BMW serii 2 Active Tourer, prezentacja nowego bawarskiego MPV

Kontrowersyjne, bardzo kontrowersyjne jest mówienie, lub po prostu wspominanie, napęd na przednie koła, gdy otaczamy się BMW. Sama marka chciała zniszczyć to wsteczne myślenie, uruchamiając BMW serii 2 Active Tourer, pierwszy minivan i pierwszy w swojej historii z napędem na przednie koła. Aby sprawdzić, czy praca spełniła to, co obiecano, marka zaprosiła nas na wyświetlacz statyczny.

Pod plandeką w BMW czekała na nas nie tylko zmiana filozofii, ale także model, który już od drzwi pachniał sukcesem. Twoje klucze? A cena więcej zawartości, przestrzeń, pełniejsze wyposażenie i nowe poziomy oraz oczywiście bycie jedną z największych nowości marki ostatnich lat. Dowiedzmy Się.

dyskretny, ale atrakcyjny

BMW serii 2 Active Tourer nie przykuwa zbytniej uwagi, gdy spojrzymy na jego karoserię. z poważnymi kolorami może pozostać niezauważony. Ale to nie znaczy, że jego design nie jest tak naprawdę atrakcyjny To jeden z tych samochodów, które wygrywają na żywo po przestudiowaniu obszernych reportaży fotograficznych. Proporcje wygrywają w całości, gdy masz je przed sobą.

Ma pysk z dość poziomą końcówką, w której są umieszczone dwie ogromne nerki marka domu. Do oświetlenia umieszczonego w dużych grupach optycznych stosujemy albo halogenowe lub bezpośrednio na LED. Nie ma opcji Xenon. Według BMW, dla nich to staje się historią i krok po kroku zobaczymy, jak teoria rozprzestrzenia się w całym zakresie.

Idąc tyłem przez karoserię, natrafiamy na dwie bardzo subtelnie zróżnicowane bryły, by dotrzeć do niezbyt wysokiego pułapu. Monotonię przełamuje linia napięcia od przedniego nadkola do tylnego światła. Dokładnie tam, gdzie zdajemy sobie sprawę, że jest to BMW, ze względu na kształt pilotów, bardzo podobny do reszty gamy. Jako szczegół, wycieraczka tylnej szyby chowa się pod spojlerem dachu. Bardzo sprytne i czyste rozwiązanie.

Zgodnie z oczekiwaniami, modyfikacja wyglądu naszego BMW serii 2 Active Tourer jest możliwa w oparciu o opcje. Jednak ten wprowadza na rynek zamknięte pakiety sprzętowe które mogą również modyfikować sylwetkę samochodu, tak jak linia Sport, którą nosi eksponowany model, z nieco bardziej sportowymi detalami. Później przyjdziesz niezbędny pakiet M.

bardzo znośne wnętrze

Przepraszamy talibów z napędem na tylne koła, ale tutaj BMW udało się zagrać w swoje karty. W minivanie oprócz tego, że napęd na tylne koła nic nie wnosi, to eliminuje cenną przestrzeń w tylnej części przedziału pasażerskiego, którą mamy w tym modelu. W sumie, minivan bez miejsca nie ma sensu.

Wewnątrz BMW serii 2 Active Tourer siedzimy w kabinie, która wyróżnia się jakością i za projekt dość daleko od standardowego minivana. The pozycja jazdy jest dość niska, a dzięki sportowym fotelom, które możemy wyposażyć, zapomnimy, że jesteśmy za sterami rodzinnego pojazdu. Standardowa sportowa kierownica przykuwa uwagę swoim położeniem i rozmiarami.

Jakość jest obecna w każdym zakątku, z sztuczna skóra na deskę rozdzielczą; w zależności od wersji lub miękki materiał w praktycznie wszystkich widocznych miejscach. System informacyjno-rozrywkowy ma w standardzie stały ekran, który w zależności od poziomu wyposażenia może docierać do 8,8 cali (6,5 cala w standardzie) z dość prostym sterowaniem w konsoli środkowej.

Jeśli mówimy o kosmosie, BMW nie pomyliło się ze swoim pierwszym minivanem. Jeśli w praktycznie którymś z modeli z reszty gamy możemy narzekać mniej więcej na przestrzeń, to tutaj raczej nie będziemy mogli tego zarzucić. Na przednich siedzeniach jest dużo miejsca, a przy okazji podkreśla wzdłużną regulację siedziska, daleko w tyle.

Najbardziej zaskakujące jest to, że nawet w najbardziej wysuniętej do tyłu pozycji pasażerowie tylnego rzędu nie będą musieli martwić się o integralność swoich nóg. W bardziej typowej pozycji dostępna przestrzeń jest więcej niż wystarczająca. Podobnie, kanapa jest regulowana wzdłużnie, będąc w stanie wygrać kilka litrów bagażnika. Mniej więcej to samo dzieje się z głowicą, chociaż nasza jednostka miała panoramiczny dach, który w tym pomiarze odejmuje kilka centymetrów. W każdym razie nawet wysocy ludzie nie powinni mieć żadnych problemów.

Samo tylne środkowe siedzenie jest nieco bardziej skompromitowane. Nie ma kształtu dwóch pozostałych i jest położona wyżej. Szerokość jest nie tyle problemem, co ustawienie stóp, mało elastyczne dla dość szeroki tunel centralny. Jeśli chodzi o schowki, mało do zarzucenia, jest ich dużo i są sporych rozmiarów, choć brakowałoby nam większego otworu z pokrywką w konsoli środkowej.

Bagażnik to kolejny z jego kluczy. sześcian Minimum 468 litrów, co wcale nie jest złe, dodając również całkowicie sześcienne kształty, które ułatwiają zadanie załadunku. A mówiąc o ułatwianiu zadań, tylna klapa jest otwieranie elektryczne w standardziei może być obsługiwany od wewnątrz lub z samej bramy.

Aby zwiększyć pojemność, wystarczy złożyć tylne siedzenia proporcje 40:20:40, uzyskując płaską podłogę ładunkową. Posiada również uchwyty w bagażniku, które ułatwiają zadanie.

Od 28.500 XNUMX euro we wrześniu

BMW serii 2 Active Tourer pojawi się w salonach we wrześniu, ale Oferty już zaczynają być oferowane. Jego cena wywoławcza w Hiszpanii wynosi 28.500 euro, a BMW dość znakomicie ładowało podstawowe wykończenie z wyposażeniem. Przypominamy, że jest teraz oferowany w 4 wersjach. Oczywiście te opcjonalne są nadal obecne.

Najciekawsze jest to, że najbardziej podstawowy Active Tourer z Serii 2 posiada już takie elementy jak sportowa kierownica, 16-calowe koła, podwójna klimatyzacja, elektryczna klapa bagażnika, elektryczne lusterka, radio z Bluetooth, Czujnik deszczu i światła, eCall lub monitorowanie ciśnienia w oponach. Nie będąc przytłaczającym wyposażeniem, jest ciekawą alternatywą bycia BMW.

Obecnie oferowane tylko 3 silników, ale później pojawią się nowe wersje diesla i benzyny, takie jak 220d Active Tourer lub 216d Active Tourer, wersja dostępowa, w którym marka ufa najbardziej, aby stać się najbardziej poszukiwaną. Od najpotężniejszych nie oczekuje się zbyt wiele w naszym kraju.

Tak więc na razie mamy 218 koni mechanicznych 136i Active Tourer Przy zatwierdzonym średnim zużyciu paliwa 4,9 l/100 km, 225 koni mechanicznych 231i Active Tourer i spalaniu 6 l/100 km, a już w sekcji diesla 218d Active Tourer 150 koni mechanicznych i 4,1 l/100 km średniego spalania.

Dlatego w przypadku braku testowania go i prawdziwego oddania się jego kontroli na drodze, BMW trafiło w sedno z Active Tourerem Serii 2. Klasa B dobrze sprawdza się w przypadku Mercedesa, a teraz BMW ośmiela się konkurować z nią twarzą w twarz z atrybutami, które odpowiadają jakości, cenie i wyposażeniu.