Nowe Audi Q6 e-tron ma być rewolucyjnym modelem na rynku. I choć na imprezę z elektrycznymi SUV-ami przybył nieco późno, mógł spełnić swój cel. Nie na próżno, Audi od lat zajmuje się rozwojem technicznym dzięki temu nie mogą się mylić w swoim podejściu. Zatem po długim oczekiwaniu na spotkanie z nim i dowiedzenie się, z jaką bronią pojawia się na rynku, możemy teraz z wami o nim porozmawiać. Uwaga, bo to może być prawdziwy sukces…
Jak dobrze wiecie, Grupa Volkswagen poświęciła temu modelowi mnóstwo czasu i wysiłku finansowego. Nie dlatego, że jest najważniejsza w konsorcjum, ale dlatego, że otwiera drzwi do nowych technologii. Chodzi o wykorzystanie Platforma elektryczna Premium (PPE) że dom w Ingolstadt rozwija się wspólnie z Porsche. A teraz, gdy ich dane są oficjalne, możemy się domyślić, co przygotowuje dom w Stuttgarcie. Najmniej godny uwagi, nieco mdły obraz.
Estetyka nowego Audi Q6 e-tron jest atrakcyjna, ale jednocześnie bardzo ciągła…
Jak widać, a Audi zapowiadało już za pośrednictwem kilku oficjalnych „szpiegowskich” zdjęć, estetyka nowego Q6 e-tron nie jest rewolucją. Kieruj się językiem estetycznym znanym już w Q4 e-tron choć wyróżnia się nową optyką pod względem technologicznym. Teraz jest sygnatura świetlna dla przedniej optyki wykonanej z dwie grupy po 61 prostokątnych pikseli. Ze swojej strony tylne są podzielone na trzy moduły po 60 trójkątnych pikseli każdy.
Klient może stworzyć wiele spersonalizowanych konfiguracji, aby samochód go spotkał i przywitał. Jednakże część osłony chłodnicy, zderzaków i linii wyrazu została odziedziczona z Q4. Dzieje się tak również w widoku z boku z korpusem wyróżniającym się czterema tagami. Jeden, linie napięcia wgryzające się w karoserię nad przednimi i tylnymi nadkolami. Dwa, dach w dół co, choć nie jest coupe, nadaje mu sportowy charakter.
Po trzecie, duży kolektor światła w dolnej części drzwi, który pomaga zmniejszyć wizualny ciężar całości. Wreszcie, zawiera również niektóre specjalne podkładki pod pięty i duże felgi aluminiowe Sporty. I wreszcie tył, który poza nową i atrakcyjną optyką wyróżnia się małym księżycem i szeroką talią, która ustępuje prostemu zderzakowi, który łączy w sobie optykę przeciwmgielną i przeciwmgielną oraz sportowy dyfuzor.
Jego wnętrze jest technologiczne i wysokiej jakości... redukując do minimum czerń fortepianową...
Za zamkniętymi drzwiami nowe Audi Q6 e-tron robi ważny krok naprzód. Kilka miesięcy temu marka pokazała nam swoją fizjonomię, publikując kilka zdjęć, na których pokazała, jak wyglądają ekrany, które wyposaża. Podsumowując, nowy elektryczny SUV z Ingolstadt wyróżnia się: 11,9-calowy cyfrowy kokpit. Do tego wyświetlacza dodano centralny o przekątnej 14,5 cala i ten przed pasażerem o przekątnej 10,9 cala, który umożliwia oglądanie filmów lub zarządzanie GPS.
Kolejnym z filarów technologicznych Q6 e-tron jest nowy wyświetlacz Head-Up z rozszerzoną rzeczywistością. Dzięki niemu marka idzie o krok dalej, ponieważ odzwierciedla obraz na przedniej szybie, aby pokazać kierowcy najważniejsze informacje dotyczące jazdy, takie jak prędkość, znaki drogowe czy systemy wspomagania i nawigacji. Do tego dochodzi jakość, przynajmniej wizualnie, na wysokim poziomie, gdyż np. do minimum ogranicza obecność czerni fortepianowej.
Jeśli chodzi o przestrzeń dla pasażerów, powinien być hojny, ponieważ ma rozstaw osi wynoszący 2,89 m, w którym bez problemu pomieści się pięciu pasażerów. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, marka podaje, że wynosi ona 526 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń może osiągnąć 1.529 litrów. Co więcej – dodaje Pod maską kolejne 64 litry aby dodać w sumie 590 litrów, chociaż ten obszar jest bardziej przydatny do przechowywania kabli do ładowania lub plecaka.
Dzięki platformie PPE będzie oferować wersje o ponad 625 kilometrach autonomiczności i ponad 500 KM…
Jak już wcześniej wskazaliśmy, nowe Audi Q6 e-tron opracowano w oparciu o nową bazę środków ochrony indywidualnej, współdzieloną z jego „kuzynami” Porsche. Platforma ta pozwala do wyboru dwie wersje: Q6 e-tron i SQ6 e-tron oba z dwoma silnikami (asynchroniczny przód i synchroniczny tył). Jednak moc jest inna 388 CV pierwszy i z 517 CV Za sekundę. Dwie lżejsze wersje napędu pojawią się później, jedna z nich będzie bardziej wydajna.
Obie wersje żywią się jedną Bateria 95 kWh netto (100 kWh brutto) z ogniwami CATL i chemią NCM 811. Jeśli chodzi o ładowanie, dzięki architekturze 800 V, będzie ono w stanie przejść od 10% do 80% w 30 minut, co marka szacuje na 21 minut w przypadku zastosowania ultraszybkiego ładowania. W każdym razie moc w prądzie stałym wynosi do 270 kW, a w prądzie przemiennym do 11 kW. Wreszcie w najlepszym przypadku dociera do 625 kilometrów autonomii…
Średnie zużycie paliwa zatwierdzone przez WLTP jest ważnym faktem, który należy wziąć pod uwagę, aby zrozumieć, czy mamy do czynienia z mocnym SUV-em. Zdaniem Audi Wersja e-tron Q6 o mocy 388 KM osiąga średnie zużycie od 17,0 do 19,4 kWh za 17,5–18,4 kWh SQ6 e-tron. Jeśli chodzi o regenerację, przy manetkach przy kierownicy można wybrać trzy poziomy, przy czym intensywniejsze hamowanie jest aktywowane poprzez naciśnięcie trybu B na konsoli środkowej.
Kiedy nowy Q6 e-tron trafi na rynek?
Jeśli spodobało Ci się nowe Audi Q6 e-tron i chcesz je mieć Można go już kupić w Niemczech. Dostawy do klientów rozpoczną się jednak dopiero latem, zatem pozostało jeszcze kilka miesięcy, zanim będziemy mogli go przetestować. Jeśli chodzi o ich ceny, Q6 e-tron jest w sprzedaży w swoim rodzimym kraju za 74.700 XNUMX euro. Ze swojej strony najmocniejszy e-tron SQ6 jest w sprzedaży za 93.800 XNUMX euro. Będziemy musieli zobaczyć, kiedy dotrze do Hiszpanii, jak bardzo wzrośnie, a jak bardzo spadnie, prawda?
Źródło - Audi
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 340 - 504 KM
- Konsumpcja 20,4 l / 100 km
- Oszacowanie 4,4