalej, chcę pamiętać, że samochód to nie zabawka, a to nie jest Formuła XNUMX. Tydzień temu wymieniałem olej bo pojechałem do Leona i już w Leonie sprawiało mi to kłopoty, tą samą drogą powrotną, ale dzisiaj nadszedł koniec. Szkoda, że w tej chwili nie mam zdjęcia, ale gdybym mógł je opublikować, silnik jest gorszy niż guma do żucia. Bardzo mi przykro, ale nigdy więcej nie kupię Mazdy. Nie wiem, czy Cygan traktował auto jak gówno, ale od lipca do stycznia mogło mu się to przytrafić z chwili na chwilę i pękło, bo auto praktycznie się nie wypaliło bo Bóg nie chciał to, dobrze spójrz, to koniec Mazdy. A jeśli ktoś myśli o prędkości między 2.000 obr. bateria jest rozładowana, więc mi powiesz.
Dobranoc Xavier.
Przepraszam za to, co ci się przytrafiło, ale najbardziej prawdopodobne jest to, że turbo się zepsuło. Wiele razy pierwszą rzeczą, która się dzieje, jest to, że samochód wyczerpuje się, wyłączasz go i uruchamiasz od nowa i można to tymczasowo naprawić. Turbosprężarki są chłodzone i smarowane olejem silnikowym, a niektóre po rozerwaniu powodują, że olej silnikowy dostaje się do komory spalania przez kanał wlotowy. Wynik; silnik zaczyna palić własny olej (który dostarcza turbosprężarka) i obraca się do góry, aż w końcu pęknie. Nie da się go wyłączyć, bo diesle nie używają iskry do spalania, przestają, bo odetniesz dopływ diesla.
Jako rada na wypadek, gdyby ktoś Ci się przydarzył, jedyne, co możesz zrobić, to włączyć wyższy bieg, nacisnąć hamulec (jeśli się zatrzymasz) i zgasić samochód.
Mam nadzieję, że twoje szczęście się zmieni.
Pozdrowienia.
Sprawa z dieslem zmieszanym z olejem to prawda jak na świątynię mam mazdę 6 diesla 120 KM i robi mi się zgorzkniała przede wszystkim ta podkładka paska rozrządu, z której wyciekł olej potem filtr cząstek stałych co z kolei wysłało turbo do diabła i teraz z nowym zdjęciem zużywa 1 litr oleju na tysiąc kilometrów przejechanych autostradami. Więc to nie wszystkie kłamstwa
Mam mazda 5 sportive… i to, co jest napisane w artykule, jest dokładnie tym, co mi się przydarzyło… Prawie ją uderzyłem… Rozmawiałem z mazdą i nie mają żadnych skrupułów, o ile wszyscy koszty materiałów i robocizny spoczywają na mnie...
Rozumiem, że Mazda miała problemy z Aibarem, który szwankował, tak powiedziało mi Ministerstwo Przemysłu.
No przykro mi. Miałeś pecha. Mam Mazdę 5 CRTD 143 z 2 i pół roku i 52000 XNUMX km i nie miałem ani jednego problemu. Poziom oleju trochę się podniósł, ale nic więcej. Jestem zachwycona drzwiami przesuwnymi tak samo jak moje córki.
DPF Mazdy zyskują smutną reputację, ale nie sądzę, że jest to tak niepokojące, jak mówi Fernando. Niestety kupując samochód kupujesz też bilety na loterię nieznośnych niepowodzeń.
Nawiasem mówiąc, sieć ostrzegania o niebezpiecznych produktach obejmuje każdy produkt, który ma rozpoznaną wadę, dopóki nie zostanie naprawiony. Wielu konsumentów kupi produkty z tej listy, a my nawet o tym nie wiemy.
Niepokojące jest to, że wydałem paczkę na bezużyteczne urządzenie. Nawiasem mówiąc, mam zdrowy zwyczaj pytać wprost każdego, kto jeździ Mazdą, kiedy tylko mam okazję. NIESPODZIANKA JEST TO, ŻE WSZYSCY KOMENTUJĄ TE SAME PROBLEMY I WSZYSCY ŻALĄ ZAKUPU.
Manuel z 52.000 5 km, nie miał jeszcze problemów z kołami, jednym z dwóch, albo nie jeździ Mazdą XNUMX, czy to komentarz od kogoś zainteresowanego.
Nawiasem mówiąc, badania satysfakcji MAZDY powinny być wykonywane tylko dla zadowolonych osób, których nie będzie wielu, ale wszystkich, którzy tworzą próbę.
Właściwe pytanie brzmi, kto płaci za te surrealistyczne ankiety tak brutalnie odległe od rzeczywistości?
Zdarza się też, że zazwyczaj najbardziej wyrażają swoją opinię osoby niezadowolone z przedmiotu, za który zapłaciły. Zwykle ludzie nie korzystają z Internetu, aby powiedzieć, jak dobrze to dla nich działa, ale protestować, gdy działa dla nich źle. Dlatego czasami problem może wydawać się znacznie bardziej rozpowszechniony, niż jest.
Z drugiej strony zawsze trzeba „przewietrzyć” informacje, aby marki miały świadomość, że ich wizerunek może nadszarpnąć.
Dał ci każdy powód!
Jestem pewien, że nikt nie kupuje samochodu, jeśli każe mu się codziennie sprawdzać poziom oleju, WIĘCEJ NIŻ BY BYŁ STARYM SAMOCHODEM. Dlatego istnieją informacje, które są celowo ukrywane przed kupującym. Nie martw się, te sprawy są rozwiązywane w sądzie. Będę Cię informował o znaczeniu, jakie otrzymujesz w zdaniu.
Dzień dobry Ferdynand,
Byłbym wdzięczny za kontakt, ponieważ mam silnik Mazda 6 D/RF z 2007 roku i wygląda na to, że są uszkodzone w pełnoprawnym silniku, ponieważ szukam informacji na forach i wszystkie cierpią na to samo (wtryskiwacze, węgiel i wynik pęknięcia wału korbowego ).
Byłbym wdzięczny za możliwość skontaktowania się z Tobą, ponieważ jestem gotów zgłosić.
dziękuję bardzo
David
Witaj Dawid:
Jak poszłaś ze skargą? Kupiłem mazda 6 KM 143 miesięcy temu i to samo dzieje się ze mną. wał korbowy skręcony i wióry przez furmana. Zgłoszę sklep, który mi go sprzedał, bo nie chcą brać za nic odpowiedzialności. Jakie kluczowe dowody mogę przedstawić?
Twoja rada byłaby bardzo pomocna.
Z góry bardzo dziękuję. Wszystkiego najlepszego
No tak, poczekamy na twoje wieści.
Pozdrowienia i powodzenia w poszukiwaniach, te sprawy są zwykle długie i kłopotliwe.
Im dłuższy i bardziej nieporęczny, tym słodsze będzie zwycięstwo
Witam Fernando, nie wiem, czy wiesz, że filtry DPF są używane przez wiele marek, takich jak Audi, VW i wszystkie mają problemy. Zajrzyj na fora a zobaczysz… też tak jak Mazda rozwiązują je, w zdecydowanej większości jest to spowodowane tym, że nikt nie czyta instrukcji i nie ma warunków do pracy filtra przy spalaniu cząstek Zwykle szanowany, podobno trzeba jeździć samochodami po drodze, a tym samym filtr z pewną stałą prędkością aktywuje się i odrzuca cząstki zmniejszając zanieczyszczenie. Ludzie nie wiedzą i nie dają czasu na pracę filtra. Mazda jest najbardziej niezawodną marką na rynku według wielu źródeł, aby wiedzieć jak traktujesz swój samochód, bo ja miałem wszystko na 4 kołach i znów chciałbym mieć Mazdę... przejdź do recenzji i zadbaj o swój samochód a jeśli nie lepiej kup rower..
Mój komentarz to złamanie włóczni na korzyść Mazdy. W moim przypadku mam 3 sedan 1.6 Diesel z 2004 roku z 70.000 900 km i jedyny problem jaki miałem to włącznik włączania cofania, wymienili go w niecałą godzinę i był na gwarancji. Przypuszczam, że podobnie jak Fernando będą inni ludzie, którzy mieli pecha i czują się oszukani. Jedyną negatywną rzeczą, jaką mogę powiedzieć od prawie pięciu lat, jest to, że klimatyzacja nie chłodzi tak szybko, jak w innych samochodach, choć z drugiej strony zużycie paliwa niewiele się zmienia. Druga drobna wada to zderzaki i ochraniacze boczne, bardzo ładne, ale nieskuteczne, gdy ktoś parkuje obok ciebie z małą ostrożnością, kokiem lub zarysowaniem. Wiem, że nie da się utrzymać samochodu w nienagannym stanie, ale w innych markach wydaje się, że bardziej pomyśleli o tych codziennych stukach. Poza tym jak dotąd bardzo zadowolony. Nic nie zużywa (około XNUMX km zbiornika). Blacha i farba, normalne. Poziomy (woda, olej itp.) zawsze na swoim miejscu. Nie miałem też żadnych problemów z fotelikiem dziecięcym, o czym czytałem na innych forach.
W każdym razie, jak mówią tam na górze, jak coś kupujesz, to jest to loteria, ale jeśli myślisz, że zostałeś oszukany... Idź po nich!
Fernando, za późno przeczytałem twoje komentarze.
Gdybym to przeczytał wcześniej, sprzedałbym samochód, to znaczy.
Jadąc w górę z Walencji i na wysokości Tarragony, zapala się lampka ostrzegawcza DPF wraz z lampką ostrzegawczą kontroli stabilności i lampką ostrzegawczą awarii silnika elektrycznego w mojej Mazdzie 6. Zatrzymuję się i natychmiast dzwonię do Mazdy Hiszpania. Bardzo ostrożnie podpowiadają mi, jak wymusić regenerację filtra i mówią, że reszta kontrolki świeci, bo są w szeregu z DPF (nie rozumiem dlaczego?).
Kiedy przyjechałem do Barcelony i nie został rozwiązany, zabrałem go na warsztat. Podłączyli go do komputera i nie mogli zregenerować filtra. Mówią mi, że trzeba go wymienić i że kosztuje 3000 euro (2100 za filtr i resztę za montaż).
Dla większej zabawy mówię im, że mam dwuletnie przedłużenie gwarancji, które zaoferowali mi przy zakupie samochodu, a oni mówią mi, że nie jest on objęty gwarancją (kupiłem go w lutym 2009).
Ten w warsztacie upiera się, że jest to problem konstrukcyjny silnika, ale Mazda Hiszpania tego nie akceptuje. W warsztacie mówią mi, że miałem szczęście, moje auto ma 67000 40000 km bo wjeżdżają z tym samym problemem i niecałe XNUMX XNUMX.
Zbieram informacje, żeby iść do sądu.
Wszystkie punkty, które Fernando wskazuje w swoim poście, są prawdziwe, mogę to zagwarantować. Mazda 6 montuje te same silniki co 5.
Pozdrawiamy i kontynuujemy publikowanie, że im więcej informacji mamy, tym lepiej. Dam znać, jak to się skończy.
Ten samochód to wielkie oszustwo, a oni są bezczelni. Swoją drogą… czy przyjechałeś samochodem do przeglądu wymienionego w tym ogłoszeniu?
Mazda 3 sport sedan diesel z 2006 roku, 180.000 XNUMX km i idzie jak jedwab. To znaczy, jeśli nie używam go, żeby zejść na dół po chleb, używam go na wycieczki.
Tak, weź to. Zadzwoniłem do obsługi klienta Mazdy, a pani, która mi pomagała, powiedziała mi, żebym przyjrzał się warunkom przedłużenia, które tak naprawdę nie jest przedłużeniem, ale ubezpieczeniem niektórych wypadków. Przeczytałem klauzule i na szczęście to kłamstwo. Gwarancja określa gwarancję 3+2, czyli 2 lata w stosunku do gwarancji udzielanych przez Mazdę, oczywiście oznacza to, że nie obejmuje ona: kół, wydechu…. i inne zużywające się części.
W warsztacie potwierdzili, że gwarancja jest taka sama jak w przypadku pierwszych trzech lat, ale Mazda zleca ją ubezpieczycielowi i nie płacą ani nie wiążą.
Miałem mazda 626 v6 benzyna i przejechałem nią bez problemu 350 000 km, zmieniam normalne rzeczy tymi km i postanowiłem kupić mazda 6 crdt. Po 4 dniach zapala się kontrolka DPF Zadzwoniłem do Mazdy i powiedzieli mi, że mam więcej km do regeneracji filtra. co tydzień ta sama operacja. laweta zabierała moje auto 3 razy w ciągu 2 miesięcy żeby zregenerować filtr aż się zmęczę. Zaproponował wymianę mojego auta na benzynowy. Wymieniłem i po 3 latach jestem bardzo zadowolony z mojej benzynowej Mazdy 6. Nie miałem z nią ani jednego problemu i ma 83000 XNUMX km.
Ile pieniędzy musiałeś zapłacić za zmianę? Ponieważ dla mnie, aby dokonać zmiany, poprosili mnie o 6.000 euro, chodźmy napad z odkrytą twarzą. Innymi słowy, oddaję im mój nowy samochód, który powinien działać idealnie, daję im też 6.000 euro, a oni w zamian dają mi nowy benzynowy. Nie tylko się nie wstydzą, ale nie wiedzą, co to jest. Ale nie martw się, wszyscy już wiedzą, że w żadnym wypadku nie powinieneś kupować Mazdy Diesel, a na wszelki wypadek ani benzyny.
nic na odwrót zmienili mi mazda 6 crdt 9000 km na mazda 6 2.0 benzyna 14000 km i dali mi 2 euro
a za nowy taki jak mój poprosili mnie o 2000 euro
wow! Mam halucynacje, byłem forero przez całe moje życie i z Mazdą, i właśnie zdałem sobie sprawę, że Fernando mówi: NIESPODZIANKĄ JEST TO, ŻE WSZYSCY KOMENTUJĄ TE SAME PROBLEMY I WSZYSCY ŻALUJĄ ZAKUPU, gdzie, jak mówi, wszyscy byliby tylko on , ponieważ wkleja i kopiuje tę samą listę i umieszcza markę, aby urodzić z tym samym tekstem i różnymi nazwami wszędzie, jeśli wygooglujesz jego listę, zobaczysz małą robotę, którą bierze ten człowiek z tysiącem imion.. .co za twarda twarz,Jaką pracę wykonujesz?Wszystkie marki mają ciągłe wezwania do przeglądu i według statystyk Mazda jest tą, która ma najmniej, dlatego jest liderem niezawodności.Kupiłbym jeszcze raz i pomimo ta recenzja, która według Mojego punktu widzenia jest punktem na korzyść...
Mam poważny problem z dieslem Mazdy 6. Nie znam przyczyny problemu, a mechanicy, do których zabrałem samochód, też nie wiedzieli, jak rozwiązać problem. Silnik pracuje normalnie, kiedy go uruchamiam i zwiększam obroty, ale na biegu jałowym zatrzymuje się. Czy możesz mi powiedzieć, co Twoim zdaniem może być problemem?
Witaj!
Mam Mazdę 3 i ma 54.000 XNUMX km i nigdy nie miała żadnej usterki, jest po prostu REWELACYJNA!! Jestem w Walencji w Wenezueli i prawie nie zużywa benzyny, jest wydajny, mocny, stabilny, wydaje się, że jest na pierwszym biegu samolotu. Nic nie czuje. Uwielbiam to!!!!
No właśnie rodaku, tak można tu wydedukować i w końcu to logiczne, te japońskie auta zostały zaprojektowane i wyprodukowane do przewozu silników benzynowych, diesle w tych autach zostały przeszczepione, że szybko i bez jakichkolwiek testów zostały przerobione. dostosowane do rynków europejskich z odpowiednimi konsekwencjami. W końcu najlepsze są dwa euro różnicy za każde 100 km. ale spokój w dostatku z benzyną… czy chcesz diesla? kup Vag na własne ryzyko...
1opre mind dbaj o swoje maszyny i zastanów się, zanim wydasz zły osąd ps są to lata prieva, aby wprowadzić je na rynek
Ale czym piszesz palcami czy kikutami? Napisz dobrze, że nic nie rozumiesz!
Witam dobrze Pierwszą rzeczą, którą chciałem złożyć kondolencje ludziom, którzy cierpią mękę samochodu z awariami, to prawdziwa suka!
Jestem mechanikiem innej dużej marki na świecie w salonie w Madrycie, Mazdę zawsze bardzo lubiłem i w 2005 roku zdecydowałem się na zakup Mazdy3 1.6 benzyna i jestem naprawdę zachwycony, ma trochę drobiazgów, takich jak materiały wewnętrzne i inne że można by poprawić, ale zapewniam, że są droższe i prestiżowe marki, które musiałyby poprawić ważniejsze rzeczy niż Mazda.Po prostu z tym komentarzem jako profesjonalista chcę powiedzieć, że główna wina wszystkiego jest w dieslu silnik (każdej marki, uwaga!), ponieważ bez względu na to, jak bardzo ewoluował w ostatnich dziesięcioleciach, nadal jest silnikiem do pracy, w rzeczywistości ciężarówki i ciągniki są w większości dieslem, a ich utrzymanie jest wysokie.To jest moje doświadczenie dla wielu lat jako mechanik i użytkownik, ponieważ nigdy nie kupię oleju napędowego, chyba że będę musiał przejechać 25.000 30.000 do XNUMX XNUMX kilometrów rocznie. Pojazd benzynowy jest z reguły znacznie bardziej niezawodny.
PS: Przy tym wszystkim jasne jest, że zawsze jest wyjątek silników wysokoprężnych, które dają doskonałe wyniki.
POZDROWIENIA DLA WSZYSTKICH.
Szanowny Panie Fernando
Pragniemy odpowiedzieć na Państwa wypowiedzi ze strony Mazda Automobiles Spain.
Systemy DPF z gamy Mazdy działają podobnie do pozostałych marek. Zachowanie systemu jest wyraźnie wskazane w instrukcji obsługi, a wymiana oleju jest zalecana zgodnie z tabelami planowej konserwacji również wskazanymi w tej samej instrukcji, a które nie są tymi, o których wspomniałeś. Filtr DPF regeneruje się sam zgodnie z instrukcjami, które Mazda wskazuje w instrukcji obsługi, a postępując zgodnie z tymi prostymi instrukcjami, wymiana oleju odbywa się w normalnych cyklach. W ramach zwykłego procesu konserwacji samochodu, w taki sam sposób, w jaki należy okresowo sprawdzać poziom ciśnienia w oponach, należy sprawdzać poziom oleju, sprawdzając, czy mieści się w ustalonych minimalnych i maksymalnych poziomach.
W ramach standardów jakości Mazdy, które obejmują działania związane z ulepszaniem jej produktów, zarówno pod kątem przyszłych premier, jak i jednostek już obecnych na rynku, przeprowadzono wezwanie do przeglądu (dla serii egzemplarzy sprzed 2009 r.) w celu przeprogramowania silnika moduł sterujący i zmieniać strategię działania systemu DPF (filtr cząstek stałych). Od momentu rozpoczęcia tej interwencji, w styczniu 2009 r., 75% pojazdów zostało już poddanych przeglądowi i nie zgłoszono żadnego wypadku związanego z tym tematem.
Sposób postępowania Mazdy w tych recenzjach to list do wszystkich klientów, którzy posiadają pojazdy wyprodukowane w określonych terminach. Mazda w tych działaniach przestrzega również ram prawnych (RD1801/2003.) i komunikuje National Consumer Institute (INC) modyfikacje, które mogą sprawić, że jej gama pojazdów będzie bezpieczniejsza. Ten dekret królewski ustanawia między innymi protokół komunikacji za pośrednictwem sieci alarmowej znanej jako „Rapex”, do której można uzyskać dostęp za pośrednictwem strony internetowej, którą INC posiada w tym celu. Jak widać, wspomniana strona internetowa (która jest tą, którą cytujesz) wymienia te same działania, które wszystkie marki wykonują regularnie.
Ponadto Mazda i inni producenci, którzy legalnie przechowują dane klientów, komunikują się za pośrednictwem listów i rozmów telefonicznych, dzięki czemu usprawnienia można wprowadzać w jak najkrótszym czasie, powodując jak najmniej niedogodności i oczywiście bez żadnych kosztów. W tym komunikacie Mazda stara się poinformować klienta o charakterze interwencji, która ma zostać przeprowadzona, a także ostrzega przed ryzykiem jej niewykonania, w tym o skrajnych przypadkach. Zawiera również sposób postępowania w celu uzyskania rozszerzonych informacji za pośrednictwem Centrum Obsługi Klienta. Wykonywanie interwencji jest przez cały czas kontrolowane przez Mazdę i jej sieć dealerów oraz nadzorowane przez Ministerstwo Zdrowia i Spraw Konsumenckich. Z tych wszystkich powodów Mazda jest dumna ze swojej uznanej jakości i pragnie, aby jej klienci i opinia publiczna wysoko docenili jej troskę o wprowadzanie na rynek lepszych i bezpieczniejszych pojazdów.
Kontynuując swoje zarzuty, wspomina o sekcji konsumpcji. Zapraszamy do sprawdzenia różnic, które publikują wszystkie specjalistyczne media podczas testowania jednego z naszych samochodów. Będzie można zobaczyć, w jaki sposób różnice, jeśli występują, wynikają z różnic w użytkowaniu między przeprowadzeniem testu a cyklem symulacji, który zgodnie z prawem musi być przeprowadzony, a które w każdym przypadku są bardzo małe.
Wysuwa też ogólne oskarżenia dotyczące lakieru na naszych samochodach. Nasze badania nie ujawniają w tym dziale żadnego konkretnego problemu
Tak czy inaczej, naszym celem jest osiągnięcie jak największej satysfakcji wśród naszych klientów. Jeśli Ty (lub ktoś, kogo znasz) chciałbyś powiadomić nas o jakimkolwiek incydencie, jesteśmy do Twojej dyspozycji w naszym Centrum Obsługi Klienta (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Atentamente,
Mazda Samochody Hiszpania
Cóż, przynajmniej wydaje się, że Mazda jest świadoma skarg użytkowników
Władcy Mazdy:
Bardzo się cieszę, że pokazują swoje twarze.
Miałem problem po przeglądzie, który wskazuje z filtrem DPF. Dzwoniłem pod numer 902, który był wskazany 3 razy, 1 raz do pomocy technicznej i napisałem 4 listy, przypuszczam, że już wiedzą kim jestem. Otrzymane odpowiedzi nie do przyjęcia: udzielając długich i niejasnych odpowiedzi, oczywiście zapłacę rachunek! . Najlepsze było napisanie do jednego z moich listów, w którym zaznaczam, że jednym z warunków objęcia mnie gwarancją jest przejście wszystkich przeglądów serwisowych u oficjalnych dealerów, CO ROBICIE I MOGĄ SPRAWDZIĆ…. zakłada się.
Pisanie, które zrobili, jest bardzo ładne, ale użytkownicy potrzebują FAKTÓW, a nie dobrych słów.
Bo nie zamiast pisać tutaj przestrzegają umów serwisowych zamiast zlecać im podwykonawstwo MONDIAL ASISTANCE, który dba o to, czego chce i bez kryteriów.
Jeśli chcesz wyjaśnić sprawę, znasz już moje dane kontaktowe.
Witam posiadam mazdę3 1.6 crtd 2005r bez PDFa z przebiegiem 174.000tys km co jest niesamowite jestem z niej bardzo zadowolony. Miał dwie awarie w ramach gwarancji (alternator i wtryskiwacz, miał 12.000 tys km) a reszta jest rewelacyjna, jeździ, mało pali, łapie desperacko i po prawie 5 latach nadal mi się podoba. Jestem z niej bardzo zadowolony, w 2008 kupiłem mazdę 2 1.4 diesel i tachan, nie podoba mi się, ma 27.000tys km, garaż jest pełen plam oleju, już wymienili przewód od turbo i uszczelkę wahacza, to wydaje się, że już nie cieknie olej, ale najbardziej irytujące jest małe szarpanie, które daje ponad 2.200 obr./min, z którym dealer Mazdy Granada (silnik par21) absolutnie nie jest w stanie rozwiązać. Muszę też powiedzieć, że w tym salonie są bardzo skłonni obwiniać nonsensy o to, że nie wiemy, jak prowadzić, lub że twoja żona nie wie, itp. Jak zepsuł się wtryskiwacz to powiedzieli że dym z wydechu który wyczuła moja żona (prawie nic nie czuję) to damskie rzeczy zawiozłem go do niestety zamkniętego ASO w Jaen i w dwie godziny wymienili, krótko mówiąc silniki PSA (1.4 i 1.6 diesel) od mazdy są problematyczne, gdy pójdą dobrze, "chapeau" a jeśli zawiodą, to tylko ratują rozwiązanie problemu na koniec gwarancji. Są to dobre maszyny, a większość problemów z silnikami wysokoprężnymi wszystkich marek ma źródło w intensywnym użytkowaniu przez obywateli, pracy na zimno (mniej niż 20 km) i prześladowaniu ich kierowców za jazdę zawsze poniżej 2.000 obrotów, od czasu do czasu trzeba ścisnąć mechanikę i ustawić na 3.000-4.000 obr/min a jeśli boisz się prędkości, radaru itp. NA DRUGIM LUB TRZECIM BIEGU Przy 4.000 obr/min nie jedziesz tak dużo. do widzenia i pozdrowienia
ja mam mazda 3 z dpf to ssie xk jesli skacze to nie musisz exarle chodzić dzwoń pod dźwig.
Wymieniłem olej i gotowe dali mi zniżkę bo normalna rzecz jest przy 20000
Aora ma 30000 3 i na razie nie pominąłem, to moja druga Mazda XNUMX i jestem zachwycony
nie ma oleju napędowego, który byłby tak mało dobry, jeśli honda złe ceny recenzji są bardzo drogie?
Mam diesla Mazdy 6, 120.000 100.000km. Do 1 500 km, bardzo zadowolony. Teraz zastanawiam się nad zmianą auta ze względu na duże zużycie oleju: 120.000l/XNUMXkm. Myślałem o przejechaniu kolejnych XNUMX XNUMX km!
Uważaj, znam przypadek, który przejechał 4000 km od rewizji (czyli 24000 km) i silnik zatarł się z powodu wyczerpania oleju.
W szczególności w salonie, który to przeszedł, mają samochód w testach, w których obliczają zużycie, ponieważ nie mają danych z Mazdy. Wydaje się, że to, co mówi Jose Luis, może być normalnym wydatkiem.
Wkrótce zamiast benzyny włożymy olej.
Wszystko to od przeprogramowania, które rozpoczęło się w lutym na problem z DPF.
Dużo o tym usłyszymy… Diesle Mazdy są nic nie warte!!!!!
Mam mazda 5 maja 2007 auto jeździ dobrze ogólnie ale dzisiaj przy 37000 km kontrolka dpf przeskakuje co jakiś czas jutro zabiorę do warsztatu zobaczyć jak jedzie nie zabieram do domu bo Hiro motor, dealer Asturias, to bzdury i musiałem zgłosić je do konsumpcji, ponieważ nie chcieli zmieniać okna termicznego, które źle wyszło z domu, a ponadto odebrali mi gwarancję, ponieważ nie t zdać rewizję w oficjalnym warsztacie, gdy jak wszyscy wiecie Nie jest to obowiązkowe, o ile używacie wszystkich produktów zalecanych przez producenta.Już żałuję, że kupiłem Mazdę.Szkoda serwis posprzedażowy, już Miałem kilka samochodów i to najgorszy zabieg jaki otrzymałem od marki.Pozdrawiam znajomych i nie kupuj tej marki.
dobrze mam mazda5 2.0 143 sportive z 2006 roku miałem dużo problemów trzy komplety kół dwa razy zmieniali selektor skrzyni biegów straciłem prędkość obrotową trzy razy zmieniał pompę podciśnienia zmieniałem gumowe klocki silnika zmieniły ksylenbrox drążka stabilizatora i na koniec wczoraj 27 grudnia zapaliła się przerywana kontrolka DPF zrobiłem co kazała instrukcja i nic w ogóle do warsztatu zapchany filtr cząstek stałych kazałem sprawdzać 19 września przy 50250 km i nie przysłali mi żadnego listu żeby go odebrać na przegląd nie wiem nudzi mi się auto było w warsztat dłużej niż u mnie, a najgorsze jest to, że auto jest już poza gwarancją.
Witam , chcę Wam coś opowiedzieć na ten temat , jestem mechanikiem i dobrze wiem co to jest filtr cząstek , dla środowiska będzie super ale dla niezawodności aut to kurewsko wstyd , tego problemu nie ma tylko od Mazdy, mają go prawie wszystkie marki, od citoena po audi.Kolejną rzeczą, która sprawia wiele problemów, jest zawór EGR (recyrkulacja spalin), kolejny postęp technologiczny na rzecz natury, ale szkodliwy dla silnika. Sprawia również problemy w prawie wszystkich markach.
Mazda jest jedną z najbardziej niezawodnych marek lub była, dopóki nie zaczęto montować dpf, ale zdarza się to wszystkim markom
Zostawiam Wam radę, póki auto nie osiąga normalnej temperatury pracy, nie rozpędzajcie się za bardzo, jak już osiągnie temperaturę, dajcie mu się mocno… z czystym rozsądkiem np. na autostradzie. , w IV. Na przykład co jakiś czas od 4 do 3000 okrążeń na kilometr, żeby się czyściło.
PROSZĘ POMÓŻ !! Mam znajomego, który po problemie z dpf w grudniu 2009 wjechał na rozpęd i silnik mu się spieprzył, gwarancja skończyła się 2 miesiące wcześniej i w oficjalnym domu kazali mu otworzyć silnik , jest warta 1200 ale co ma i ma to zatrzymał KTOŚ WIE CO MOŻE ZROBIĆ DZIĘKI
Przy 16000 25 km zmieniam Dunlopa ze względu na zużycie wewnętrzne płacąc 180% (jedno koło/31000 euro), teraz znowu 2 3, teraz na zewnątrz przednie i już nie chcą się niczym przejmować, mówią mi, że to równoległość która zniknęła gdy wszedłem na chodniki i pojechałem "rondami na dwóch kołach", ale jeśli równoległość "oni mi to zrobili" XNUMX lub XNUMX razy bo samochód jedzie w prawo a oni nie zrobili rozwiązało się… krótko mówiąc, to już i nie mniej „łajdaki”, bawią się nami…kolejny, który idzie do sądu (chociaż sprawiedliwość jest, ja naprawdę nie mam wielkich nadziei).
Nawiasem mówiąc, jest to problem na całym świecie, aw Stanach Zjednoczonych i Anglii już poruszają się z raportami wyspecjalizowanych ekspertów przemysłowych, którzy ustalili, że jest to „bardzo poważny problem” w konstrukcji tylnej osi i wahaczy tylnego zawieszenia, które Oni może zepsuć nie tylko koła, ale i całe zawieszenie i amortyzatory... to nic... S2.
witam jestem kolejnym sportowcem mazda 5 straciłem rachubę felg które już wymieniłem... ale tak czy inaczej to stara wiadomość, teraz mój problem polega na tym, że wczoraj zapaliła się z przerwami kontrolka DPF zadzwoniłem po to Wizyta w oficjalnym domu i mówią mi, że spróbują to zregenerować a jak nie będą musieli to wymienić, mówią mi, że naprawa jest bardzo droga, ale nie wiedzą jaka jest droga, co robię nie rozumiem, moje pytanie to ktoś może mi powiedzieć, ile makaronu teraz wyjmą, bardziej niż cokolwiek przygotować i nie montować kolejnego kurczaka w salonie.Dziękuję
Mam Mazdę 5 z czerwca 2007, a w sierpniu 2012 to samo mi się przydarzyło przy 43000 km, zrobiłem co mówi instrukcja jadąc przez 20 minut przy 2500 obr/3000 obr/min, ale problem nie ustępował, zabrałem go do Nordisauto (Hospitalet), dwukrotnie wykonali wymuszoną regenerację, po tym jak szczęśliwy sygnał (DPF) włączył się ponownie po 20 kilometrach. Problem wydaje się być spowodowany błędem konstrukcyjnym wtryskiwaczy i niektóre wyszły z problemami (wyciekły paliwo), co spowodowało problemy z filtrem cząstek stałych. Główny mechanik Mazdy skontaktował się z Mazą w celu omówienia problemu, naprawili go. Musieli je wymienić (wtryskiwacze) na inne (nowy projekt). Zmieniłem je i teraz nie ma problemu.
Cześć, jestem Alvaro.Dokładnie to samo dzieje się ze mną z dpf i wariuję. Właśnie dowiedziałem się, że Mazda wysłała list w celu rozwiązania problemu, nie dostałem go, chciałbym się skontaktować, czy mogę uzyskać więcej informacji, dzięki
mój e-mail jest alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Mam mazda 6 z tym samym problemem i proszą mnie o ponad 2000 euro za wymianę 4 wtryskiwaczy… czy wymienili je na gwarancji? Dziękuję Ci
Ile kilometrów ma Twoja Mazda5 Diesel? ważne jest, aby wiedzieć, na ile km mi się to przydarzy
Jaki ma silnik o mocy 143 koni mechanicznych?
Czy to możliwe, że wspomniany filtr po prostu nie regeneruje się podczas marszu, jak można by się tego spodziewać?
Czekam na twoją odpowiedź… Pozdrawiam
Witaj Fernando,
Mam mazda 3 i chcialbym sie dowiedziec co mówisz o problemie ktory ma mazda, gdzie moge uzyskac informacje?
Już 2 razy zostawiłem mnie na mieliźnie i teraz znów jest w warsztacie, jestem dość zmęczony, bo jestem sprzedawcą i nie mogę tak być z samochodem.
dziękuję bardzo
pozdrowienia
Alicia
No cóż, bawię się z Mazdą, a ta wiadomość ma przerazić.
Mam Mazdę 6 CRTD Active 120CV 2000cc z około 5 lat (jest od lipca 2005) i w zeszłym roku na początku czerwca (2009), z prawie 4 latami i 80 tys. km w podróży Cadiz-Madryt, było zerwał pasek rozrządu, co spowodowało pęknięcie silnika i reszty jego części (kto wie, czy było to spowodowane czymś związanym z tą wiadomością). W księdze mazdy jest napisane, że należy ją wymienić po 150 tys. km, jeśli dobrze pamiętam lub 5 lat życia. Zadzwoniłem do obsługi klienta Mazdy i powiedzieli mi, że nie są odpowiedzialni, ponieważ nie wiedzieli, gdzie postawiłem samochód, co wydawało mi się brakiem profesjonalizmu z ich strony i marki, którą reprezentuje i prawdy, chociaż ja mógł wtedy twierdzić, że z powodu osobistych okoliczności odpuściłem to.
Postanowiłem postawić używany silnik kupiony na złomowisku w Lleidzie, do którego powiedziano mi, że dadzą mi na niego 3-miesięczną gwarancję, bo nowy był wart 6 tys. euro plus robocizna, czyli około 7 tysięcy euro, a wszystko to kosztowało mnie 3500 euro, 1500 euro za silnik i tyle samo za siłę roboczą.
I minęła ostatnia kropla, kiedy trzy tygodnie temu podczas podróży Madryt-Cadiz zostawił samochód w połowie drogi, wydzielając potworny dym i musiał zanieść go do warsztatu. Tym razem mechanik nie wie dokładnie, co jest nie tak, ale tłoki są stopione i taniej będzie poszukać nowego silnika niż naprawić ten, który już istnieje, więc więcej tego samego NOWEGO SILNIKA.
Widząc tę stronę jestem zdumiony nowościami, a jeszcze bardziej niektórymi właścicielami Mazdy. Prawda jest taka, że w życiu spodziewałbym się tego i więcej, gdy jestem poza domem, pracując, aby dać im pieniądze, więc wyobraź sobie moją desperację, po prostu wkładam pieniądze do samochodu, z powodu których jestem bardzo, bardzo, bardzo nieszczęśliwy.
Zresztą, mam tylko nadzieję, że zaowocuje to sprzedażą mniejszej ilości samochodów, bo oczywiście nie wiedzą, co czeka tych, którzy je kupią i wątpię, że rozwiążą cokolwiek za mnie widząc to, co tu widzę. Prawda jest taka, że chciałbym się do nich zgłosić, więc jeśli ktoś chce ocenić możliwość wniesienia wspólnego pozwu lub czegoś podobnego, to bym się zapisała. mój email to mangelopez@ono.com.
Pozdrawiam i zachęcam do skały trudów.
Witaj Luis.
Ale nie może być tak, że to, co mówi się, że może cierpieć na wzrost prędkości, jest przyczyną zerwania paska rozrządu? To NIE jest moja wątpliwość. Odnośnie drugiego błędu. Przed wyjazdem w podróż sprawdziłam dokładnie poziom wody i oleju i miałam tyle samo jednego co drugiego i to jest moja odwaga bo gdybym chociaż była winna to zjadłabym to z ziemniakami a nie Nic nie mówię, ale denerwuje mnie to, że przed wyjazdem patrzę na wszystko, a skoro to drugi silnik, to bardzo mnie podejrzliwie.
Przy okazji, dzięki za odpowiedź Luis.Pozdrowienia.
Miguel Angel, pierwsza wada, o której wspomniałeś, nie jest w ogóle związana z problemem, który tutaj publikuję (DFP). Zamiast tego mówię ci, że TAK, powinieneś był złożyć reklamację, ponieważ pasek miał żywotność zalecaną przez producenta i powinni ci zrekompensować. Mazda mogłaby się przyczepić do faktu, że mogłeś nie przejść wszystkich kontroli przewidzianych w oficjalnym domu i dlatego przedwczesne zużycie paska rozrządu nie zostało „wykryte”, ale w każdym razie mogłeś dojść do porozumienia i być może wspólne koszty naprawy zamiast płacenia za nią samodzielnie.
Druga awaria o której wspominasz, przy tak krótkim opisie to ciężko zorientować się co się z nią stało...może zabrakło mu oleju (zużywanego przez turbo) i przegrzał się silnik z powodu nadmiernego tarcia, w którym był prawie twoja wina za niekontrolowanie poziomu, być może wina auta za wydawanie przesady w oleju, bardzo trudno stąd określić.
Mam nadzieję, że masz szczęście ze swoim pojazdem
pozdrowienia
Jasne, Luis, nie wątp, że to zrobię. Mechanik mówi, że jak tylko go zdemontuje w sposób bardziej metodyczny to coś będzie wiedział, ale już mówiłem, że miał wodę i olej więc nie wie. Na początku myślałem o stawie doczołowym, ale wygląda na to, że nie tak się z nim stało, ale ok.
Nareszcie jesteśmy w kontakcie. Pozdrowienia.
Miguel gdyby silnik dużo kręcił "sam" bez rozpędzania to mogłoby się tak zdarzyć że pęknięty pasek rozrządu miał coś wspólnego, jeśli nie to nie widzę związku (uwaga ja też nie jestem mechanikiem zawodowym ) .
Tłoki stopiły się bez przekręcania, a olej i woda były w porządku na początku podróży... jedyne, co przychodzi mi do głowy, to to, że zaginęło/zużyło się po drodze, lub zepsuta uszczelka głowicy (lub głowica cylindrów) lub... . Nie wiem. Jeśli wyjaśnią ci, co się stało, powiedz nam.
pozdrowienia
Szaleję na punkcie niektórych komentarzy panowie mam Mazdę 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd z 2005r i jest KLEJNOTĄ bardzo cicha bardzo dbam o nią i jest jak pierwszego dnia wyjąłem ją z salonu a ja jestem osobą, która bardzo lubię miażdżyć pedał i tam działa idealnie, bawi mnie, że Fernando, który mówi, że nie powinniśmy kupować żadnej mazdy, no powiem ci następną rzeczą, którą muszę kupić będzie mazda, ponieważ cię zawiodła lub poszło źle dla ciebie nie oznacza, że źle się dzieje dla wszystkich, poza tym, że Mazda od kilku lat jest w czołówce niezawodności wraz z Hondą i Toyotą.Wszystkie marki mogą zawodzą i nikt nie ucieka, ale że Ci zawodzi i mówisz że nikt nie kupuje mazdy bo tak mówisz no cóż dużo się śmieję i powtarzam że mazda jest kilka lat z rzędu na pierwszych miejscach w niezawodności i dobrze jeśli nie nie chce mi się wtedy wierzyć, bo te studia są po coś, a nie po to, żeby ładnie, że to co ci się przytrafiło to suka no tak i prawda jest taka, że bardzo cię to wkurza ale to nie dlatego wszystkie mazda zawodzą i nie są już niezawodne, a tam gdzie widzisz tyle marek premium bmw, audi, mercedes są mniej niezawodne i zawodzą bardziej, niż można sobie wyobrazić, a dziś najbardziej niezawodnymi markami samochodów są japońskie.
witam wszystkich tylko powiem ze kupilem nowa mazda 3 w listopadzie i ma juz 24000 km i w tej chwili nie ma ani jednego problemu i jestem bardzo zadowolony z jej zachowania na drodze tak samo jak jestem zadowolony z ceny pierwszej rewizja, która poszła na 20000 XNUMX km, a nie jak w innych domach, które sprawiają, że jedzie się dużo wcześniej. Mam nadzieję, że nadal będę tak zadowolony z samochodu i będę mógł o tym tutaj opowiedzieć.W każdym razie będę zwracał uwagę na ewentualne awarie komentowane,dzięki
Jestem też "bardzo szczęśliwy". piasta 6 z 2006r. Przy przebiegu 40.000tys km pękł pasek rozrządu i wałek rozrządu czy coś takiego. Dobrze, że był na gwarancji. Ale w tym tygodniu, miesiąc po zmianie dystrybucji, stawiam auto do warsztatu, bo trochę hałasowało i powiedzieli mi, że pękł wał korbowy i że skoro nie ma gwarancji, to nie wezmą się za ładowanie. Co za zakup robimy od Mazdy. Wszystkie rewizje w oficjalnym warsztacie, bez przejechania ani jednego kilometra, zawsze z należytą starannością i po 4 latach decydują: dużo wydajesz na ten samochód kosztem czegoś innego dzieje się później lub zmieniasz markę. Myślę, że będzie to drugie i mam nadzieję, że uda mi się powiedzieć o tym jak największej liczbie osób.
O mój ...
Już się boję, bardzo się boję, ale tak naprawdę. Niedawno kupiłem używany diesel Mazda 5 z 36.000 20 km. a cztery dni temu ta słynna kontrolka DPF zapalała się z przerwami... Zabrałem ją do znajomego mechanika i powiedział mi dokładnie to co jest napisane w instrukcji auta: jedź około 25-70 minut przy ponad 2.500 km/h i przy 70 obrotów. Aby wyleczyć się w zdrowiu, zrobiłem około 70 km. ale nic, przedwczoraj kolejne XNUMX i nic...
Dzisiaj wszedłem na fora, aby zobaczyć, czy mogę uzyskać więcej informacji. Lepiej tego nie robiłem. W tej chwili już myślę, co mam zrobić, żeby się tego pozbyć...
Przerażony i przepraszam za to, co na mnie czeka...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Tak bardzo boję się mojej mazdy 5 z 49.000 XNUMX km i nie ma problemu do tego tygodnia, że DPF wyskakuje nie wiem co z tym zrobić. Zabieram na warsztat, mówią, że nie wiemy o co chodzi i każą zabrać do domu, zabieram do innego, czekam, żeby zobaczyć, co mi powiedzą, żebym zobaczył, czy możesz pomóż mi, proszę, muxas garciassss tutaj zostawiam ci mój e-mail dahin16@hotmail.com
mam mazda 3 i grzeje bardziej niz normalnie pojazd jest na drogach i diagnoza podpowiedziała mi ze jest problem z mieszanką powietrza co moge zrobic czy bedzie to jestem z gwatemali dzieki
Emilio, z tak daleka bardzo trudno Ci pomóc, ale to, co wskazujesz, jest oznaką nadmiaru powietrza w mieszance. Sprawdź ten punkt.
pozdrowienia
Dzisiaj moja Mazda 4 3cv wjechała po raz czwarty. przez szczęśliwego DPF, to prawdziwa awaria domu Mazdy, że nie wiedzą jak rozpoznać ani rozwiązać, wysłałem pismo do obsługi klienta i odpowiedzieli mi, że to samochód SPECJALNY, jeździć tylko po drodze żyję na Majorce dla której nie mam Bardzo długie nakłady, bardzo się nad tym zastanów kupując taki samochód, to wszystkie problemy i najlepsze jest to, że nie mają pomysłu jak to rozwiązać.
Drodzy przyjaciele
Opowiadam Wam o moim przypadku z Wenezueli, mam Mazdę 6, a problem z tymi silnikami, według badań, które musiałem przeprowadzić, polega na tym, że ten silnik pracuje w ekstremalnie wysokiej temperaturze, ponieważ producent wymaga zastosowania tylko oleje 20 w 50 api nawet od nowa rzecz jest totalnie nielogiczna ale mimo to pojazd prezentował hałas co według mojej diagnozy przypuszczalnej był korbowodem, w Mazdzie powiedzieli mi że się myliłem że skomputeryzowany analiza była tą, która miała znaleźć usterkę bezpośrednio, po 15 dniach oczekiwania mówią mi o wirniku oleju silnikowego i mówią mi, że część jako taka nie jest dostępna i że będę musiał poczekać i to ma koszt około 600 USD w końcu sprowadziłem bezpośrednio do Wenezueli część za 60 $, wspomniana część została zainstalowana, a hałas utrzymywał się w salonie, oprócz konieczności anulowania diagnozy i niewłaściwej pracy, aby móc usuń pojazd dupa po sporze o odpowiedzialności zapłaciłem około 400 dolarów zabrałem pojazd do prywatnego warsztatu gdzie rozebrano silnik dostając uszkodzenie korbowodu nr 2 i zużycie materiału wału korbowego co zmusiło mnie do wymiany tych części inwestując pewną sumę około 3000 dolarów i po 2 miesiącach zdaję sobie sprawę, że olej pojazdu jest zużywany z niewiadomych przyczyn nawet przez obsługę mazdy, która przymyka oko na te usterki obecne w ich silnikach i na co się zgadzają, ale nie robią nic, by kierować swoimi klientami aby uzyskać jasną i precyzyjną odpowiedź na problem, teraz ponownie inwestuję znaczną sumę pieniędzy, aby ponownie rozwiązać problem... zalecenie wyjaśnij rodzinie i znajomym, aby nie myśleli o zakupie pojazdu mazda.
przyjacielu powiedz mi co zrobiłeś z hałasem, mój ma ten sam problem, brzmi jak dissel, dzięki Bogu nie musiałem kupować wirnika oleju, że tak mówią, inni nazywają to wahaczem popychacza a w warsztacie gdzie mam to UFO nazywają żartem bo tak podobno jest to że nie kupiłem bo ktoś rozebrał silnik i pożyczył mi i zorientowaliśmy się że to nie dlatego wytwarzał ten sam hałas, więc nałożyliśmy na niego podkładki bardzo dobrze, aby zmniejszyć hałas, nałożyliśmy je na cztery śruby, które ma, i zmniejszyliśmy go za każdym razem, zawsze opuszczając pokrywę silnika, aż hałas został zredukowany tylko za pomocą 2 podkładki na każdej śrubie fakt że nadal brzmi bardzo nisko jak dissel Chcę wiedzieć czy już to rozwiązałeś i jak
JESTEM MOISES 2017 ZŁAMANY TURBO I WAŁ KORBOWY Z 80000 KM ZABIERAM DO DOMU
Juanjovero, te ślady rdzy na podwoziu, choć wydają się smutne jak na nowy samochód, można nawet określić jako „normalne”, jeśli często używasz samochodu w obszarach górskich lub zaśnieżonych. Absolutnie niedopuszczalna jest rdza na błotnikach i elementach karoserii, gdyż producent udziela (nie wiem na pewno) od 8 do 12 lat gwarancji. Bez wątpienia powinien zareagować przynajmniej na tę rdzę, niespotykaną we współczesnym nadwoziu w tak krótkim czasie.
spójrz na moje... Posiadam Mazdę 6 2006 z automatycznym silnikiem 2.0, kupiłem ją około rok temu używaną z zaledwie 50.000 80.000 km w doskonałym stanie według ekspertyzy. Okazuje się, że miesiąc temu wziąłem go na serwis XNUMX XNUMXkm z własnego wyboru, ponieważ jestem dość wymagający z moimi rzeczami, aby było idealnie. wyszedł z warsztatu i według dealera mazda w moim mieście auto było idealne.
Okazuje się, że z chwili na chwilę deska wygląda jak choinka, zapalają się abs, antypoślizg, kontrola trakcji, hamulec ręczny, silnik itd. W Mazdzie od prawie dwóch tygodni sprawdzają, co ma i jedyne, co mogli mi powiedzieć, to uszkodzenie pcm………. samochód tego zasięgu i pcm został uszkodzony na 80.000 2500 km…….!!!!! Co za obrzydliwy samochód, a co najważniejsze, czy wiesz, jaka jest cena poprawki???? XNUMX dolarów amerykańskich. zdumiewający. NIGDY NIE KUPUJ MAZDY, SAMOCHODÓW NAJGORSZA JAKOŚĆ.
witam mauricio chcialbym wiedziec jak poszlo twoje auto mam ten sam problem dzieki.
Właśnie kupiłem mazda 3i… 2009 I przysparza mi to wielu problemów, w tym ten, który zapala się na kierownicy i automatycznie robi się twardy i nie kręci…. To tak jakby był zablokowany... Zabrałem go już na kilka warsztatów i nikt nie wie jak postawić mi diagnozę... I zabrałem go do Mazdy, a oni też nie wiedzą, co to jest…. Nie wiem co robić, naprawdę kocham te samochody. Miałem już jedną i nie sprawiało mi to żadnych problemów...
Nie wygląda to na bardzo skomplikowaną usterkę... najczęstsze przyczyny to sterownik wspomagania kierownicy, rozrusznik lub komputer pokładowy. Twoje zdrowie
To samo mi się stało z mazda 3 2008 TYLKO Z AGENCJI miała tę usterkę o której wspomniałeś, zapaliła się kontrolka kierownicy i kierownica zrobiła się bardzo twarda i nie skręcała, zabrałem ją 4 razy do agencji i 4 razy powiedzieli mi, że jego samochód jest gotowy, to bezpiecznik, jego samochód jest gotowy, to był wąż, czyste wynalazki nigdy nie wyszły dobrze, czwarty raz wróciłem do agencji i tam zostawiłem samochód i powiedziałem im, że nie chciałem już o tym rozmawiać z bankiem, w którym miałem kredyt i kazali mi zmienić samochód.
Zmienili mi samochód i wszystko wydawało się w porządku z nowym, aż rok później zaczął psuć się alternator, zabierałem go do agencji, bo jeszcze miał gwarancję i nigdy nie chcieli zaakceptować, że to był alternator, lepiej wymieniłem akumulator, ale auto nigdy nie przestało psuć się do końca gwarancji, zabrałem go do warsztatu i powiedzieli mi, że to alternator i że już nie da się go naprawić, więc musiałem kupić nowy.
Szkoda, że już nie można zaufać żadnej agencji samochodowej, ponieważ nie ma ona uczciwego i przygotowanego personelu, aby naprawdę rozwiązać problem, który prezentowały ich samochody.
cześć Jorge, jesteś tenisistą?
pozdrowienia
Alfons de Ezcaray
Witam.. mam Mazdę 6 v6 2009 i maleńka już się nie włączała, nie dała mi dostępu do przycisku gwiazdki, po prostu zaświeciła się na czerwono i deska rozdzielcza lub jej światła, pojechała do agencji a oni mi mówią, że prawdopodobnie uszkodzony był moduł rozpoznawania kluczyków, skoro jest bezprzewodowo i lokalny też, jak to możliwe, że oba są uszkodzone w tym samym czasie, a ja nie mam auta około 2 tygodni czekam na technicy, aby dać mu rozwiązanie, teraz jest ironiczne, że Mazda opracowała technologię blokową do zapłonu i nie można tego rozwiązać za pomocą prostego działania przycisków i rąk...
witam dobry wieczór powiem że mam mazda 6 silnik 2.3 rok 2005 i ma 263 tyś km i dalej jedzie od 180 do 200 a motocykl w ogóle nie był odsłonięty podoba mi się moje auto i oczywiście tu w Wenezuela co to za auto to uszkadza przód i napinacz że jak go wymienię a pojedynczy pasek to reszta jest w porządku chcę go sprzedać kupić nowszy bo są eleganckie miękkie i bardzo dobrej jakości
Cóż, skomentuję w tym poście z prostego powodu komentarza „mazdaro”, cóż: następujące, kupiłem w marcu 4 lata temu Mazdę 6 i z zaledwie 27000 1 km, nie zawiodła mnie, ale 2 Jednego dnia baliśmy się jak jechałem z rodziną to zaznaczam że mam 5 małych dzieci jechaliśmy przez miasto auto zaczęło przyspieszać po czym zaczęła wydobywać się ogromna ilość białego dymu rura wydechowa, a ja zareagowałem naciskając hamulec, jak każdy by zareagował i moje zdziwienie było takie, że samochód nie reagował i już zmartwiony wyłączyłem zapłon i ku mojemu zdziwieniu nie zatrzymał się i musiałem podnieść ręczny, dzięki temu, że nie jechaliśmy szybko i nikogo w tym momencie nie było, pozbyliśmy się wypadku. Auto po tym nie wykazywało żadnej usterki i nie "wiedzieli" lub "nie chcieli" nam powiedzieć co się stało. A w zeszłym miesiącu w drodze na wakacje auto straciło moc i zaświeciły się WSZYSTKIE kontrolki na desce rozdzielczej wlaczylem zatrzymalem sie jak moglem na poboczu wylaczylem stacyjke i wlaczylem ponownie i wszystko bylo idealnie az pare kilometrow pozniej stalo sie to samo pojechalismy do warsztatu i jedyne co powiedzieli po 2 godzinach czekałem, że filtr cząstek stałych był brudny (przypadkowo przed nami były 4 samochody Mazda z tym samym problemem) po naprawie kontynuowaliśmy naszą wyczekiwaną podróż i kiedy dotarliśmy na miejsce, powyższe się powtórzyło, a także stracił olej, w ten sposób denerwujące nasze wakacje i musieliśmy wracać, a później dzisiaj wiem tylko, że Problemem są 2000 wtryskiwacze silnika, które się popsuły, powodując awarię na ponad XNUMX €, teraz o czym mówię , a jeśli moja rodzina i ja zabilibyśmy się tego dnia, kto byłby odpowiedzialny za taką tragedię? kiedy kosztem znalezienia kogoś odpowiedzialnego za to, będąc w tym domu Mazdy, umywają ręce od płacenia niektórym, a inni wymyślają głupie wymówki, na przykład, że to z powodu paliwa.
cóż mam nadzieję, że mój wyczyn tego typu może Ci się przydać i sugeruję, że jestem bardzo zdenerwowany takim zachowaniem tych i że znając problem jaki mogą mieć i w ogóle nikt nie raczył do mnie zadzwonić, żeby mnie nie informować znacznie mniej.
Pozdrowienia. bądź ostrożny, jeśli masz „samochód”, że tak powiem, podobny.
Cześć Aniele... to samo przydarzyło mi się na autostradzie przy 120km/h i myślę, że mogę to stwierdzić po sile jaką miałem i dlatego, że była to linia prosta... Utrzymywałem samochód prosto najlepiej jak mogłem, nie zatrzymał się, a biały dym był ogromny... Za pomocą hamulca ręcznego zatrzymałem pojazd przyklejony jak najbliżej pobocza...
Działał sam i po około 5-10 minutach odpaliłem i wszystko wydawało się normalne...
Wiele razy budzę się i zaczynam widzieć, jak we śnie wjeżdżam na przeciwny pas i uderzam w ciężarówkę... Wszystko to po 5 latach, awaria 5000 euro... Mazda 5 Sportive 143cv... nie lada męka dla samochód...
Cześć Rafael Mam silnik Diesla Mazda 6 o mocy 143 KM. przy 140000 7 km i XNUMX dni temu coś bardzo podobnego do tego, co ci się przydarzyło, przydarzyło mi się.Gdy udało mi się zatrzymać samochód spojrzałem na poziom oleju i był grubo powyżej maksimum, więc wywnioskuję, że mieszanka paliwa /olej pochodzący z miski olejowej został wprowadzony bez kontroli do cylindrów co prawdopodobnie spowodowało gwałtowne i niekontrolowane przyspieszenie oraz ogromny wyrzut dymu z wydechu.Wymieniłem olej i teraz idzie dobrze ale usterka to spowodowało, że poziom oleju podnosi się tak wysoko, że utrzymuje się.Czy możesz mi powiedzieć, co obwinili za przyczynę twojego problemu i co zmienili/naprawili?Dziękuję.
cześć aniele!!, dokładnie to samo stało mi się w czwartek z moim 6-miesięcznym dzieckiem do birdo i cudem nie zabiło, zgłosiłem roszczenie do mazdy, ale w warsztacie znajomego on powiedział mi, że to a bo olej poszedł w górę!, faktem jest, że powaliły się 4 wtryskiwacze i proszą mnie o 5000 euro, nie wiem czy ta dziwka mazda przejmie, ale widać, że tak nie jest bardzo normalne, patrzyłeś na coś?, bardzo dziękuję Jeśli chcesz, zostawię ci mój e-mail i nie będę tam:
makea100@hotmail.comTHX
słuchaj nic nie mówię, każdy ma swoje, ale jasne jest, że z tym autem nie będę już ryzykował życia rodziny, to może być pech, czy jak to nazwiesz, ale mój jest nie jedyny przypadek, że coś takiego się wydarzyło, znam do 3 takich samych lub podobnych przypadków.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. ZAWIEDZIŁEM SIĘ, KIEDY PRZEMINĄŁEM JEDEN SAMOCHÓD NA 100KLM I OBROTY ZMNIEJSZYŁY DO 6000. BYŁ BIAŁY DYM, KTÓRY ZGINAŁ W ŚNIEŻNY DZIEŃ, ABY INNYCH WSZYSTKO ZATRZYMAŁY. NAWET TERAZ SĄ ZŁAMANE I BYŁO 2 DNI TEMU MAZDA POWIEDZIAŁ, ŻE MUSZĘ MONITOROWAĆ POZIOM OLEJU, PONIEWAŻ MIESZASZ OLEJ Z OLEJEM, NIGDY NIE MOŻESZ WYJŚĆ POZA X CALA A TERAZ ZAstanawiam się, JAKIE KONSEKWENCJE TO MIESZANIE ECEITE + OLEJ MA DO SILNIKA W OGÓLE MAZDA MÓWI, ŻE NIC SIĘ NIE DZIEJE, POWIEDZIAŁEM MU I GUEVO JAK BĘDĄ WPŁYWAĆ NA TŁOKI DO WTRYSKU BÓG WIE ŻE WIE O MASZYNACH DO OCHRONY NAS Amen
Co dokładnie masz na myśli mówiąc mieszanina olej + olej?
witam wszystkich nie czy ktoś może mi pomóc mam mazda 3 rok 2008 i kiedy ją kupiłem przyszedł z odcięciem prądu z fabryki ale przestał działać czy ktoś wie dlaczego tak się stało
Mam mazda 3 z 2006 roku i ma problem jak odłączam przewód ujemny akumulatora i ponownie go podłączam zawsze głosuje aktualny chip
Jest to całkowicie normalne i zdarza się we wszystkich samochodach. nie ma problemu
witam czy ktoś wie jak wyłączyć alarm prędkości który włącza się przy 13o km/h w mazdzie 626?
No mam 3 Mazda 1.6 CRTD mają 6 Alis i jedzie super ze 105.000 1km które zrobiłem uważaj olej który podajesz powinien być ACEA C4000, to ten który przedłuża żywotność FAP, a od czasu do czasu kiedy utrzymać 4500/2 obr./min w XNUMX. miejscu, aby FAP mógł się zregenerować, wymiana filtra powietrza co roku jest odpowiedzialna za wiele awarii.
Witam, mam Mazdę 6 model 2004m cc 2300 i jeżdżę i kierownica staje się trudna do skręcania. Kto może mi powiedzieć, jak dokładny jest mój samochód?
Witam... mam Mazdę 3, 1.6, 109 KM z 2006 roku, mój problem polega na tym, że zatrzymuje się kiedy chce... a warsztat nie może znaleźć problemu... czy zdarzyło mi się kiedyś, że po używanie go podczas uruchamiania lub próby uruchomienia Nie zrobił tego i nie jest to problem z akumulatorem lub alternatorem, czy zdarzyło się to komuś?
Wyczyść czujnik położenia wału korbowego WD 40, będziesz zaskoczony
Spójrz też na złącze listwy wtryskowej.
Cześć Fran, a co z problemem, mam ten sam... DZIĘKUJĘ!
WITAJCIE PRZYJACIELE GDZIE JEST BENZYNA VONVA MAZDY 3 2008
Witam posiadam Mazdę 6 silnik 3000 2005r, moje auto zaczęło mi przeszkadzać że nie odpala od razu, jak się odpala to ma problemy ze stabilizacją, brzmi jak serce próbuje odpalić i cały silnik tak się rusza. Poza tym, kiedy idziesz, wydaje się, że coś jest zatkane, jakbyś nie miał wystarczającej ilości gazu, zwłaszcza gdy idziesz pod górę.Teraz, gdy idziesz, przyspiesza, więc muszę trzymać się blisko hamulca i w odpowiedniej odległości od samochodu z przodu, ponieważ sam przyspiesza. Poza tym wymienili już pompę paliwa, wyczyścili wtryski i nadal nie wiedzą co mają. Jestem już zmęczony, bo zainwestowałem w ten samochód dużo pieniędzy. Przeczytałem komentarze powyżej i mówią o filtrze DPF, jak mogę sprawdzić, czy to może być problem z moim autem? Dzięki pozdrawiam
Witam posiadam mazda 3 z 2003 roku i problem w tym ze jak zatankuje gaz to sprawia mi problemy ze startem i musze kilka razy wcisnac akcelerator i tez wydziela czarny dym. To tylko wtedy, gdy napełniam gaz. Co może być?
Orlando
Kupiłem Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, każdą wymianę oleju mam zaplanować i/lub wymienić tarcze hamulcowe, bo zginają się co 20.000 30.000/123.000 XNUMX km. Ma XNUMX XNUMX km i już po raz piąty musiałem poprosić Magdę o rozwiązanie problemu. Gdy hamuję, cały pojazd drży, a kierownica nie jest w stanie go utrzymać. Zagrożenie dla kierowcy, pasażerów i bezpieczeństwa ruchu drogowego dla pieszych i innych pojazdów.
witam dobry wieczór mam silnik madza 5 2000 i 143 KM wymieniłem uszczelki na wtryskiwaczach bo wyciekał olej i uszczelka wahacza dalej przecieka olej teraz wygląda na to że przecieka przez wałek rozrządu i wał korbowy, filtr dpf mnie nudzi może ktoś mi powie dlaczego z auta wycieka olej i co jest przyczyną tego problemu żebym raz na zawsze rozwiązał ten problem i żeby auto dało mi żyć w spokoju że mam dosyć z samochodem
Daj mi twoja Mazda ma głównie 2 problemy. Olej przecieka przez uszczelkę wałka rozrządu, aby zdjąć koło pasowe trzeba zdjąć pasek rozrządu, ale nie wystarczy wymienić uszczelkę i pasek jeśli jest mokry od oleju, trzeba też rozwiązać drugi problem.
Drugim problemem jest to, że masz wycieki sprężania do skrzyni korbowej, powodując nadmierne ciśnienie par w skrzyni korbowej i dmuchanie uszczelek.
Aby usunąć nieszczelności kompresyjne należy wymienić podkładki zapory wtryskiwaczy, które z kolei są przyczyną nadmiernego zużycia oleju.
Jeśli Twoja Mazda zużywa nadmiar oleju, polecam te naprawy, a także demontaż skrzyni korbowej silnika, aby wyczyścić aspirator pompy oleju i zapobiec przyszłym awariom spowodowanym brakiem ciśnienia oleju.
Mam mazda 3 z 2005 roku. Prawie mnie zabiła. Wyłącza się w podróży. Przewodnik się zacina. Powtórzył to kilka razy. Które może być. Właściwie wpadłem na ballę. Sprawiasz mi wypadek
MAZDA 5 DIESEL 143CV ROKU 2007. KTOŚ MUSI DOKONAĆ WYMIANY ZESTAWU PASKA ROZRZĄDU I POMPY, KTÓRĄ ZALECAJĄ PRZY 120.000 XNUMX KM. JAKĄ CENĘ POBRAŁEŚ U OFICJALNEGO DEALERA?
Witam mam mazda 3 1.6 diesel rok 2007 jeżdżąc po mieście samochód zaczął tylko zwiększać prędkość więc postanowiłem go zaparkować i ku mojemu zdziwieniu że podczas parkowania na wypadek awarii auto przyspieszyło bez wciskania pedału gazu zacząłem palić wziąłem kluczyki, ale samochód nie chciał się wyłączyć, nadal przyspieszał i jechał musiałem zdjąć terminal, aby silnik się zatrzymał. Zdarzyło mi się to w 2013 roku. Widziałem to Pojechałem do Mazdy i nie byli świadomi wspomnianej kampanii apelacyjnej Przyniosłem im tę wiadomość, więc zostali poinformowani, umyli ręce, więc musiałem znaleźć życie i naprawić je sam w tym nowy silnik i turbo .
DO WŁADÓW MAZDA
Mam 6 ACTIVA Z 139000K OD 35. ROKU ŻYCIA NIGDY NIE BYŁEM W STANIE REGENEROWAĆ SIĘ SAM ZAWSZE Z KOMPUTEREM
ANI NA 2500 RM ANI W CIĄGU 1 GODZINY DROGI. POSIADAM WSZYSTKIE FAKTURY INTERWENCYJNE DOMU A POZDROWIENIA:
Mam silnik Mazda 3 2.3 triptonic hb rok 2005 kupiłem go właśnie z drugiej ręki ale nie wiem jakiego oleju użyć do wymiany silnika i mniejszego napełnienia skrzyni :( też właśnie zauważyłem, że ma mały hałas przy skręcanie Kierownica po prawej stronie nie jest mocna co to może być ?Mówili mi w zależności co smarowałem i smarowałem to odejdzie.
Czy wskazane jest mycie silnika parowego?
dzięki pozdrawiam.
Bianora, pod żadnym pozorem nie polecałbym mycia komory silnika parą. Są ludzie, którzy to robią… ale ja nigdy nie zrobiłbym tego w moim samochodzie.
Mam mazda 6 rok 2008, 220000km, hałas powstał w rejonie dystrybucji, w moim warsztacie nie mogą znaleźć przyczyny i wołają mazda.
Odpowiedź jest taka, że są zdziwieni, że trwało to tyle kilometrów, skoro zwykle mają problem z wałem korbowym i pękają wcześniej.
2000 i nowe części, kto zbliży się do tych kilometrów, może już to zauważyć.
Czy w nowej Maździe 6 zdarzają się przypadki blokowania kierownicy podczas jazdy!!!
Mazda cx7 diesel z 2010 roku, mój silnik właśnie przejechał 100.000 XNUMX km. Nie jestem ani pierwszy, ani ostatni. Jakie oszustwo marki. BOJKOTOWA MAZDA
Mazda 5 2006 felgi po 20000 120000 km, wymiana przez Michelin na 175000 XNUMX innych Michelin obecnie XNUMX XNUMX.
Tylne amortyzatory na 30000 w Grantia. Pompa Gasoi po 60000 130.000 km wchodzi do grantia.Zalecany pasek rozrządu na 2000 XNUMX km. A teraz zaczyna się festiwal filtra cząstek stałych DPF i mają święty nos, aby poprosić o XNUMX euro.
Proszę ich o wycenę zakupu cx5 i wyceniają mnie 5 na 4500 euro.
Weź 4500 euro i wysiadaj z cholernego samochodu.
To największe gówno, jakie producent może zrobić,
I gówno go obchodziło... że my, użytkownicy, wyłamaliśmy sobie kieszenie, starając się tego nie zgubić. Ale to naprawdę największe GÓWNO 25.000 XNUMX €, jakie udało im się zrobić.
Bezwzględne gówno. Krótka lista: opony, cylinder i głowica cylindra. Oderwałem zawór silnika i malarza z powrotem na biegun.
Pompa oleju, woda, dwa pasy transmisyjne, trzy elementy pasa, a to wszystko przy 100000 XNUMX km. Pytasz dowolnego mechanika o ten samochód…
Mój został już założony do gumy kierownicy i nie wiem co inni z tyłu.
A silnik porusza się z boku na bok
Nawet na zdjęciach chcę więcej
Mazda CX 7 2.2 diesel 173 KM. Zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju i po 20 sekundach samochód zgasł na autostradzie. Do warsztatu i zajęty werdykt silnika. Wyjaśnienie marki, są silniki, w których wtryskiwacze z czasem się poluzowują, wypadanie zapłonu, ulatniają się gazy, powstaje węgiel, który wpada do oleju w wyniku zatkania pompy olejowej i w konsekwencji jej zatarcia. Marka o tym wie i ma wzmiankę, aby dokręcenie było sprawdzane w rewizjach, ale nie powiadamiają właściciela o przejściu przez warsztat. Wynik w moim przypadku 4-letni samochód i 33000 XNUMX euro na złom. Niech żyje Mazda. NIGDY WIĘCEJ MAZDA
witam to samo mi się przydarzyło ale światło się nie zapaliło
Jestem całkowicie pewien, że co najmniej 90% tych, którzy tutaj wypowiadają się, nie przejeżdża więcej niż 10000 30000 km rocznie i nawet dzieci w wieku szkolnym wiedzą, że obecne diesle sprawiają więcej problemów niż benzyna, absolutnie we wszystkich markach i nie tylko w Mazdzie, Nie rozumiem tych skarg, wszyscy ci, którzy zarabiają więcej niż 3 XNUMX rocznie, mają po temu powód, ale co z resztą? Możesz wejść na wszystkie fora wszystkich marek, które chcesz i wycenić wyniki oleju napędowego i benzyny, a zobaczysz, że nie kłamię. Teraz przychodzi złość, płacz i przekleństwa, a kiedy pozbędziesz się swoich samochodów, jedziesz do innego diesla, ale innej marki. Mam benzynową Mazdę XNUMX i nie zamieniam jej na diesla na rynku, cokolwiek by to nie było. Kupując samochód, musimy lepiej ocenić, czego potrzebujemy i użyć głowy, aby nie dać się ponieść trendom…. potem przychodzą narzekania i marudzenie, tak to się dzieje.
Cześć. Boję się wszystkiego, co tu widzę. ...jak się dowiem to Mazdy nawet dla żartu nie kupię...
Powiem ci, co mi radzisz. .
Jakieś 2 miesiące temu zauważyłem, że moja Mazda 3 traci siły, na podjazdach było niesamowite jak wcisnąłem pedał gazu i nie przekraczało 30 km/h, wyobraźcie sobie auta, które miałem za sobą jak się wkurzyły. ..czasami nawet po zatrzymaniu i wyjęciu kluczyków Po zetknięciu wentylator długo pracował dalej… coś czego nigdy wcześniej nie robiłem.
Moja mazda jest z 2008 roku i teraz jak zabieram ją do warsztatu to mówią mi że to problem z filtrem cząstek stałych i że zabieram do oficjalnego domu bo nie biorą palców z tym problemem... dzisiaj ja Zostawiłem go w domu Mazdy w Kadyksie i mówią mi, że obejrzą go, aby dać mi oszacowanie. Pobierają 40 euro i więcej, aby przyjrzeć się temu, dopóki nie znajdą problemu. ...
Zobaczymy, jak bardzo mnie przybiją za coś, co prawdopodobnie już znasz, a na dodatek teraz to czytam...
Czy ktoś doświadczył czegoś takiego jak utrata sił, zwłaszcza na długich biegach?
Dziękuję za uwagę.
Witaj Blanco, rozwiązałeś problem? Czy możesz mi powiedzieć, co się stało z samochodem? Mam też Mazdę 3 1.6 z 2006 roku i traci moc jest w ASO od 2 miesięcy i wymienili filtr cząstek stałych, turbo i centralkę i nadal nie wiedzą dlaczego traci moc, ja zdesperowany. Jeszcze nic nie zapłaciłem, ale boję się rachunku, jeśli kiedykolwiek go naprawią.
Zostawiłem Mazdę 3 w Vigo Augasa SA do konserwacji i zniknęły dodatkowe dokumenty gwarancyjne 3 plus 2, które miałem w schowku. Samochód jeździ dobrze, ale ostrzegam przed motłochem, którego zatrudnili.
Mam Mazdę 6 PRAWDZIWY BÓL GŁOWY Z INTELIGENTNYM KLUCZEM, KTÓRY NIE MA NIC, ŻE NA POCZĄTKU BARDZO DOBRZE, A PÓŹNIEJ PRZEKAZAŁEM NA WARSZTACIE I WARSZTACIE W AGENCJI QUERETARO PROBLEM ŻEBY SŁUŻYĆ MNIE Z WIZYTĄ I ZMIENIĆ SPOTKANIA NA KLUCZE I NIE MOGĄ ZAPROGRAMOWAĆ KLUCZY NAGLE NIE CHCE WŁĄCZYĆ PRAWDY JUŻ NIE CHCĘ ODDAJĘ TANIO
W pierwszej kolejności chciałbym rozpocząć włóczęgę na rzecz Mazdy, wszystko co się mówi jest prawdą ale z uwagami najpierw silniki Mazdy dokonują regeneracji DPF (filtra cząstek stałych) za pomocą wtrysku paliwa przy wydechu otwarty zawór powoduje spalanie w filtrze cząstek stałych, podnosi temperaturę i spala cały węgiel, no cóż, co się dzieje, gdy nie jest przestrzegane co zaleci producent?Na przykład użyj NIEODPOWIEDNIEGO OLEJU! Wymaga użycia OLEJU ACEA C1 i jest zgodny z testami, w których środek smarny ma spełniać swoje zadanie nawet w obecności paliwa rozcieńczonego w oleju, no cóż, ile warsztatów stosuje ten standard? łatwe, mniej niż 36%, zwykle używają tylko standardów ACEA C3 (co nie jest tym samym, co ACEA C1).
Turbo psuje się z powodu rozcieńczenia paliwa olejem, wina Mazdy? NIE!! Poczucie winy, że użyty olej z pewnością nie spełniał wymaganej właściwości wytrzymałości na rozcieńczenie.
Co więcej, DPF lub FAP są zatkane przez 2 elementy (węgiel i popiół siarczanowy), limity można sprawdzić w dowolnej karcie technicznej dowolnego oleju (ACEA C3 zawsze powyżej 0,6%, ACEA C1 zawsze poniżej 0,5%), cóż jeśli w DPF nagromadzi się popiół siarczanowy to możesz teraz zrobić całą regenerację jaką chcesz, jak nie będziesz w stanie odblokować filtra, poza tym że jak centralka wykryje niedrożność DPF to nie zrobi przestań wtryskiwać paliwo, aby spróbować odblokować plik PDF, a ponieważ go nie dostaje….NIESPODZIANKA!!!!! nadmierne rozcieńczenie paliwa w silniku z powodu zwykłego oleju.
Wniosek Jeśli wyjaśniliby ci wszystko, co musisz zrobić, aby utrzymać silnik i pojazd w stanie nienaruszonym, większość pojechałaby na rowerze, a inna sprawa, konserwacja, którą należy wykonać w samochodzie, jest szczegółowo opisana w instrukcji konserwacji pojazdu, jeśli ta książka że normalnie to idzie w schowku i prawie nikt z nas go nie czyta (w tym ja).
Kiedy to zostanie wyjaśnione, na pewno znajdą się ludzie, którzy będą źli lub nie, ale taka jest rzeczywistość, kultura iberyjska uniemożliwia nam robienie tego, co robią w Niemczech, na przykład zmienianie rzeczy tak prostych, jak ręczny olej do skrzyń biegów co 60.000 4 km lub 2 lata, wymieniając co XNUMX lata płynny czynnik chłodniczy lub płyn hamulcowy, który jest cieczą higroskopijną, zamiast tego zmuszamy producentów do produkowania maszyn tak doskonałych, aby wytrzymały barbarzyństwo, które im się robi.
Mam nadzieję, że niektórym to pomoże.
Pozdrowienia dla wszystkich.
witam mam mazda 3 diesel 1.6 109 KM z 185000km, ani jednego problemu codziennie robię 50km na m30 Madryt i idzie jak pierwszego dnia ale przy tylu złych komentarzach boję się czy dam radę mieć te awarie, o których mówią
Chłopaki mam mazda 3 2008 czy mogę założyć na nią łańcuchy śnieżne???
Zależy od rozmiaru opony. Mówi ci w instrukcji obsługi.
Cześć. Jestem zdesperowany. Zobaczmy, czy ktoś ma lub miał ten sam problem.
Mam Mazdę 6 CRTD 2.0 140 KM od grudnia 2008 (6 i pół roku) i 89.000 66.000 km. Do 17 775 km przeglądów w oficjalnym warsztacie (ostatni był ten, który zrobiłem w innym warsztacie). No cóż, XNUMX czerwca zabrałem go do warsztatu, bo dzień wcześniej zaczął wydawać dziwny dźwięk i zorientowali się, że pochodzi z pompy wodnej. Po drodze radzą mi wymienić pasek rozrządu, bo to niedługo. Łącznie mniej więcej XNUMX €. Zgadzam się.
Kilka dni później dzwonią do mnie, żeby powiedzieć, że wszystko zmienili, ale wciąż słychać hałas i proszą o pozwolenie na dalszy demontaż. Również się zgadzam.
Zadzwonili do mnie kilka dni później, żeby powiedzieć, że to poważny problem. Koło zębate wału korbowego i pompa oleju są uszkodzone, nadal nie wiedzą dlaczego. Kierownik warsztatu mówi mi też, że skoro ma tak mało czasu i kilometrów, wyśle do Mazdy raport techniczny z prośbą o 100% całkowitej naprawy. Aby sporządzić raport, muszą dalej szukać źródła awarii.
Kilka dni później idę do warsztatu i mówią mi, że pochodzenie jest w wahaczach, które są połamane i kawałki metalu spadły na koło zębate wału korbowego. Całkowita kwota podziału wynosi 6735 euro.
Po kilku dniach dzwoni do mnie kierownik warsztatu i mówi, że Mazda odpowiada tylko za 30% awarii a oni odpowiadają za 20%, czyli między sobą zakładają łącznie 50% awarii a ja zakładam kolejne 50%. Ale ani warsztat, ani Mazda nie mogą mi podać przyczyny awarii. Innymi słowy może naprawię auto i za jakiś czas będę miał znowu tę samą usterkę.
Manuel, niestety posiadam auto od kilku lat, chyba że masz zakontraktowane przedłużenie gwarancji, rzadko zdarza się, że pokrywają Cię w 100%, mimo że jest to tak dziwna usterka. Nie rozumiem tylko ceny naprawy... Czy wyszczególnili, co dokładnie zamierzają wymienić?
Witam wszystkich.
Widzę, że większość źle mówi o jego Mazdzie 5. Ja natomiast jestem szczęśliwy, aż kilka miesięcy temu.
Przede wszystkim muszę powiedzieć, że filtr zmieniłem przy nieco ponad 170.000 2000 km i nie jeżdżę "tylko autostradą", ale prawie zawsze w okolicach XNUMX obr./min. Pół autostrada, pół miasto.
W oficjalnym warsztacie, nic mi nie wyjaśniając, umyli mi filtr, co nie trwało dłużej niż 2 miesiące, aż znowu miałem problemy z zasilaniem. Narzekałem, a oni mi powiedzieli, że NIE powiedzieli mi o wymianie filtra, bo był bardzo drogi, a mycie mogło trwać długo???
Że jak przekroczy 3500obr/min to sam się zregeneruje, że mógłby się cieszyć, że zrobił tyle kilometrów, że większość zmieniała je między 60.000-120.000 tys. przypadek „niezwykły”.
Pytam o cenę, a on mówi: 3.000 euro (oficjalny warsztat w Alicante). Mówię mu, dlaczego nikt mi tego nie wyjaśnił, kiedy mi to sprzedał... w każdym razie. Albo go zmieniłem, albo musiałem go zaparkować. Poszukałem w internecie i zobaczyłem filtry od producentów od 400-1.200 euro do Mazdy 5. Rozmawiałem z moim normalnym warsztatem, który ostatnio robił konserwację, felgi itp. i ustaliliśmy na 760 euro.
Otóż mam 2000 km i już mam problemy. Brak mocy przydarzył mi się kilka razy podczas podjeżdżania pod małe wzniesienie i musiałem jechać na drugim biegu przy 2 obr/min przy 4000/km/h. Zostawiłem go wczoraj w warsztacie (jest jeszcze na gwarancji) i NIE WIEDZĄ gdzie jest problem!!!!!!! Mam nadzieję, że jutro dadzą mi rozwiązanie i żeby nie było "obejścia" filtra, który nie bez powodu zamontowałem.
To samo przydarzyło mi się, mam Mazdę 6 z 2006 roku i odkąd ją kupiłem, pojawił się problem z silnikiem.
Dzień dobry
Potrzebujesz pilnej pożyczki na zaspokojenie swoich potrzeb finansowych, oferujemy pożyczki od 3.000,00 10,000,000.00 € do 100 2 XNUMX € Max, jesteśmy wiarygodni, wydajni, szybcy i dynamiczni, ze XNUMX% gwarancją udzielamy również pożyczek (w euro, funtach i dolarach .) oprocentowanie wszystkich pożyczek wynosi (XNUMX%), jeśli jesteś zainteresowany powrotem do nas za pośrednictwem (mrfavourinvestment@outlook.com) z następującymi informacjami:
Twoje pełne imię:
Kraj:
Miasto:
adres:
Niezbędna kwota:
czas trwania:
cel kredytu
Miesięczny przychód:
Lat:
Seks:
Zawód:
numer telefonu:
Dziękuję.
panie proszę
To samo dzieje się ze mną z Mazdą 5, wczoraj przywiozłem ją z warsztatu, żeby naprawić J… DPF, który według kierownika warsztatu miał wpływ na ciśnienie oleju. Całkowita wymiana oleju i regeneracja filtra cząstek stałych, łącznie 286,04 €. W zeszłym roku dokładnie to samo. To jest odpowiedzialność marki, która musi pokazać swoje oblicze i naprawić uszkodzenie filtra, który jest do bani, a my musimy naprawić użytkowników. Fernando, z parą nosów, z ludźmi takimi jak ty, wszystko się kręci. Chciałbym się z Tobą skontaktować, aby dodać jeszcze jedną skargę. Mam dość tej marki i jej „poprawek”, takich jak obwinianie cię za to, że nie zrewolucjonizowałeś swojego samochodu Bóg wie kiedy.
pozdrowienia
Witam posiadam mazde 6 2002 2.3i 163cv bedzie ze moja to benzyna ale za 14 lat i 126000 km 0 problemow z konserwacja oleju i innych w odpowiednim czasie i nic wiecej. Jestem z niego bardzo, bardzo zadowolony, mam na imię tylko Mazda bo mogłem sprowadzić źle poduszkę pasażera kolejny rok dzwonili do mnie w sprawie przednich świateł przeciwmgłowych które musieli zmienić na nowy reflektor i kropka nic więcej tylko kampanie że zdają sobie sprawę, że może się nie udać, powtarzam „CAN” Mazda Chcę powtórzyć z nową 6 i pozostać przy mojej 6 z 2002 roku
Witam, mam Mazdę 6 od 2010 roku. Muszę powiedzieć, że jestem z niej bardzo zadowolony, ale pojawił się problem. Mój DPF skoczył latem i w tym momencie postanowiłem przeczytać co zaleca instrukcja, czyli ustawić go na 2000 obr/min na 10 lub 15 minut, aby wyrzucić nagromadzony węgiel. Muszę powiedzieć, że diesel plus zawsze stawiałem na stacji BP, bo wyczyścił silnik i inne korzystne dla silnika rzeczy, wszystko po to, by maksymalnie wydłużyć żywotność auta. No i kontynuując DPF widząc że kontrolka nie zniknęła zabrałem go do zaufanego warsztatu i powiedzieli że nie ma problemu i zrobili regenerację i kontrolka deski rozdzielczej zgasła. Cóż, po około dwóch tygodniach wyszło znowu i postanowiłem nie nosić go ponownie, aby nie przeszkadzać mechanikom zbytnio czymś nieważnym i czekać na rewizję, aby znowu ją zdjęli. Jakie było moje zdziwienie, że minęli go 3 razy przez różne maszyny Diacnosis lub jak to się nazywa, aby zobaczyć, na czym polega problem i we wszystkich z nich wskazywało, że wszystkie poziomy były w idealnym stanie, a oni sami powiedzieli mi, co problem mógł być , nic związanego z filtrem cząstek stałych ale że jakiś wskaźnik musiał przeskoczyć aby wskazać anomalię. Otóż okazuje się, że łańcuch rozrządu nie jest tak napięty jak powinien być lub pewna niedopasowanie z wałkiem rozrządu i wałem korbowym. Mówią mi, że muszą zmienić łańcuch dystrybucji z wynikającymi z tego kosztami.
Moje oburzenie lub zaskoczenie jest wtedy, gdy dowiaduję się, że podobno ma ŁAŃCUCH, a nie pasek, aby uniknąć awarii i mniej, gdy moje auto ma tylko 70.000 XNUMXkm.
czy to jest wada produkcyjna? Czy powinienem wziąć na siebie całą naprawę, czy Mazda powinna się tym zająć?
Dziękuję.
18 stycznia tego roku wybuchła moja mazda 626 2.0 TURBO DIESEL 98. Byłem z zaciskami przymocowanymi do furgonetki, aby pomóc mu w uruchomieniu i zawsze ustawiałem go między 2.000 a 2.500 obr/min najwyżej i nigdy nie sprawiało to żadnych problemów. Do tego dnia, kiedy miał zostać wydany, nie spadał poniżej 2.500 obr./min i wznosił się do maksymalnie 6.000 obr./min przez 1 minutę. Odłączyłem silnik, dalej było tak samo, robił dużo hałasu i wydobywał się biały dym i spowijał auto chmurą dymu, odłączyłem klemy biegnąc i też nie zatrzymał się, odłączyłem kabel to daje kontakt na początek i nadal było tak samo. Krótko mówiąc, był zrewolucjonizowany z prędkością 1 obr./min przez 6.000 minutę, nie mogąc nic zrobić, dopóki sam się nie zatrzymał, brzmiał jak ekspres ekspresowy, a kiedy spojrzałem w dół, ociekał wszystkimi płynami w samochodzie, zarówno olejem i środek czyszczący płyn hamulcowy. Miał ubezpieczenie i ITV do tego miesiąca. Na wypadek, gdybyś pytał. I NIGDY W ŻYCIU NIE KUPIĘ MAZDY, ZOSTAŁEM NAWET FIATEM CINQUECENTO. Wszystkiego najlepszego.
Dzień dobry, mam Mazdę Premacy 2005. Samochód zapalił się w części silnika. Naprawa daje mi większe wydatki, więc postanowiłem wymienić inny silnik, proszę, jeśli ktoś mi z tym pomoże, jaki typ silnika bym na niego założył. A gdzie miałbym wykonać pracę dzięki
Dzień dobry, mam kolejny problem z DPF w Mazdzie 5, 110 cv (2007r). Dziś z powodu dpf auto znowu utknęło mi na drodze i musiałem powiadomić lawetę. Przy takiej liczbie poszkodowanych Mazda musiałaby najpierw rzucić „kija” jak Volkswagen za okłamywanie konsumenta, bo wiedząc, że to czarny i skomplikowany punkt, w instrukcji prawie nie ma słowa o dpf i jak to zrobić regeneracja dpf a przecież na pierwszych stronach wyraźnie ostrzega że nie można gotować w aucie, taka precyzja wydaje mi się obrazą ludzkiej inteligencji; Z drugiej strony większość dealerów też nie ma pojęcia, każą od czasu do czasu trochę pojeździć w trasie, ale nie wyjaśniają, że regeneracja odbywa się na czwartym biegu przy 9-1 km/h przez 40 minut bez pauza (między 2500 -2800 obrotów na minutę do zgaśnięcia lampki sygnalizacyjnej), ale przyjaciele jeśli miga to już nieodwracalne: trzeba unieruchomić samochód i zawieźć do warsztatu (lampka miga i zapalają się kolejne 2 kontrolki oleju wlaczona i inna nie pamietam.Za drugim razem Zdarzylo mi sie nawet ze auto szarpalo z niebezpieczenstwem jakie to za sobą niesie (musieli wymienic zawór egr za okolo 1000euro).Zawiozlem auto do przegląd roczny tydzień temu i skomentowali że zajrzą do dpf i powiedzieli mi że wszystko jest ok ale na drugi dzień auto po 2h jazdy po autostradzie poprosiło mnie o regenerację (dpf stała kontrolka która się skończyła w górę jedzie bo mogłem jeździć z tymi obrotami bo to był piątek w rejonie autostrady że gdyby to był weekend to z retencjami), następnego dnia wróciłem do warsztatu, żeby to obejrzeli i powiedzieli mi, że wszystko jest w porządku i wygląda na to, że jakiś wtryskiwacz nie działał dobrze - myślę, że żeby coś powiedzieć i przygotować się na nowa naprawa - bo jakby były to wtryskiwacze to bym zauważył szarpnięcia czy coś. Nawet u jakiegoś dilera zasugerowali, że muszę jeździć bardziej sportowo, jak „quillo” i że to nie jest samochód do miasta (Mazda uważa, że możemy wyjechać z parkingu w Barcelonie czy Madrycie i postawić samochód na 3000 obrotów w pełnym mieście wbrew zarządzeniom większości ratuszów i samego DGT.
że jak z paroma jajkami wyposażają auto w szósty bieg to żeby dpf i wtryski nigdy nie były czyszczone. / bo stajesz się miastem i kiedy wyjeżdżasz na autostradę - autostradę stawiasz szósty odcinek, żeby uratować, masz jasne, bo wakacje spędzisz w warsztacie.
Mam mazda 5 2.0. Benzynowy silnik mzr 150 KM i jest ze mną od 6 lat.Moje auto jest z 2010r. I nigdy nie było z nim żadnego problemu. Negatywną rzeczą w moim sterniku jest to, że nie ma siły, jest powolny
Witam posiadam Mazdę 3 2.2 crdt z dieslem 150 KM z początku 2. Miała wycieki przez dwa wtryskiwacze węglowe w komorze spalania.W rezultacie był zapchany filtr pompy oleju, dwa zapieczone korbowody i wał korbowy plus turbo z powodu braku smarowania zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju
Bardzo dobrze mam Mazdę 5 z 2006 r. crtd 2.0 143 KM cóż mogę powiedzieć….nie mam słów by to wyrazić…to totalna ruina, więcej niż katastrofalna maszyna, że skoro EGR,PDF,WTRYSKIWACZE,DIESEL ZAWORY ELEKTROMAGNETYCZNE i nieskończenie wiele innych rzeczy. Od razu powiem, że w życiu kupię znowu Mazdę i mniej diesla, że zawsze będę źle mówił o tej marce i że nigdy nikomu jej nie polecę. To też jest niebezpieczne, a marka zawsze myje ręce, wystarczy powiedzieć… ahhh to czuje. problemy od pierwszego dnia przez awarię fabryczną opony później wymiana śruby podtrzymującej silnik na wszelki wypadek później wymiana elektrozaworu diesla potem filtr diesla potem zepsuty intercooler i logicznie wymieniony czyszczenie EGR i mi polecają wymienić, wtryskiwacz wymieniony, grzałka naprawiona, wymiennik wymieniony, katalizator PDF wymieniony, włącznik elektroniczny drzwi wymieniony, uszkodzona ładowarka CD...a nie wiem ile czyszczeń i regeneracji,.czy mam kontynuować?, Myślę, że to nie jest konieczne...więcej niż 5.000 euro na naprawy. Tak naprawdę zacznę zbierać informacje i więcej osób, które mają te same problemy (o których wiem, że jest ich wiele), aby móc zrobić więcej, aby mieć pewność, że tak fatalny samochód nie pojawi się ponownie na rynku.
Co za bzdury do słuchania. Ci z Was, którzy nie lubią Mazdy, mogą kupić VAGa, a zobaczycie, jak bardzo będziecie szczęśliwi, bo przejdziecie ITV po pierdolonej twarzy i kiedy powiedzą wam w warsztacie (wiele razy to ci się stanie) będziesz szczęśliwy, bo masz samochód chupiguaymolón.
Oto moja opinia na wypadek, gdyby ci to pomogło.Mamdę 6 CRTD 136 CV mam od 2005 roku, czyli 12 lat temu, obecnie z 120.000 100.000. Nigdy nie postawił stopy w warsztacie poza wymianą paska rozrządu na przebieg, który zrobiłem po 2 XNUMX km, czy wymianą oleju. Kłamię raz, że go wziąłem, ponieważ tylne światło nie działało i musieli tylko zmienić mały kawałek niczego, który się stopił. Poza tym kilka żarówek, które sam wymieniłem. Nie mogę mówić o warsztatach Mazdy, bo poza dwoma pierwszymi rewizjami z okresu gwarancji nie widzieli już moich włosów. Zwykle w warsztatach dealerów wiemy, że wyjmują z ciebie pieniądze tylko wchodząc, aby popatrzeć. Szczerze, samochód nie mógł wyjść lepiej. Do tego stopnia, że później kupiłem też Mazdę XNUMX. Każdy robi inaczej, dla mnie jest w porządku i tak mówię. Prędzej czy później coś będzie musiało się zepsuć, ale do tej pory…. A dla przypomnienia nie mam przyjaciół ani kuzynów w Mazdzie. Miej na uwadze, że zwykle na tych stronach piszą tylko ci, którzy mają problemy z samochodem, a nie wielu, którym dobrze się powodzi.
Według osoby, która zajmuje się naprawą silników tokarskich, mówi, że Mazda 3 ma usterkę w silniku i że nie ma naprawy tego samochodu, widziałem wiele mazad 3 i mazad 5 i wagonu i działają bardzo no cóż miałem Mazdę 3 i wcale mnie nie zawiodła jest bardzo wygodna i bardzo szybka a najsmutniejsze jest to że musiałem ją sprzedać jest typ aerodynamiczny jest to dobry samochód jest kontynuacją od 2003 do 2005 jest najbardziej elegancki jak Mazda 3 speed.