Po inscenizacji Alfy Romeo Giulia, którą niedawno testowaliśmy, włoska marka zaprezentowała swoje drugi model „odrodzenia” firmy. Jest nazwany Alfa Romeo Stelvio, to SUV z napędem na tylne koła i dzieli platformę ze wspomnianym sedanem. Na początku jego komercjalizacji specjalna wersja o nazwie „Pierwsza edycja” z silnikiem benzynowym 2.0 turbo i 280 KM w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła Q4.
Od dzisiaj, Alfę Romeo Stelvio można teraz zamówić w dwóch nowych wersjach mechanika, która właśnie wylądowała na strzelnicy. Z jednej strony mamy silnik wysokoprężny 2.2 o mocy 180 KM a z drugiej strony 2-litrowa benzyna turbo o mocy 200 KM. Oba warianty mechaniczne zostały dodane do dostępnej już benzyny 2.0 Turbo o mocy 280 KM oraz 2.2 diesel o mocy 210 KM.
2.2 diesel 180 KM
Ten propelent rozwija wspomnianą moc 180 CV, plus moment obrotowy 450 Nm dostępny od 1.750 obr./min. Posiada najnowszą generację systemu wtrysku MultiJet II, a także turbosprężarka o zmiennej geometrii z napędem elektrycznym co skraca czas odpowiedzi, czyli „opóźnienie”. Kolejną ciekawostką jest to, że ta turbosprężarka zawiera czujnik prędkości obrotowej.
Ta wersja jest powiązana ze zmianą 8-biegowa automatyczna i przekazuje całą swoją moc do tyłu. Ten wariant jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h. Tymczasem jego dopuszczalne zużycie wynosi 4,7 l/100 km.
2.0 Turbo benzyna 200 KM
Podobnie jak diesel, ten silnik benzynowy jest wykonany z aluminium. Jest połączony z Napęd na cztery koła Q4 i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Posiada system sterowania zaworami MultiAir i bezpośredni wtrysk, który jest w stanie wtryskiwać paliwo do cylindrów pod ciśnieniem 200 barów. eroga 200 KM i maksymalny moment obrotowy 330 Nm dostępny od 1.750 obr./min. Rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 215 km/h.