Kiedy legendarny Colin Chapman założył dom Lotos wiedział, co robi. Były kierowca Formuły 1 rozumiał sportową postawę jak mało kto, i w poszukiwaniu prędkości postanowił w 1952 roku założyć własną firmę produkującą samochody sportowe. Od tego czasu wiele modeli jeździło po asfalcie, co jest Lotus Evora.
Wśród wszystkich modeli domu, Lotus Elise, Lotus Exige i Evora, ta ostatnia To najbardziej „znany” model, że tak powiem. Podczas gdy jej bracia wybierają konfiguracje dwumiejscowe, Evora może przyjąć kilku pasażerów z tyłu, choć nie cieszą się oni zbytnią przestrzenią ani wspaniałymi luksusami.
Historia Lotus Evora zaczyna się w 2010 roku. Od tego czasu pozycjonuje się jako najdroższy model marki, choć nie najmocniejszy i najwydajniejszy. Od momentu premiery widzieliśmy różnorodność modeli i edycji, z których każda jest potężniejsza od poprzedniej. W związku z tym model nie przeszedł zmiany stylizacji, chociaż obecne edycje pochodzą z 2016 i 2017 roku.
Charakterystyka techniczna Lotus Evora
Wszystkie modele Lexusa są podobnej wielkości, co pozwala producentowi zaoszczędzić sporo wysiłku w różnych aspektach, dzieląc się podzespołami. Platforma Evory wywodzi się bezpośrednio z platformy jej braci. Wykorzystuje aluminium i włókno szklane połączone nitami i klejami epoksydowymi.. Dzięki temu redukcja wagi jest znaczna.
Waga Lotus Evora jest ledwie 1.350 kilograma, trochę więcej dla wersji 2+2. Jest lekki w niewielkich rozmiarach, choć jest to największy model domu. 4,38 m długości, 1,84 m szerokości i zaledwie 1,23 m wysokości. Te wymiary pozycjonują go jako kompaktowy samochód sportowy z kilkoma naprawdę silnymi wrogami.
Do wymiarów zewnętrznych należy dodać rozstaw osi 2,57 metra. To pozostawia nas z kabina dla dwóch pasażerów lub opcjonalnie dla czterech w konfiguracji 2+2. Pod względem ładowności mały tylny bagażnik ma stałą pojemność 160 litrów. Wystarczy, żeby zmieścić kilka plecaków.
Gama mechaniczna i skrzynie biegów Lotus Evora
Będąc największym modelem domu, Evora wykorzystuje największe dostępne silniki. Właściwie za ruch Evory odpowiada tylko jeden silnik, jedna moc, ale dwie różne konfiguracje. Evora GT410 i Evora GT410 Sport Są to jedyne dwie wersje dostępne w ofercie i choć mogą wydawać się podobne, mają wyraźne różnice.
W silniku nie, obaj cieszą się blokiem benzyny Doładowany 6-litrowy V3,5 o mocy 416 KM przy 7.000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 420 Nm przy 3.500 obrotach. To daje nam stosunek mocy do masy wynoszący 305 koni mechanicznych na 1.000 kilogramów masy. Obie wersje oferują te same osiągi: od 0 do 100 km/hw 4,1 sekundy i prędkość maksymalną 298 km/h.
Różnica między obydwoma modelami polega na ustawieniu. Chociaż oba oferują wysoki stopień sportowego charakteru, wersja GT410 Sport jest nieco bardziej radykalna. We wszystkich przypadkach moc jest kierowana na tylną oś przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, a zarządzanie można powierzyć sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów lub automatycznej skrzyni biegów o tej samej liczbie relacji.
Wyposażenie Lotusa Evora
Jak już powiedzieliśmy, Lotus Evora jest najbardziej „znanym” modelem domu. Mówimy to nie tylko ze względu na wnętrze z dwoma tylnymi siedzeniami, ale także komentujemy to z powodu jakość wykończeń, użytych materiałów i poziom technologii. Wnętrze Evory jest wyjątkowe dla całej rodziny, a wszystkie panele są w pełni otynkowane, w przeciwieństwie do tego, co widzimy u jej młodszych braci.
Lotus nie przedstawia asortymentu jako takiego, ale możemy zmienić konfigurację Evory według własnych upodobań. Dostępna jest szeroka gama kolorów nadwozia i duży wybór możliwych konfiguracji wnętrza z materiałami takimi jak skóra lub Alcantara. Duża część opcji skupia się na poprawie dynamiki i wydajności, takie jak wydech tytanowy lub perforowane i wentylowane tarcze hamulcowe.
Jeśli chodzi o sprzęt, najnowsza aktualizacja Lotus Evora wprowadziła wiele najnowocześniejszych systemów. Żadnych urządzeń wspomagających prowadzenie pojazdu ani asystentów, ani ich nie ma, ani nie oczekuje się od nich, ale zamiast tego znajdziemy częściowo cyfrowy zestaw wskaźników, przycisk startu, klimatyzację, tempomat, łączność z urządzeniami mobilnymi oraz system multimedialny z ośmiocalowym ekranem dotykowym. Wystarczy, aby ten sportowy samochód stał się trochę bardziej funkcjonalny.
Lotus Evora na wideo
Rywale Lotosu Evora
Lotus Evora to jeden z najbardziej ekskluzywnych samochodów sportowych, jakie można kupić. Choć jego produkcja jest bardzo niska, wchodzi w bardzo konkurencyjny segment i gdzie wielcy rywale pochodzą z Niemiec o bardzo rozpoznawalnych nazwiskach. Porsche 718 Cayman, Audi TT, BMW Z4, Toyota GR Supra, Alpine A110 y Jaguar F-Type, są najczystszymi i najbardziej bezpośrednimi wrogami języka angielskiego. Spośród nich wszystkich Evora wyróżnia się radykalną konfiguracją, designem i ekskluzywnością.
Atrakcja
- stosunek mocy do wagi
- Korzyści
- Sprawność sportowa
Ulepszyć
- zamieszkiwanie
- Manewrowość
- komfort jazdy
Lotos Evora Cena
Zacznijmy od założenia, że jak na swoje rozmiary i wyposażenie Lotus to drogie modele, ale jest to cena, jaką trzeba zapłacić za korzystanie z usług ekskluzywnych i wyczynowych samochodów sportowych. Evora jest najdroższym domem, w najlepszych przypadkach cena Lotus Evora zaczyna się od 109.512 410 euro za wersję GTXNUMX. Najdroższy jest GT410 Sport, którego cena wywoławcza wynosi 121.947 euro na rynek hiszpański. Ilości te należy traktować jako przybliżone, ponieważ mogą się różnić w zależności od końcowego wykończenia, którego chce każdy klient.
Galeria zdjęć Lotus Evora
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.