Silnik V12 BMW M760Li jest zagrożony z powodu emisji

Coraz mniej producentów, w swoim asortymencie, zaoferować jakiś silnik V12. Co więcej, nawet V10 stają się coraz mniej powszechne. Oczywiście, gdy mówimy o takim rozmieszczeniu i liczbie cylindrów, zawsze mamy na myśli pojazdy wysokiej klasy i/lub wyczynowe. Faktem jest, że według plotek Doładowany 12-litrowy silnik V6.6 zastosowany w BMW M760Li może mieć policzone dni w luksusowym sedanie.

Te emisje zanieczyszczeń to twój problem producentowi nie jest łatwo uzasadnić marketing produktu takiego jak ten, przy tak małej sprzedaży i wysokim zanieczyszczeniu; a tym bardziej, że właściwe organy stają się restrykcyjne po słynnym skandalu Volkswagena, znanym również jako dieselgate. Powołując się na źródło takie jak „jedno z naszych zaufanych źródeł w Monachium" bmwblog jest odpowiedzialny za wydobycie go na światło dzienne.

Producenci, którzy od lat przyzwyczaili się do stosowania w swoich najwydajniejszych pojazdach bardzo dużych mechaników, jak Mercedes-AMG czy Ferrari, muszą uciekać się do downsizingu z wysokimi współczynnikami kompresji i doładowania, aby uzyskać wysokie osiągi przy (relatywnie) ograniczonym zużyciu i emisji. To sprawia, że ​​coraz trudniej jest zobaczyć nowy model dostępny z Silniki V10 lub V12, a wiele marek decyduje się na doładowane silniki V8 jako zamienniki.

Silnik BMW M760Li xDrive również ucieka się do przekarmienia w bloku 6.6, który jest jedynym modelem bawarskiej marki dostępnym z silnikiem V12, ale strategia nie wystarczy. Faktem jest, że biorąc pod uwagę powyższe, wydaje się bardzo prawdopodobne, że będzie to ostatnie, ponieważ w przyszłym roku spodziewana jest zmiana stylizacji, w której V12 biturbo 6.6 nie będzie już oferowany. Mamy nadzieję, że inżynierowie BMW będą ciężko pracować i uda im się znaleźć sposób na zmniejszenie emisji ich unikalnego silnika V12 i utrzymać go na rynku jeszcze przez kilka lat, bo przyjemność z jazdy tych mechaników jest imponująca.

Źródło - bmwblog