Fiat Tipo to nowy model włoskiej marki dla odcinek C. Być może nazwa tej turystyki jest Wam znana, ponieważ Fiat używał już nominału Type w swoim kompakcie na przełomie lat 80. i 90. Dzięki temu modelowi zamierza uzyskać dobre dane sprzedażowe, łącząc cena treści o znacznie lepszej estetyce i wyposażeniu do tego, co możemy sobie wyobrazić za cenę nabycia.
Już dwukrotnie zasiadaliśmy za sterami włoskiego modelu, najpierw zrobiliśmy to w jego wersja nadwozia sedan a później z wariant pięciodrzwiowy. Gama mechaniczna składa się z dwóch Silniki wysokoprężne 95 i 120 KM, oraz dwa warianty benzyna o mocach również 95 i 120 KM. Do tej pory był dostępny tylko z ręcznymi zmianami, co zmieniło się we wrześniu tego roku.
włoska marka już oferuje dwusprzęgłową przekładnię DCT w trzech nadwoziach (pięciodrzwiowa, sedan i rodzina), o ile jednostka skojarzona jest z silnikiem wysokoprężnym 1.6 MultJet II 120 KM. Fiat zapewnia w swoim oficjalnym oświadczeniu, że zmiany biegów mogą odbywać się zarówno automatycznie, pozwalając elektronice zdecydować, kiedy dokonać zmiany, jak i automatycznie. sekwencyjny, zlecając nam tę operację. Nie komentuje jednak, czy ta ręczna operacja przez kierowcę jest wykonywana tylko z dźwigni zmiany biegów, czy też można ją wykonać również za pomocą manetek za kierownicą. Nie cytując go, intuicyjnie przeczuwamy, że DCT się zmienia nie ma kamer Na kierownicy.
Według konfiguratora marki, dodatkowa opłata za automatyczną zmianę to 1.500 euro. Dlatego cena wywoławcza pięciodrzwiowego Fiata Tipo z automatyczną skrzynią biegów wynosi 21.590 22.590 euro bez zniżek, podczas gdy w Tipo Station Wagon zaczyna się od 3,7 XNUMX euro również bez zniżek (wersja sedan nie oferuje jeszcze automatycznej skrzyni biegów w markowym konfiguratorze ). Wydaje się, że wpływ na konsumpcję jest bardzo mały, z XNUMX do 3,8 litry co 100 kilometrów wycieczki.