W końcu zostały ujawnione. Spędziliśmy miesiące, powiedziałbym, lata, czekając na przybycie BMW M8. Jest to najbardziej sportowy wariant BMW serii 8, pełne pasji coupé – dostępne również w wersji kabrioletu – o dużych rozmiarach. Ponadto bawarska marka chwali się, że jest godnym następcą starego BMW 850i z lat 90-tych.
Prawda jest taka, że BMW serii 8, a także w tych wariantach BMW M8, nie jest samochodem czysto sportowym, pozwólcie, że wyjaśnię. Ze względu na swój rozmiar, wagę i filozofię jest to samochód bardziej nastawiony na luksusowy wizerunek połączony z dużą dawką mocy i dużym komfortem, nie będąc idealnym samochodem na tor, jak na przykład M4. Odkryjmy te BMW M8 Competition Coupe i BMW M8 Competition Cabrio!
Sportowy wizerunek BMW M8 Competition, ale nie ekstremalny
Estetycznie Uciekli się do tradycyjnych, ponadwymiarowych wlotów powietrza, specjalnych zderzaków, czarnych detali, niektórych elementów aerodynamicznych, specjalnych kół, obszerniejszych płetw i zaznaczonego dyfuzora, w którym znajdują się cztery wyloty wydechu. To dużo zmian, ale nie szukano ekstremalnego wizerunku. Oczywiście nowe BMW M8 Competition, zarówno w wersji Coupé, jak i Carbio, wygląda imponująco.
El przedział pasażerski nowego BMW M8 również wygląda bardzo luksusowo, ale nie zapominając o pewnych sportowych detalach, w których nie brakuje wykwintnej specjalnej skórzanej tapicerki lub cyfrowej deski rozdzielczej. W konsoli środkowej znajdują się wstawki w włókno węglowe, co już mówi nam, że nie mamy do czynienia z Serią 8. To samo dotyczy przycisków M na kierownicy, które umożliwiają natychmiast dostosuj zachowanie samochodu.
Pomimo tego, że jest GT, nie brakuje funkcji
Ale przechodząc teraz do sekcji, którą lubimy najbardziej, pod wielką maską tych BMW M8 Competition Coupé i BMW M8 Competition Cabrio znajduje się silnik 8-litrowy silnik M TwinPower Turbo V4,4. oboje się rozwijają 625 CV przy 6.000 obr/min, a także ciekawy moment obrotowy 750 Nm między 1.800 a 5.800 turami. Jak widać, w tym bawarskim modelu nie brakuje mięśni.
Cała ta energia przechodzi przez Skrzynia biegów M Steptronic 8-biegowa, która jest typem przekładni hydrokinetycznej. Kierowca może dostosować zarządzanie tą automatyczną skrzynią biegów za pomocą przycisk logiki napędu, wybierając jeden z trzech trybów. Oczywiście nie brakuje krzywek do ręcznego sterowania bez zdejmowania rąk z kierownicy.
Tymczasem po przejściu przez skrzynię biegów wszystko trafia na asfalt przez napęd na wszystkie koła M xDrive. Podobnie jak w przypadku BMW M5, w M8 masz do wyboru trzy tryby pracy trakcji, którymi są: 4WD (napęd na wszystkie koła), Sport z napędem na 4 koła (całkowita trakcja z większą energią na tylną oś) i 2WD (odłącza przedni pociąg i cała moc trafia na tylne koła). Dzięki temu kierowca nie idzie na kompromis w kwestii czystości tylnego napędu.
Te wydajność konkursu BMW M8 Coupé od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, od 0 do 200 w zaledwie 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h, chociaż te ostatnie dane mogą wynieść 305 km / h. z opcjonalnym pakietem M Driver. W przypadku kabrioletu prędkość maksymalna jest identyczna, ale trwa o 0,1 sekundy więcej od 0 do 100 i 0,5 sekundy więcej od 0 do 200.
Gigantyczne hamulce zatrzymujące 2 tony przy dużej prędkości
Jeśli o tym porozmawiamy hamulce, M8 Competition jest standardowo wyposażony w wentylowane i perforowane hamulce o średnicy 395 mm na przedniej osi, atakowane przez sześciotłoczkowe stałe zaciski i 380 mm i obgryzane przez jednotłoczkowe zaciski pływające z tyłu. Opcjonalnie można kupić ceramika węglowa, z tarczami 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu, aby zapewnić wyjątkową wydajność podczas intensywnego użytkowania.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 4
- Moc 333 - 625 KM
- Konsumpcja 6,5 - 11,4l/100km
- Oszacowanie 4,7