DS 9 to najbardziej kompletny i zaawansowany technologicznie samochód francuskiej firmy premium. Kiedy jej menedżerowie ogłosili, że wprowadzą taki model na rynek, niejeden podniósł ręce do głowy. Część z nich słusznie, ponieważ Tego typu pojazdy straciły zainteresowanie klientów. Oprócz tego, że jest to prywatny rezerwat segmentu „Tres Marías”, a każdy generalista lub firma z audycjami premium poniosła porażkę.
Tak czy inaczej, Propozycja Stellantis jest naprawdę ciekawa i atrakcyjna. Być może cena za to jest nieco wysoka, ale będąc uczciwym, naprawdę zasługuje na te euro. Aby jednak docelowa publiczność o tym nie zapomniała, zaprezentowali społeczeństwu a nowa hybrydowa wersja plug-in a są już trzy. To jest o DS 9 E-TENSE 250 to przez moc mieści się pomiędzy E-TENSE 225 i E-TENSE 4×4 360.
DS 9 E-TENSE 250 debiutuje z nową baterią o pojemności energetycznej 15,6 kWh...
Z technicznego punktu widzenia, nowy DS 9 E-TENSE 250 to ewolucja E-TENSE 225. W tym przypadku, podobnie jak w niższej wersji, jest wyposażony w blok czterocylindrowy z turbosprężarką. 1.6 PureTech i 200 KM mocy związanej z Silnik elektryczny 80 kW (108,8 KM). Z kolei akumulator litowo-jonowy zwiększa swoją pojemność energetyczną do 15,6 kWh. Dzięki temu możesz przejść do 70 kilometrów według cyklu miejskiego WLPT.
Ta autonomia spada do 61 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP. Do ładowania akumulatora DS 9 E-TENSE 250 zawiera wbudowaną ładowarkę o mocy 7,4 kW. Dzięki niemu naładujesz akumulator w czasie 2 godzin i 23 minut. Według DS maksymalna prędkość tej wersji wynosi 240 kilometrów na godzinę i jest ograniczona. Również, w jeździe elektrycznej osiąga maksymalnie 135 kilometrów na godzinę.
Zgodnie z oczekiwaniami, zatwierdzone zużycie i emisje są najlepsze w tym DS 9 E-TENSE 250. Zgodnie z cyklem WLTP zużywa 1,1 litra na 100 kilometrów i podpisz trochę Emisja CO2 26 gramów na kilometr. Wiemy, że te dane w realnej jeździe to nie to samo, ale jest to świetna alternatywa dla wersji diesla. Oprócz bycia godnym Etykieta DGT 0, ze wszystkim, co się z tym wiąże, jeśli chodzi o korzyści w miastach.
Na razie jest dostępny we Francji w dwóch wersjach wyposażenia: Performance Line + i Rivoli +. Cena wywoławcza zaczyna się od 58.000 60.900 euro, aby w przypadku najbardziej kompletnego modelu wzrosnąć do 9 XNUMX euro. Będziemy musieli zobaczyć, jak to będzie wyglądać, kiedy dotrze do naszego kraju. Może nie ma to należnych reperkusji, ale jesteśmy przekonani, że DS XNUMX to sedan klasy premium, który w tej chwili oferuje największą ekskluzywność...
Źródło - DS Samochody
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 225 - 306 KM
- Konsumpcja 1,5 - 6,9l/100km
- Oszacowanie 4,6