Elektryfikacja sektora motoryzacyjnego stawia wielkie wyzwania technologiczne. Aby je przezwyciężyć w zadowalający sposób, konieczne jest dokonanie ogromnych inwestycji ekonomicznych, których nie mogą podjąć wszyscy budowniczowie. To tam przychodzą się "bawić" firmy takie jak CATL na których skupiają swoją działalność rozwój baterii. Ta firma spędziła kilka lat, ogłaszając nowości, które mogą zmienić teraźniejszość i przyszłość sektora motoryzacyjnego.
Jedną z tych nowości jest nic innego jak tzw opracowanie samochodu elektrycznego o zasięgu 1.000 km. Faktem jest, że ta innowacja technologiczna jest bardziej złożona do wdrożenia, ponieważ nie wszyscy producenci mają możliwość lub możliwość jej wdrożenia. ale mogą używać akumulatorów o większej pojemności energetycznej która zapewnia jej modelom większą autonomię. W przypadku CATL firma ta informuje, że udało jej się podwoić obecne.
CATL zapowiada skondensowaną baterię o pojemności do 500 Wh/kilogram… do elektryfikacji samolotów…
Dzisiaj wydawało się, że gęstość energii dzisiejszych baterii osiągnęła szczyt. Jesteśmy w okolicy 250 Wh za kilogram lub co to jest to samo, 1 Wh waży około 4 kilogramów, a 100 kWh około 400 kilogramów. Otóż w przypadku CATL zapewnia, że może zaoferować do 500 Wh na kilogram lub co jest takie samo, oferują taką samą pojemność energetyczną jak dzisiaj, ale przy wadze zmniejszonej o połowę. Dlatego 100 kWh to około 200 kilogramów.
Według oficjalna informacja prasowa opublikowana przez chińską firmę…
«Akumulator skondensowany CATL wykorzystuje wysoce przewodzące elektrolity biomimetyczne w stanie skondensowanym zbudować samoadaptującą się strukturę sieciową na poziomie mikronów, która może regulować siły interakcji między strunami, poprawiając w ten sposób wydajność przewodzenia komórek a co za tym idzie efektywność transportu litowo-jonowego przy jednoczesnym zwiększeniu stabilności mikrostruktury”
Ponadto wskazują, że Ta nowa, skondensowana bateria zawiera najnowocześniejsze technologie, takie jak…
„Materiały dot katoda o ultra wysokiej gęstości energii, innowacyjne materiały anodowe, separatory i procesy produkcyjne, oferujące doskonałe parametry ładowania i rozładowania, a także wysoki poziom bezpieczeństwa»
Ta technologia może znacznie zmniejszyć wagę pojazdów elektrycznych co skutkuje lepszym bezpieczeństwem. Dynamika jazdy byłaby kolejnym z korzystnych obszarów, ponieważ przenoszenie mas przy zmianach podparcia i kierunku zostałoby zmniejszone. Ze wszystkim, KATL chce pójść o krok dalej i myśli o wprowadzeniu tej technologii do świata lotnictwa. Tak, to może być pierwszy krok do elektryfikacji samolotów...
Jak tłumaczą...
«CATL współpracuje z partnerami w rozwoju elektrycznych samolotów pasażerskich oraz praktykowanie norm i testów na poziomie lotniczym zgodnie z wymaganiami jakości i bezpieczeństwa klasy lotniczej»
Ponadto zwracają na to uwagę wprowadzi nowe akumulatory kondensacyjne na rynek pod koniec tego roku. Jego produkcja ruszy jeszcze przed nadejściem 2024 roku, choć na razie nie wiadomo, którzy partnerzy mogą być nimi zainteresowani.
Źródło - KATL