Tak bardzo, jak wielu w Rosji chce to usprawiedliwić: nie ma dobrej wojny. Państwo eurazjatyckie rozpoczęło swego rodzaju „vendettę” przeciwko wszystkim tym, których uważa za rywali. A w środku tej katastrofy, której doświadczamy, są firmy, które miały silne interesy w tym kraju. The przemysł samochodowy, jak dobrze wiesz, jest jednym z tych, którzy przeżywają najgorsze chwile i producenci tacy jak Renault czy Nissan stracili prawie wszystko.
tak ponieważ rynek samochodowy w Rosji załamał się a międzynarodowe sankcje gospodarcze nałożone na jego rząd wcale tego nie ułatwiają. Stąd zarówno gala, jak i Japończycy musieli sprzedawać swoje konstrukcje swoim rosyjskim „partnerom” NAMI. A jak mówi przysłowie „rybacy zyskują wzburzone rzeki”, władze kraju postanowiły wykorzystać technologię pozostawioną przez ich byłych „wspólników” wskrzesić moskwicza Czy to dzwoni?
Moskvich chce do końca roku wyprodukować 600 pojazdów, z których 200 będzie w stu procentach elektrycznych...
O Moskwiczu i jego możliwym „zmartwychwstaniu” rozmawialiśmy z tobą kilka tygodni temu. Jak informowaliśmy, była to firma, która pożegnała się z rynkiem w 2002 roku, choć jej „śmierć” nastąpiła dopiero w 2006 roku, kiedy to zakończył się cały proces upadłościowy. Cóż, korzystając z faktu, że Renault opuścił fabrykę Avtoframos, zwaną teraz „Moskiewską Fabryką Samochodów Moskvich”, rosyjska NAMI skorzysta z okazji, aby wznowić działalność zmarłego Moskwicza.
Według Automotive News Europe, potwierdził to burmistrz Moskwy modele rosyjskiej marki zejdą z linii montażowej od grudnia tego roku 2022. Według Siergieja Sobianina plan jest taki Do końca roku fabrykę wyjedzie 600 pojazdów, z czego 200 będzie elektrycznych. Ale to nie wszystko, bo do 2023 r. zamierzali zwiększyć produkcję do 50 XNUMX sztuk.
I zastanawiasz się, jak planują to zrobić? Cóż, według Automotive News Europe są dwa sposoby. Pierwszym będzie to, że będą finalizować a umowa handlowa i technologiczna z chińskim producentem JAC Motors. Podobno zapewnią im wsparcie techniczne poprzez przeniesienie platform, projekt i całą inżynierię. I nie tylko to, bo oni też byliby w rozmowach, żeby Chińczycy dostarczyli im narzędzia, których potrzebuje fabryka.
Po drugie, ponieważ Rosja zainwestowałaby około 5 mld rubli co w dolarach wynosi około 82 miliony. W tym celu dodatkowo mieliby przyzwolenie innego producenta pojazdów i ciężarówek w kraju: Kamaz. będzie musiał uważaj na ruchy Moskwicza ponieważ ich powrót mógłby „wznieść dużo kurzu”. I nie tylko to, jeśli gra pójdzie im dobrze, w co bardzo wątpimy, może się nie udać…
Źródło - Automotive News