W świecie 4×4 istnieją modele o uznanym prestiżu i umiejętnych możliwościach. Modele takie jak Jimny, Panda przekształciły swój mały rozmiar w doskonałą zdolność do przemierzania skomplikowanego terenu z całkowitą prostotą. The Lada Niva jest kolejnym, który dodaje do tej cechy, zapewniając egzotyczny dotyk starej żelaznej kurtyny.
Kiedy pierwsza Niva trafiła na rynek, Niemcy nadal były podzielone na dwie części, a Związek Radziecki był tym, co teraz znamy jako Rosję. Był rok 1977, kiedy firma Łada wprowadziła ten SUV na rynek który przekroczył granice i ideologie dzięki swoim możliwościom terenowym.
W swojej historii Lada Niva miała w sumie cztery edycje lub generacje, chociaż ogólnie każda nowa aktualizacja opiera się na poprzedniej. Ostatnia z reform została zastosowana w 2019 roku. Drobne zmiany estetyczne wprowadzone do nowszego wnętrza, ale z niedociągnięciami, które wszyscy znamy pod względem wyposażenia i jakości.
Charakterystyka techniczna Łada Niva
Łada Niva to samochód terenowy opracowany, aby wytrzymać trudne warunki na rozległym terytorium Rosji. Te cechy sprawiły, że stał się jednym z najbardziej wydajnych samochodów 4×4 na rynku. Jego podwozie prawie nie przeszło modyfikacji w latach, w których jest na sprzedaż, i prezentuje się klasyczna architektura podłużnicowa i szynowa. Twarde i ciężkie podwozie, które jest postulowane jako najcięższy element w sumie 1.285 kilogramów samochodu.
Lada wystawia Nivę na sprzedaż w dwóch możliwych wersjach nadwozia: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Główną różnicą między nimi, poza dwoma dodatkowymi tylnymi drzwiami, jest ostateczna długość. Wymiary nadwozia trzydrzwiowego: 3,64 m długości, 1,68 m szerokości i 1,64 m wysokości, z bitwą 2,2 metra. Wersja pięciodrzwiowa osiąga: 4,24 m długości, 1,68 m szerokości i 1,64 m wysokości przy rozstawie osi 2,7 m.
Różne rozmieszczenie nadwozi pozwala nam uzyskać różne pojemności wnętrza od dwóch do pięciu pasażerów, między 265 i 585 litrów pojemności bagażnika. Tam, gdzie Niva wyróżnia się najbardziej, to możliwości terenowe. Kąt wejścia 42 stopnie, kąt zejścia 32 stopnie i 205 milimetrów nad głową. Jej granica brodzenia wynosi 50 centymetrów.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Lada Niva
Jeśli chodzi o mobilizację Nivy, Łada używa silnika o niskiej wydajności. Jest to mechanika o sprawdzonej odporności i niewiele lub nic się zmieniło w stosunku do poprzednich pokoleń. Tylko silnik, który wkrótce zniknie z Europy niezdolny do spełnienia najnowszych przepisów dotyczących emisji. Najważniejszą nowością jest lepsza izolacja komory silnika, aby uniknąć nadmiernego hałasu w kabinie pasażerskiej.
Jedyny dostępny silnik to kuty blok czterocylindrowy o pojemności 1.690 centymetrów sześciennych. opracować w sumie 83 konie mechaniczne przy 5.000 obr/min i 129 Nm momentu obrotowego przy 4.000 obr/min. Zarządzanie pochodzi z czterobiegowej manualnej skrzyni biegów, która rozdziela moc silnika na dwie osie za pomocą stałego napędu na wszystkie koła z reduktorem.
Środkowy mechanizm różnicowy można zablokować ręcznie za pomocą drugiej dźwigni na tunelu środkowym. Nie wyróżnia się genialną wydajnością. Od 100 do 17 w 142 sekund i prędkość maksymalna 100 kilometrów na godzinę. Spore możliwości dla spokojnego poruszania się po szybkich drogach. Jego dane dotyczące zużycia również nie są genialne, ponieważ jego zatwierdzona średnia na 9,9 kilometrów wynosi 100 litra na XNUMX przejechanych kilometrów.
Wyposażenie Łady Niva
Łada Niva będzie wyróżniać się z różnych powodów, ale nie cechami i wyposażeniem. Wnętrze małego SUV-a wykonane jest w całości z niskiej jakości tworzyw sztucznych z niezbyt dobrymi ustawieniami. Z biegiem lat rosyjska firma udoskonaliła i dopracowała proces montażu i produkcji, chociaż pozostaje modelem niskiej jakości według europejskich standardów.
Asortyment Niva jest podzielony na dwa wykończenia: Base i Urban. Na poziomie nadwozia najbardziej zauważalne różnice dotyczą zderzaków. Podczas gdy jednostka wejściowa montuje tradycyjną poprzeczkę, model Urban ma lepiej zintegrowane przednie zderzaki, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Oba wykończenia mogą kojarzyć się z korpusem trójki lub pięciorga drzwi.
Jeśli chodzi o sprzęt, Niva cechuje się sporą żywotnością i całkowity brak elementów zapewniających komfort lub bezpieczeństwo. Możemy wspomnieć o obecności elektrycznych szyb przednich, elektrycznych lusterek wstecznych, podgrzewanych foteli, klimatyzacji, radia, świateł przeciwmgielnych i niewiele więcej. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, najbardziej rzuca się w oczy wprowadzenie ABS w najnowszych modelach.
Łada Niva na wideo
Łada Niva z Km 0 i z drugiej ręki
Pomimo swoich cech, Łada Niva jest jeden z pojazdów o największej amortyzacji na rynku hiszpańskim ze średnią 49%. Pomimo swojej historii i słynnej trwałości, niewiele egzemplarzy trafia do sprzedaży. Jest to jednak bardzo popularny model i choć jego ceny są mocno niedoceniane, to jest doskonałą alternatywą jako przystępny samochód terenowy.
Nie ma rynku km 0, nie istnieje. Wszystkie jednostki na sprzedaż to jednostki z ubiegłego wieku, czyli z drugiej generacji Nivy. Ceny mieszczą się w przedziale od 900 do 3.800 euro. Cena jest bardzo zróżnicowana w zależności od dołączonych opcji lub akcesoriów. Na swoją korzyść mówi, że wszystkie jednostki mają niski przebieg, rzadko przekraczający 100 tysięcy kilometrów.
Rywale Łada Niva
W Hiszpanii nie ma innego podobnego suv na sprzedaż do tego ze względu na starożytność i technologię stosowaną przez Łada Niva. Można powiedzieć, że jest to jedyny w swoim rodzaju model i nie pomylilibyśmy się zbytnio. Tak, możemy znaleźć podobnych rywali pod względem możliwości, ale droższych. Najbardziej bezpośrednim rywalem jest to Fiat Panda 4×4, choć możemy też dodać do małych Suzuki Jimny, bardzo podobne w możliwościach, ale znacznie droższe. Rosjanin jest najstarszym i najsłabiej wyposażonym w dywizji.
Atrakcja
- właściwości terenowe
- Niezawodność
- cena
Ulepszyć
- Sprzęt
- Wykończenia wnętrz
- zachowanie na drodze
Cena Łady Niva
Jeśli jest coś dobrego w Nivie, poza jej słynną trwałością, to jest to cena sprzedaży. Cena Łady Nivy na rynek hiszpański wynosi 12.888 XNUMX euro, bez ofert i promocji. To wartość, do której żaden z jego najbardziej bezpośrednich rywali nie może się zbliżyć, choć prawdą jest też, że biorąc pod uwagę charakterystykę modelu, nie chodzi o to, że jest on szczególnie tani.
Galeria zdjęć Łady Nivy
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.