Porsche 911 GT3 RS, 520 CV i duch rywalizacji

Wśród porchiści, Porsche RS 911 GT3 jest, za zgodą GT2, najbardziej wydajny, czysty i duchowy wariant, jaki istnieje. Stworzony praktycznie jako dopuszczony do ruchu ulicznego samochód wyścigowy, nowy GT3 RS zadebiutuje w nadchodzącym czasie Geneva Motor Show, choć dziś zostało to przewidziane przez oficjalne oficjalne udostępnienie jej danych i obrazów.

A ponieważ najpiękniejszą częścią każdego supersamochodu jest jego serce, zaczniemy od rozmowy o jego 4.0 sześciocylindrowy silnik typu bokser, który został zmieniony, aby teraz zapewniać maksymalną moc 520 CV (20 KM więcej niż jego poprzednik) przy 9.000 obr./min. W połączeniu z przekładnią PDK pozwala Porsche 0 GT100 RS na przyspieszenie od 911 do 3 km/h w zaledwie 3,2 sekundy, osiągając również prędkość maksymalną 312 km / h.. Oczywiście jest to napęd na tylne koła.

Oprócz silnika bokserskiego Porsche 911 GT3 RS zawsze charakteryzowały się dwiema innymi sekcjami: lekkością i aerodynamiką. Oprócz mocy potrzebna jest lekkość, ponieważ moc jest wykorzystywana tylko przy pełnym otwarciu przepustnicy, a zawarty ciężar pomaga w każdych okolicznościach. Opcjonalny pakiet Weissach GT3 RS zmniejsza całkowitą masę do 1.430 kg, osiągając stosunek mocy do masy 2,75 kg/KM. Pakiet zawiera więcej elementów z włókna węglowego we wnętrzu i na zewnątrz, a także magnezowe koła.

Na początku powiedzieliśmy, że Porsche 911 GT3 RS to praktycznie samochody wyścigowe wyprowadzone na ulice. estetyka Bridgestone to ich cechuje, czyni to bardzo jasnym, ponieważ zestaw aero tak oznaczony, bardzo przypomina pojazd wyczynowy, z ogromnymi wlotami powietrza, profilami aerodynamicznymi i ten gigantyczny tylny spojler. Ciekawe, ile godzin inżynierowie spędzili w tunelu aerodynamicznym dla tego GT3 RS.

W przeciwnym razie Porsche 911 GT3 RS jest wyposażone w specjalnie skonfigurowane podwozie i bardziej odporne elementy. Ogromne (i lekkie) 20-calowe koła z przodu i 21 z tyłu mocowane na oponach wyczynowych 265/35 przód i 325/30 tył, co pomoże utrzymać go przyklejonym do podłoża. Wreszcie oferuje bezpłatny pakiet Clubsport, który zawiera pałąk, ręczną gaśnicę, wyłącznik automatyczny i sześciopunktowy pas dla tych, którzy spędzą wiele dni na torze.

Porsche 911 GT3 RS można już zamawiać. Na rynek trafi w następny kwiecień, chociaż aby być właścicielem lokalu trzeba zapłacić z góry nie mniej niż 224.171 euro.