Lexus IS

Wszyscy wiemy, że sedany nie stoją przed najlepszym momentem. Jednak w Europie trend sprzedażowy spowodował, że wielu producentów pozbywa się niektórych modeli o tym formacie. Tak jest w przypadku Lexus IS. Kompaktowa japońska limuzyna zniknie z europejskiego portfolio w 2021 roku, choć marka właśnie zaprezentowała następcę obecnego modelu.

IS ma za sobą długą historię handlową. Jego kariera miała miejsce w 1998 roku. W tym czasie Lexus był trudnym rywalem dla popularnych europejskich sedanów premium. Choć jego konstrukcja nie zapowiadała niczego nowego, jego wydajność zadowoliła wielu klientów, którzy szukali innej opcji. Druga generacja poszła wyznaczoną ścieżką, poprawiając wygląd i osiągi, nawet mając silnik V8.

Obecnie Lexus IS dociera do czterech generacji, ostatnia z nich została zaprezentowana w 2020 roku. Mimo to Europa pozostanie w trzeciej edycji, wprowadzonej na rynek w 2013 roku i zaktualizowanej w 2017 roku. W tym roku Japończycy wprowadzają tu i ówdzie drobne ulepszenia, aby starać się aktualizować model, czyniąc go bardziej atrakcyjnym dla swoich klientów. konkurentów, coś, co w świetle wyników nie sprawdziło się dobrze.

Charakterystyka techniczna Lexusa IS

Lexus to luksusowy oddział Toyoty. Za opracowanie wszystkich komponentów odpowiada japoński gigant a następnie Lexus bierze na siebie kształt nadwozia i wnętrza za pomocą dotyku. Pozostaje nam to, że IS korzysta z tej samej platformy, co inne modele, takie jak Toyota Avensis, choć z licznymi modyfikacjami w celu dostosowania do jego rozmiaru.

Ze względu na swoje wymiary Lexus IS doskonale wpisuje się w segment kompaktowych sedanów. 4,68 m długości, 1,81 m szerokości i 1,43 m wysokości. Do tych poziomów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,8 metra, co przekłada się na kabinę z optymalną przestrzenią dla czterech pasażerów. Wprowadzenie piątego spowoduje pewne zwężenie tylnych pasażerów.

Pod względem objętości bagażnika Lexus posunął się bardzo daleko, aby pakiet hybrydowy nie ingerował w bagażnik. Sześcienna minimalna objętość 450 litrów, pojemność, którą można zwiększyć do ponad 1.200 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń w proporcji 60:40. Chociaż pierwsze generacje miały wariant kombi, IS jest obecnie sprzedawany tylko w trzyczęściowym formacie sedana.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Lexus IS

Chociaż w całej swojej historii Lexus IS cieszył się szeroką gamą mechaniczną, w tym wysokowydajnym silnikiem V8, dziś, biorąc pod uwagę filozofię Toyoty/Lexusa, na naszym rynku oferuje tylko warianty hybrydowe. W rzeczywistości tylko jeden to wariant, który jest sprzedawany. Coś, co też nie przynosi jej korzyści w porównaniu z szeroką ofertą, jaką mogą mieć najbliżsi rywale.

Jedyny IS, który jest w sprzedaży, ma oznaczenie 300h. Oznacza to, że używasz silnik benzynowy czterocylindrowy i bezpośredni wtrysk, który się rozwija 181 koni mechanicznych. Dołącza do niego a akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy i przedni silnik elektryczny który zapewnia 143 konie i który może samodzielnie poruszać pojazdem na odległość około dwóch kilometrów.

Ostateczna moc zestawu wzrasta do 223 koni mechanicznych i 200 Nm momentu obrotowego. To maksymalna moc, która odpowiada za przeniesienie 1.680 kilogramów wagi jednostki. Jego zalety są dość dyskretne. Od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h. Zaletą zestawu hybrydowego jest Certyfikacja ECO przez DGT oraz w średnie zatwierdzone zużycie 5,7 litra za każde 100 przejechanych kilometrów.

Wyposażenie Lexusa IS

Czas jest bardzo trudnym wrogiem, jeśli chodzi o technologię. Nowoczesne samochody mają wiele systemów, które szybko się dezaktualizują. To jest główny problem z Lexusem IS. Chociaż zmiana stylizacji z 2017 roku poprawiła tę sekcję, nie dorównała rywalom. Wręcz przeciwnie, jakość zawsze była jedną z jej podstawowych cech.

Doskonały dobór materiałów i delikatny proces produkcyjny, które pozwalają cieszyć się pasażerom większym poczuciem komfortu. Asortyment urządzeń IS jest podzielony na siedem poziomów: Eco, Business, Executive, Executive Parking, F Sport, F Sport Cuerto i Luxury. W każdym z nich modyfikowane są nie tylko materiały i wyposażenie, ale także wygląd zewnętrzny dzięki szczególnym detalom, takim jak zderzaki i koła.

Jeśli chodzi o sprzęt IS posiada wiele elementów nastawionych na poprawę komfortu i życia na pokładzie. Wśród wszystkich systemów warto podkreślić obecność reflektorów LED, systemu nawigacji, automatycznej klimatyzacji, szyberdachu, łączności z urządzeniami mobilnymi, systemu nawigacji, kamery parkowania oraz systemu multimedialnego z ekranem o przekątnej 10,3 cala. Do tego musimy dodać szerokie zastosowanie elementów bezpieczeństwa i pomocy w prowadzeniu.

Lexus IS na wideo

Lexus jest zgodny z Euro NCAP

Bezpieczeństwo zawsze było przedmiotem szczególnej uwagi Lexusa. Z okazji premiery trzeciej generacji w 2013 roku, Euro NCAP wystawiło na próbę bezpieczeństwo sedana. Po trudnych testach zderzeniowych została uznana za jedną z najbezpieczniejszych w kategorii z pięcioma gwiazdkami. W ochronie dorosłych pasażerów osiągnął 91%, w ochronie niemowląt 85%, w przypadku pieszych 80%, aw urządzeniach wspomagających 66%.

Lexus IS km 0 i drugiej ręki

Sprzedaż Lexusa IS w ostatnim czasie nie była zbyt satysfakcjonująca. W segmencie dominują marki niemieckie. Jednak IS zawsze wyróżniał się dużą niezawodnością i doskonałą jakością, która służyła do oferowania bardzo niska wartość amortyzacji, około 21%, będąc jedną z najniższych wartości w swoim segmencie.

Ponieważ sprzedaż nigdy nie była najlepsza, kanały drugorzędne oferują odpowiedni asortyment jednostek do sprzedaży. Najtańsze modele oferują cenę bliską 4.000 euro za jednostki z końca 2000 roku z dużym przebiegiem. Ponieważ sprzedaż ma charakter rezydualny, dealerzy nie gromadzą zapasów, a to oznacza, że ​​nie istnieje rynek km 0 jako taki, ale raczej rynek używany, gdzie ceny jednostek po zmianie stylizacji są stosunkowo atrakcyjne.

Lexus JEST rywalami

IS zawsze był elementem przełomowym na europejskim rynku kompaktowych sedanów. Chociaż jego czwarta generacja będzie sprzedawana w Japonii i Stanach Zjednoczonych, jego europejska przepaść nie zostanie zaspokojona. Oznacza to, że żegna się z najbliższymi rywalami, którymi są: Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW serii 3, Jaguar XE y Mercedes Klasy C. Sekstet stanie się od teraz kwintetem, w którym dominacja niemieckich marek jest całkowita.

Atrakcja

• Konstrukcja
• Niezawodność
• jakość

Ulepszyć

• zamieszkiwanie
• technologia
• Długowieczność

Ceny Lexusa IS

IS to jeden z najtańszych sedanów premium na rynku. Ze względu na małą obecność na rynku i zbliżający się jego zanik, marka zdecydowała się na oferowanie niskich i atrakcyjnych cen sprzedaży. Cena wywoławcza Lexusa IS wynosi 35.900 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Wartość ta odpowiada jednostce z wykończeniem Eco.Najdroższym członkiem rodziny jest IS 300h Luxury, którego cena wywoławcza wynosi około 56.600 XNUMX euro.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Lexus » Lexus IS