Gdy Hyundai i Kia weszły na europejski rynek, zrobiły to „tylnymi drzwiami”. Społeczeństwo w ogóle ich nie znało i dopóki nie udało im się zająć miejsca, na które uważali, że zasłużyli, kosztowało ich to dużo czasu i pieniędzy. Ale teraz jest zupełnie inaczej: ich sprzedaż jest solidna, a korzyści, jakie daje im Stary Kontynent, konsolidują się z roku na rok. Oprócz tego, jaka część jego przejście elektryczne zdarza się, że podbija nasze serca.
Dowód Twojej pracy znajduje się w Joniq 5 i kia EV6. I nie możemy zignorować Hamulec strzelecki Genesis G70 które wkrótce wylądują na głównych rynkach europejskich. Cóż, widząc wynik, jaki czerpią ich marki centrum Korei Południowej zdecydowałoby się nadać większą wagę centrum technicznemu Dudenhofen. Czy wiesz, że z niej pochodzą prawie wszystkie modele sprzedawane w Europie? Cóż, teraz zrobi więcej samochodów i więcej miejsc.
Genesis, Hyundai i Kia rozbudują swoje obiekty zlokalizowane na torze Nürburgring, aby pomieścić więcej modeli…
Gdybyś nie wiedział, Technicy z Dudenhofen (Niemcy) ukształtowali modele takie jak Hyundai i20 N, Kona N i Elantra N sprzedawane w USA. Obiekty te należały kiedyś do Opla, ale Koreańczycy przejęli nad nimi kontrolę za uczciwą cenę, gdy General Motors próbował ożywić dom piorunów. Ale oprócz tego, zespół inżynierów Genesis, Hyundai i Kia ma jeszcze jedną przyczółek do testowania swoich samochodów na torze Nürburgring.
Na tym torze testowym wykorzystują technologię, która obejmuje dużą część ich europejskich modeli do granic możliwości. Do tego piloci z każdą jednostką testową pokonują średnio 16.093,44 XNUMX km. Biorąc więc pod uwagę sposób, w jaki pracują i dobre wyniki, jakie daje ich praca, nie dziwi fakt, że otrzymają więcej zleceń. Najwyraźniej Tyrone Johnson, szef działu badań i rozwoju w Europie dla trzech marek, zauważył, że będzie więcej pracy.
Zgodnie z oświadczeniem Johnsona trenować…
„Odnieśliśmy tak duży sukces [w naszej europejskiej działalności], że dali nam więcej do samodzielnego rozwoju”
Jeśli przetłumaczymy te słowa na „zwykły chrześcijanin”, możemy zrozumieć, że centrum techniczne, które Hyundai Motor Group ma w Europie opracuje więcej własnych modeli dla regionu. Ale dodatkowo będzie mieć również znaczenie dla podejmowania decyzji przy tworzeniu modeli dla rynków globalnych. Najlepszy przykład: dywizja sportowa N, która sprawia im tyle radości na całym świecie. Teraz pytanie brzmi, kiedy zaczną i z jakim modelem...
Cierpliwość więc...
Źródło - Trener