W celu rozwoju powstał oddział Hyundaia „N” wersje o wysokiej wydajności w taki sam sposób jak modele „M” od BMW czy AMG od Mercedesa. Dobry opis tego daje i30 N o mocy 250 KM, który udało nam się przetestować kilka miesięcy temu. Jednak to, co teraz ma w rękach koreańska marka, może być zupełnie innym samochodem. Samochód wyścigowy z napęd na wszystkie koła oraz napęd hybrydowy podwoić korzyści.
Przyszła premiera modelu o wysokiej wydajności, który modele koronek seria NPotwierdzili to już jej dyrektorzy w lipcu ubiegłego roku. Wiceprezes dywizji, GyooHeon Choi, ponownie o tym wspomniał w swoich wypowiedziach: „Ten reprezentacyjny samochód jest nadal w naszych planach. To jeszcze trochę potrwa, ale jesteśmy pewni, że musimy to zrobić. Przyglądamy się teraz różnym alternatywnym układom napędowym i opcjom, aby zobaczyć, jaki typ pojazdu moglibyśmy wprowadzić i kiedy”. Tak sugerują źródła zbliżone do marki To mało prawdopodobne że ten wysokowydajny model trafia na rynek przed 2022.
Tasują od wodoru do silników elektrycznych
„Opracowujemy mocniejsze silniki spalinowe do naszych przyszłych samochodów”, kontynuował Choi, „ale także mocniejsze silniki elektryczne, a także eksperymentalne wysokowydajne ogniwa paliwowe. Konwencjonalny napęd na cztery koła jest możliwy dla tego samochodu, ale jest to bardzo stara technologia. Wolałbym myśleć o hybrydowej platformie z silnikiem spalinowym z przodu i elektrycznym montowanym z tyłu. To dla nas atrakcyjny kierunek”.
Klaus Koster, dyrektor samochody o wysokich osiągach w Europejskim Centrum Technicznym Hyundai, dodał więcej szczegółów na temat przyszłego modelu o wysokich osiągach: „Naszym wyzwaniem jest uczynienie produktu przystępnym cenowo, ale także wiarygodnym w sposób, w jaki definiujemy każdy samochód Hyundai N. Musi on nie tylko spełniać kilka okrążeń przed utratą mocy, ale też nie da się go uruchomić za cenę setek tysięcy euro. Ludzie, którzy kupują takie samochody, nie są klientami Hyundaia. Przynajmniej jeszcze nie”.
Bardzo ciekawa możliwość z 500 CV
Idąc za słowami jej dyrektorów i montując silniki już dziś używane przez markę, można uzyskać bardzo atrakcyjne modele. Na przykład przedni koniec może być odpowiedzialny za silnik benzynowy turbo Obecnie w dywizji używany jest czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 litra. W tylnym pociągu można było użyć silniki elektryczne del Kia e-Niro lub Kona Electric. Dzięki tej kombinacji nie byłoby trudno uzyskać hybrydowy samochód sportowy z napędem na wszystkie koła i około 500 KM.
„Ostatecznie będziemy odpowiadać tylko na potrzeby klientów” — dodał Köster — „i dostarczymy tylko coś dobrze wykończonego, z wrażeniami z jazdy, z których jesteśmy naprawdę zadowoleni. Dlatego musimy zapewnić, że cokolwiek zrobimy, stworzymy samochód, który kupią klienci z dywizji N.
El typ ciała który będzie nosił tajemniczy model N, nie jest jeszcze znany. Choć wygląda jak czterodrzwiowy sedan o wysokich osiągach, w stylu Kia Stinger GT, a najbardziej prawdopodobnymi kandydatami są dwudrzwiowe sportowe coupe. Hyundai testował RM16N na podstawie Veloster (zdjęcia artykułów). A pojęcie kto podobno ma kilka? komponenty, które będą częścią modelu szczyt gamy Dywizji N.