Jak wiecie, wczoraj po południu odbyła się impreza Ford „Go Further”, na której marka wyjaśniła swoje zamiary na najbliższą przyszłość, a ponadto ujawniła nowa generacja Forda Kuga. Kuga nie był jedynym SUV-em, który był omawiany, ponieważ amerykańska firma mówiła również o wszechstronnym inspirowaniu mitycznym coupé z końca ubiegłego wieku, Ford Puma.
Tak, Ford Puma był rozbrykanym, małym, tanim samochodem sportowym. Po co czerpać z niego inspirację do stworzenia SUV-a? Cóż, można powiedzieć, że niedrogie samochody sportowe były modne w latach 90. i teraz najważniejsze modele to zwrotnice dla każdego producenta samochodów. Każdy próbuje tworzyć SUV o sportowej stylizacji. I jest powód. Nowy Ford Puma pojawi się pod koniec roku.
Ford Puma nie jest ani plotką, ani ćwiczeniem projektowym. Sygnatura niebieskiego owalu już potwierdziła, że ten model Wejdzie do sprzedaży pod koniec tego roku 2019, produkowany przez samą markę w Krajowej (Rumunia). Ponadto i chociaż nie mamy żadnych zdjęć, które pokazują nam konstrukcję tego nowego modelu, wiemy już o nim więcej niż ważne fakty.
Stuart Rowley, prezes Ford of Europe
Zaczynając od nadwozia, Ford twierdzi, że będzie to kompaktowy model crossovera z dość duży bagażnik, który pomieści 456 litrów Pojemność. I to oni sami twierdzą, że przy projektowaniu tego nowego pojazdu bardzo uwzględniono ładowność i elastyczność wnętrza.
"Wierzymy, że dzięki innowacyjnemu wzornictwu i uwodzicielskiej stylistyce Puma zrobi furorę wśród użytkowników samochodów kompaktowych w Europie. Jeśli chcesz mieć samochód, który może przykuć uwagę w piątek wieczorem, a w sobotę rano przewozić zdemontowane meble, oto jest.", rachunek Stuart Rowley, prezes Ford of Europe.
Jeśli przejdziemy do działu mechanicznego, nowy Ford Puma będzie miał system 48-woltowa mikrohybryda, tzw. Ford EcoBoost Hybrid, za który otrzyma Naklejka DGT Eco. Ta mechanika 1.0 litrów i trzy cylindry będą mogły się rozwijać do 155 KM, wyposażony również w rozrusznik/generator, który pozwoli mu odzyskiwać energię podczas hamowania, a tym samym ładować 48-woltowy akumulator litowo-jonowy; przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego silnika w fazach dużego zapotrzebowania na energię za pomocą przepustnicy.