La bezpieczeństwo w samochodzie Jest to aspekt, z którym każda marka musi się uporać w pierwszej kolejności. Ewolucja, jaką samochody przeszły w ciągu ostatnich trzech dekad, była tak wielka, że nie można pominąć bezpieczeństwa pieszych i pasażerów znajdujących się wewnątrz. Każdy samochód, który dzisiaj kupujemy, jest już standardowo wyposażony wiele poduszek powietrznych, kontrola trakcji i stabilności a niektóre (nie wszystkie marki zostały jeszcze wprowadzone na rynek) mają już aktywne pomoce w prowadzeniu pojazdu z najprostszego sprzętu.
W sprawach poduszki powietrzne, Mercedes-Benz był jednym z pionierów, ale szwedzki producent Volvo wpadł na niego, gdy wprowadził pierwszą na świecie poduszkę powietrzną na maskę samochodu. Volvo V40 zachowa dla siebie kawałek historii motoryzacji, ponieważ zawiera ten ważny element bezpieczeństwa pieszych. Firma gwiazdy nie chce jednak, abyśmy zapomnieli o jej postępach w bezpieczeństwie i poszli do pracy.
Elementem, który opatentowali, a następnie zaprezentowali, jest pierwsza na świecie poduszka powietrzna do słupków A naszego samochodu. Jeśli weźmiemy pod uwagę obszary, w które uderzają ciało i głowa osoby podczas przejeżdżania, mamy cztery podstawowe obszary (w zależności od tego, w jaki sposób następuje przejechanie). Najpierw kapo, drugi księżyc, a na końcu słupki A (prawe lub lewe). Wszystkie są strefami twardymi (nieco mniej księżyca) i, co jest logiczne, mogą spowodować poważne obrażenia osoby, która się z nimi zderza.
Logicznie ta nowa poduszka powietrzna to duży krok dla zapobiec śmierci lub poważnym zranieniom pieszych lub rowerzystów kiedy zostaną trafieni. Jednak, gdybyśmy mogli to zrobić, idealnym rozwiązaniem byłoby połączenie poduszki powietrznej Volvo na masce z poduszkami powietrznymi Mercedes-Benz na słupku A. Gdyby oba systemy działały razem, liczba rannych mogłaby zostać drastycznie zmniejszona. Ponadto ta nowa poduszka powietrzna wraz z systemami wykrywania pieszych i rowerzystów pokazuje, że marki inwestują coraz więcej pieniędzy w dbanie o bezpieczeństwo pasażerów i pieszych.
z Actualidad Motor bardzo byśmy tego chcieli Volvo i Mercedes-Benz wydadzą te patenty dla pozostałych marek z sektora i stosowanie obu systemów jest obowiązkowe.
Źródło – Mercedes-Benz