W Europie nie są dobrze znane, ale SUV-y wywodzące się z pick-upów odnoszą sukces na rynkach takich jak USA. Jednym z najlepszych tego przykładów jest nowy i bardzo oczekiwany Ford Everest. Ostatni raz rozmawialiśmy o tym SUV-ie kilka miesięcy temu. Blue Oval opublikował kilka zdjęć szpiegowskich, na których mogliśmy zobaczyć jego ciało pokryte gruby kamuflaż, Szczerze, zobaczmy raczej mało. Teraz wracają do walki z większą ilością...
W tym przypadku to jego oficjalny debiut, publikując szczegóły, które jeszcze nie ujrzały światła. I mnóstwo oficjalnych zdjęć, które potwierdzają to, co już wiedzieliśmy: jest to kopia Rangera. W sumie mamy do czynienia z modnym produktem, który, jak na ten segment, mógłby równie dobrze trafić do Europy. Nie można jednak zapomnieć, że jego podstawa jest taka sama jak podstawa podbieraka, więc jest to podwozie z belką i belką poprzeczną,. Jednak bardzo dobrze to ukrywa...
Wygląd zewnętrzny nowego Forda Everest ewoluuje od stylu Rangera, a wnętrze go odzwierciedla…
Jak już powiedzieliśmy, co widać na obrazach, projekt nowego Forda Everest jest karbonową kopią Ranger pick-up. Zwłaszcza na front i elementy, które go tworzą. Pierwszym planem, który przynosi zmiany, jest widok z boku. Głównie dlatego, że zapomina o wannie załadowczej, aby zaoferować pojedynczą objętość, w której tylne siedzenia i bagażnik. Oprócz tego, że otwiera większe tylne drzwi, aby uzyskać do niego dostęp...
Jeśli pójdziemy z tyłu, zobaczymy to optyka jest znacznie szersza niż w pickupie. Łączy je również czarna ramka, w którą wkomponowana jest handlowa nazwa modelu: Everest. Od wewnątrz ewolucja w stosunku do poprzedniego Everestu jest fatalna. bardziej niż cokolwiek, ponieważ pożycza kokpit Rangera ze wszystkimi zaletami i słabymi punktami. W ten sposób uwalnia technologię i poprawia postrzeganą jakość.
Z jednej strony podkreśla konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników o rozmiarach od 8 do 12,4 cala. Wyświetlacz centralny może mieć 10,1 cala w podstawowych wersjach i 12 cali w wysokich. Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, debiutuje SYNC 4, który znamy już z innych modeli z oferty producenta. Wreszcie, przybywa z maksymalnie siedmioma siedzeniami rozmieszczonymi w trzech rzędach i bagażnik o niezapowiedzianej pojemności.
Potężna gama mechaniczna, w tym wersje z silnikiem Diesla...
Kolejnym ważnym rozdziałem, który warto wiedzieć o nowym Fordzie Everest, jest jego gama mechaniczna. Na razie Blue Oval ogłosił, że składa się z dwóch wersji, jednej benzynowej i dwóch wysokoprężnych. Silnik otwierający zakres to 2.3-litrowy EcoBoost pojawi się w 2023 roku. Obok niego będzie 2.0 l i 3.0 V6 diesel które w pierwszym przypadku mogą być wyposażone w jedną lub dwie turbosprężarki. Ze swojej strony skrzynia biegów jest 10-biegowa automatyczna.
Dla tych, którzy kochają jazdę, dostępna jest również 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Blue Oval ogłasza, że Everest oferuje zdolność brodzenia do 80 centymetrów, co jest rekordem w swojej kategorii. Z drugiej strony dach ma dodatkowe wzmocnienia, aby pomieścić maksymalne obciążenie do 350 kg. Wreszcie komora silnika ma dodatkową przestrzeń, aby pomieścić drugi akumulator, za pomocą którego można zasilać dodatkowe akcesoria.
Czy są szanse, że Everest dotrze do Europy i Hiszpanii?
Jak mogłeś przeczytać, Ford Everest nie jest produktem przeznaczonym na rynek europejski. Posiadanie bazy Rangera nie do końca jest dostosowane do wymagań klientów Starego Kontynentu. Jeśli ci się podobało i chciałbyś mieć jednostkę, nie byłoby dziwne, gdyby jakiś importer równoległy coś przyniósł. Będziemy musieli sprawdzić, czy na rynku jest popyt, bo może nas spotkać niespodzianka. Zwłaszcza takie, jakie jest patio.
Źródło – Ford
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 2 - 5
- Moc 170 - 292 KM
- Konsumpcja 8,5 - 13,8l/100km
- Oszacowanie 4,6