To tu! Nowy supersamochód Ferrari został już zaprezentowany i, jak ostrzegaliśmy kilka dni temu, nowy klejnot Maranello ma potężny system napęd hybrydowy który katapultuje go do 1.000 KM. Jego imię to Ferrari SF90 Stradale i ma silnik cieplny V8, trzy napędy elektryczne i napęd na wszystkie koła.
To jest samochód hybryda plug-in który pomimo ogromnej mocy, jaką wytwarza, jest w stanie przejechać kilka kilometrów z całkowicie uśpionym silnikiem V8, czyli w trybie elektrycznym. Estetycznie to także rewolucja w marce, ponieważ nie ma cech odziedziczonych po żadnym modelu z gamy. Ponadto istnieje również bardziej ekstremalna paczka o nazwie Assetto Fiorano. Poznajmy to w częściach.
Silnik i osiągi
Jak już wspomnieliśmy, Ferrari SF90 Stradale to „superhybryda”. Posiada łącznie cztery silniki, z których jeden jest termiczny, a pozostałe elektryczne, uzyskując maksymalną moc 1.000 CV. W przypadku układu elektrycznego wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 7,9 kWh, który zasila trzy silniki.
El silnik benzynowy to całkiem dzieło sztuki. Jest to 8-litrowy turbodoładowany silnik V4.0, który może dostarczyć 780 KM, najwyższą moc spośród wszystkich silników V8 w historii marki Prancing Horse. To śmigło przekazuje swoją moc tylko na tylną oś.
Wspierają V8 trzy silniki, o mocy 220 KM. W pierwszej kolejności dwa znajdują się na przednich kołach – mamy więc do czynienia z pojazdem o Napęd na cztery koła– a każdy silnik otrzymuje mniej lub więcej energii w zależności od okoliczności. Drugi silnik elektryczny znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów, która jest teraz 8-biegowym podwójnym sprzęgłem.
Te najwybitniejsze cechy Przyspieszają od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, od 0 do 200 w 6,7 sekundy, a także osiągają prędkość maksymalną 340 km/h. Z drugiej strony, chociaż system hybrydowy waży 270 kilogramów, całkowita masa samochodu wynosi tylko 1.570 kilogramów. To między innymi pomaga Ferrari SF90 Stradale być szybciej niż Ferrari LaFerrari na torze Fiorano, pokonanie okrążenia zajmuje tylko 79 sekund.
Nowe wnętrze, w którym debiutuje „eMannetino”.
Z „eMannetino” nowej kierownicy (która ma teraz nowe elementy sterujące, a wiele z nich jest dotykowych) kierowca może wybierać między czterema różnymi trybami zarządzania energią; utrzymywanie mannetyna przez całe życie włoskiego domu dla różnych trybów jazdy i elektronicznych pomocy.
Oprócz nowej kierownicy i jej elementów sterujących, wewnątrz nowego Ferrari SF90 Stradale, nowy zestaw wskaźników cyfrowy, w którym zintegrowano również cały system informacyjno-rozrywkowy. Nie rozmawiamy o niczym więcej i niczym mniej niż Ekran 16 cala, co zostanie powiedziane wkrótce.
Wygląd zewnętrzny i aerodynamika
A teraz idziemy z jego wyglądem zewnętrznym, sekcją, w której również jest wiele nowości. Projekt tego nowego modelu od firmy cavallino rampante jest zupełnie nowy. Wygląda na to, że Ferrari chce dać „zmianę scenerii” tym hybrydowym modelem i być może być pierwszym modelem nowego języka projektowania. Wygląda na to że patrz dużo dalej w przyszłość.
Każda z form frontu, jego sylwetka i każdy profil ma swój powód do bycia, poszukiwania najlepsza możliwa aerodynamika. Ale poza tym prawda jest taka, że możemy docenić wyraźną zmianę w konstrukcji reflektorów, w kształtach narysowanych przez wloty i wyloty powietrza, w tylnym spojlerze, w lokalizacji dwóch wylotów wydechu lub w samych linie tylnych świateł.
Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
El Pakiet Assetto Fiorano Jest to plus w dynamicznych osiągach SF90 Stradale. Nie ma zmian w 8-litrowym silniku V4.0 z rodziny F154, ale istnieją pewne ulepszenia techniczne, takie jak amortyzatory Multimatic GR-Racing i większa siła docisku z tylnym spojlerem zdolnym wygenerować 390 kg dół siły przy 250 XNUMX km / h.
Do tego należy dodać zastosowanie lekkich materiałów, takich jak włókno węglowe i tytan, co pozwala zmniejszyć wagę łącznie o 30 kg. Tymczasem w tej wersji Assetto Fiorano stawia na opony Michelin Puchar Pilota Sportowego2 zaprojektowany, aby zapewnić maksymalne osiągi na torze i na suchym asfalcie. Opony seryjne to Pirelli P Zero.